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公开(公告)号：CN114183888A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111536128.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江大学 , 浙江鸿通智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于基站空调控制板的基于窄带物联网的5G基站空调智能控制系统。该系统包括智能温控系统及远程监控系统。所述智能温控系统实现了温湿度采集、以智能算法为核心的数据处理及本地控制功能；所述远程监控系统实现了以窄带物联网通讯为基础的温湿度数据的云端上传、异常工况的监控与警报及对空调的远程控制功能。本发明所述系统架构合理，具备实时远程监控运维的特点，温度控制更智能、通讯更稳定，可以有效降低5G基站空调能耗。
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公开(公告)号：CN110185614B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910559359.5
申请日：2019-06-26
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种真空获得设备，具体公开了一种干式双涡旋真空泵。该干式双涡旋真空泵，其特征在于：包括驱动组件及位于驱动组件上方的上盖，所述的驱动组件包括输出轴，所述的输出轴上偏心设置有动盘；所述动盘面向上盖的一侧设有两组中心对称的第一涡旋齿；所述上盖的下端设有定盘，所述的定盘上设有与第一涡旋齿一一对应的第二涡旋齿，所述的第一涡旋齿和第二涡旋齿啮合形成压缩腔；所述的上盖还设有与压缩腔对应的进气口和出气口。以上所述的干式双涡旋真空泵，抽气性能、整机密封和耐热性具有显著提升，设计高度集成、高效节能、简洁紧凑。
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公开(公告)号：CN111412783A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010236046.9
申请日：2020-03-30
Applicant: 浙江大学
IPC: F28G9/00 , F28G15/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本发明公开了一种动力电池板式换热器及其装配处理装置，包括清洗箱，所述清洗箱的底部焊接有底台；所述底台的内部斜向贯穿对称焊接有出水管，在底台的内部中间位置隔设有一电力箱，在电力箱的内部螺钉安装有一电机；所述电机的转轴顶端贯通焊接在转盘的底端，且连接处呈密封状态连接，在转盘的上表面边缘位置焊接固定在连接柱的底端，该连接柱的顶端贯通焊接在上板的下表面。本发明通过设置清洗箱，上板，扣板区和汇集口，通过机械结构完成清洗，避免现有结构人工清洗产生劳动力投入大产生的资源浪费问题；通过不同水流冲击度形成多样化的清洗搭配体验，提高装置的整体结构衔接性，优化清洗效率。
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公开(公告)号：CN109958532B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910136855.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种双直齿连杆齿轮式发动机，至少包括：双直齿齿条连杆，其内部相对的两侧分别设有一段齿条；活塞，其与双直齿齿条连杆的上端固定连接，受到来自燃烧室气体的作用力而带动双直齿齿条连杆上下往复运动；与输出轴连接的部分齿齿轮，其设置于双直齿齿条连杆中间且在同一时间只与双直齿齿条连杆其中的一侧齿条相啮合；线圈，其固定缠绕于双直齿齿条连杆的下端；以及，设置于双直齿齿条连杆正下方的电磁铁，所述电磁铁上缠绕线圈且与ECU连接，其用于双直齿齿条连杆上下运动时与线圈产生电磁阻尼和电磁驱动作用。该发动机能够良好地解决双直齿齿条连杆下降时因过大相对速度产生的崩齿问题。
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公开(公告)号：CN106499460B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610854535.4
申请日：2016-09-27
Applicant: 浙江大学
IPC: F01L5/02
Abstract: 本发明涉及一种气门平置式配气机构，包括节气门本体、进气阀板和排气阀板，节气门本体中设有上下延伸的进、排气通道，上端口分别与进、排气管相通，下端口通往发动机气缸，进、排气阀板各自与节气门本体水平插接，插到内部极限位置时进、排气阀板完全封闭进、排气通道，进、排气阀板伸出节气门本体外的一端分别垂直固定有气门推板，气门推板与节气门本体上相应端面间设有压缩弹簧，压缩弹簧套设在相应进、气阀板上，气门推板达到最远端时进、排气阀板完全打开进、排气通道。本发明在进气结束后，进气门关闭同时不会带走混合气体，因此不会导致发动机动力性减小，排气时也不会增加排气阻力，消除了现有的采用顶置式节气门的配气机构的弊端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110454557A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810640627.1
