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公开(公告)号：CN110388357A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910720520.2
申请日：2019-08-06
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
IPC: F15B21/14
Abstract: 本发明提供一种水下液压油回收系统，包括水下控制系统、水下液压执行机构以及液压动力站；其改进之处在于，还包括液压油回收系统；该液压油回收系统包括位于水上的液压增压油缸和高位液压油箱以及位于水下的液压马达驱动泵和液压油箱；可以减少系统执行机构动作带来的被压，快速关断水下阀门，有效降低环境污染，达到零排放的需求。
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公开(公告)号：CN108547583A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810203339.X
申请日：2018-03-13
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司
Inventor： 孙国民 , 王辉 , 钟文军 , 刘培林 , 赵党 , 何宁 , 赵明 , 冯现洪 , 潘悦然 , 杨琥 , 苑健康 , 王凤莲 , 黄曙光 , 王彦瑞 , 郭庆 , 冯宪文 , 邬智慧 , 顾天宝
CPC classification number: E21B19/02 , E02B17/00 , E02B2017/0039
Abstract: 一种自升式钻井平台的生产立管的安装方法，采用以下安装步骤：一：预制生产立管；二：提升生产立管底部，将其吊至自升式钻井平台的舷侧固定；三：下放牵引缆，并在舷侧与生产立管底部相连；四：将生产立管底部牵引至平台桩腿上的预留滑轨中；五：提升其底部；六：下放并使其上的卡子主体就位于立管悬挂装置上，然后安装卡子限位结构；七：起吊其主体分段，将其吊装至预留滑轨内，完成与生产立管底部的对接，并连接生产立管主体的分段和生产立管底部；八：提升生产立管底部，直至生产立管主体上的下一个卡子主体就位于立管悬挂装置上。本发明不仅解决了自升式平台具有较大位移的问题；而且，还解决了自升式钻井平台需要不定期就位和撤离的问题。
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公开(公告)号：CN105200970B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510546679.9
申请日：2015-08-31
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 一种利用气囊对弃置导管架进行拆除的方法，采用以下步骤：一：对弃置导管架进行拆除准备；二：将数个气囊组下放入水，然后，将数个下水后的气囊组连接成为一个整体气囊助浮单元；三：将气囊助浮单元与安置在弃置导管架顶部的就地控制盘连接，以使远程控制盘实现控制及监测功能；四：对气囊助浮单元进行充气，使气囊助浮单元处于保压状态；五：将作业船与弃置导管架连接，由作业船将弃置导管架拖离现场。本发明不仅能够大幅度提高拆除效率，降低了拆除费用；而且，降低了海上施工风险；同时，还能够保持弃置导管架的完整性，大大降低了分解导管架所带来的施工风险，加之气囊可以重复利用，从而可以大幅度降低了工程费用。
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公开(公告)号：CN105775056A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610185000.2
申请日：2016-03-29
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B35/44
CPC classification number: B63B35/44 , B63B2035/4486
Abstract: 一种坐底式生产储油平台，包括：下浮体底部浮箱、安装在下浮体底部浮箱上面的数个下浮体立柱、安装在数个下浮体立柱上面的上部组块，其中，下浮体立柱的内部安装一中空式钢质水密立柱内壳，使下浮体立柱成为双层壳体结构的用于储油的原油舱，而立柱内壳与立柱外壳之间的水密舱室为：用于隔离海水、保护原油舱的立柱压载舱。本发明无需专用的升降装置便具备有储油、可迁移和自安装能力，不仅大大节省了此部分的投入费用；而且，其能够在冰情严重的环境下进行作业，具有很强的抗冰能力，大大提高了工作效率，降低了油田开发成本。
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公开(公告)号：CN103331713B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310276545.0
申请日：2013-07-03
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种双摇杆自适应定心夹具，设有：机架，该机架上设置有驱动液压缸及双摇杆机构；其中，驱动液压缸的缸体顶端与机架铰接为一体，驱动液压缸的活塞杆端和双摇杆机构中的主动摇杆的一端与连杆复合铰接为一体；该主动摇杆的另一端与机架铰接为一体；该连杆与从动摇杆复合铰接为一体。本发明在对管桩加工及维修时，不仅可以将被夹持件夹紧，使两者之间不会产生任何位移，而且，还能够实现对圆柱件的多点夹持，保证了旋转作业机具，在沿着与夹具同心固连的圆形导轨周向作业时，始终与夹具同心运行；并对不同直径的圆柱件均能实施同心作业，增加了适应管桩直径范围；且在夹持过程中是自适应定心，无需调整与修正；便可方便、快捷、高效的实施夹持作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104089755A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410364985.6
申请日：2014-07-29
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种覆盖海底管道的碎石结构抗拖锚模型的试验方法，采用以下步骤：一：给试验锚模型加载，试验锚模型沿水平力方向运动；二：其锚杆在锚链的拉力的拖引下，锚爪向下张开并插入地基土中；三：在试验锚模型达到最大值时为最大锚爪力；四：若最大锚抓力大于试验锚模型的外力时，则锚爪姿态稳定；当其遇到碎石保护结构，超过最大锚抓力时，则试验锚模型被拖动；五：在试验锚模型的锚抓力减小，并以锚杆为轴转动的同时，两锚爪所受底土的作用力不等，造成试验锚模型错抓底姿态失衡，最终锚爪翻转，抓力大大减小。本发明通过对不同碎石形成的保护结构进行模型试验，搞清碎石结构对海底管道的保护机理，达到施工质量和保护海底管道不受拖锚危害的要求。
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公开(公告)号：CN103422483A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310363320.9
申请日：2013-08-20
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E02B17/02
Abstract: 一种浅水导管架浮托安装的方法，采用以下步骤：一：将导管架安装在运输船上，并将数组气囊结构安装在导管架上；运输过程中，将气囊结构充满气体；二：运输船在将导管架运输至安装地点后，并在入水前，对漏气的气囊结构进行补漏充气；三：导管架入水后，选择性的逐步对数组气囊结构进行放气，并控制导管架下落直至达到海底，并坐底；四：进行打桩、灌浆和桩与导管架连接的安装工作；五：导管架安置完毕后，将所有气囊结构放气，并与导管架解脱后回收。本发明通过使用气囊增加导管架浮力的方式，只需要采用传统的运输船，便可以完成浅水导管架的运输和现场卸载作业，不仅节约了船舶资源，缩短海上安装的施工工期，大大降低了海上安装的成本。
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公开(公告)号：CN102267545B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110107699.8
申请日：2011-04-28
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 中国船舶及海洋工程设计研究院
IPC: B63B35/03
Abstract: 一种半潜式起重铺管船的船型，船体包括：上平台、固定在上平台下面两侧平行排列的数个立柱以及固定在两侧平行排列且与数个立柱连接的两个下浮体，上平台的尾部固定有起重机；其特征在于：位于船首的数个立柱的形状上部与上平台连接处为由下向上向外扩展的椎体结构，立柱下缘外侧与下浮体甲板型线相吻合，上