申请日：2018-06-21
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明属于内燃机内部传动装置技术领域，具体涉及一种消除侧压力和连杆倾覆力矩的连杆传动装置，包括主轴、主齿轮、副齿轮、副齿轮固定轴、连杆、活塞销和活塞，主齿轮的两侧分别与A组副齿轮和B组副齿轮啮合，且A组连杆和B组连杆与A组副齿轮和B组副齿轮的连接点相对副齿轮的旋转轴对称，也即当活塞带动活塞销做竖直往返运动时，A组连杆和B组连杆分别带动A组副齿轮和B组副齿轮沿反方向旋转，同时也带动主齿轮旋转。此时，A组连杆和B组连杆对活塞的侧向力相互抵消，使得活塞能始终保持上下往复运动而不发生偏移，从而消除了活塞对气缸的侧压力和连杆倾覆力矩，有助于提升气缸的密封性，延长活塞寿命，减少噪音。
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公开(公告)号：CN109958532A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910136855.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种双直齿连杆齿轮式发动机，至少包括：双直齿齿条连杆，其内部相对的两侧分别设有一段齿条；活塞，其与双直齿齿条连杆的上端固定连接，受到来自燃烧室气体的作用力而带动双直齿齿条连杆上下往复运动；与输出轴连接的部分齿齿轮，其设置于双直齿齿条连杆中间且在同一时间只与双直齿齿条连杆其中的一侧齿条相啮合；线圈，其固定缠绕于双直齿齿条连杆的下端；以及，设置于双直齿齿条连杆正下方的电磁铁，所述电磁铁上缠绕线圈且与ECU连接，其用于双直齿齿条连杆上下运动时与线圈产生电磁阻尼和电磁驱动作用。该发动机能够良好地解决双直齿齿条连杆下降时因过大相对速度产生的崩齿问题。
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公开(公告)号：CN109707495A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811558050.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 浙江大学
Abstract: 基于耐高温抗腐蚀高铬不锈钢的国六柴油车连续再生捕集和选择性催化还原联合系统，包括设于排气管上的氧化催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、选择性催化还原系统(SCR)，温度、压力和流量传感器，数据采集模块以及控制单元，协同EGR阀和燃油供给系统的机内燃烧控制，实现尾气中PM和NOx的控制。所述的颗粒捕集器的过滤材料采用金属纤维编织物：耐高温抗腐蚀高铬不锈钢，其较低的膨胀系数使其在长时间高温强腐蚀氛围中，能有效减少DPF由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，以避免造成DPF形变产生裂缝而破裂，导致PM过滤效率急剧下降。
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公开(公告)号：CN109639737A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910074594.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 浙江大学
IPC: H04L29/06
CPC classification number: H04L69/08
Abstract: 本发明公开了一种协议发生装置，包括连接数据采集终端与数据传输单元的协议处理模块、安装于上位机内的协议设置软件模块和协议文件储存模块，所述协议处理模块用于处理数据采集终端到数据传输单元过程中的协议转换，所述协议设置软件模块用于实现通过上位机对协议处理模块进行配置，所述协议文件储存模块用于存储协议格式。该装置将不同硬件接口的数据采集终端和数据传输单元连接，通过上位机中的软件实现用户按需求自由定义，可以包含若干种常用的协议类型和由各字段构成的任意协议以及数据输出数量，能够实现数据按照不同服务器的通讯要求进行打包，无需对硬件设备更改的条件下实现数据采集终端与多服务器的通讯和切换。
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公开(公告)号：CN106121758B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201610392718.9
申请日：2016-06-04
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及种可变配气相位正时装置,包括数据采集模块、同轴设置的外部太阳轮和内部太阳轮,以及位于所述外部太阳轮和内部太阳轮之间且同时与这二者相啮合的行星轮,所述内部太阳轮的中央同轴设有气门传动用凸轮轴的连接孔,所述行星轮配有行星架,所述行星架配有离合器或制动器,所述外部太阳轮通过正时链条传动输入动力,所述行星轮有3个,且至少个所述行星轮同轴固定连接有电机,所述数据采集模块设有发动机工况数据采集输入端,所述数据采集模块的数据输出端接入所述电机的控制器。本发明能根据发动机所处的不同工况,自动调整气门的配气相位,使得汽车发动机在不同的工况下均能获得与之相应的充量,同时排气也可以变得更加顺畅。
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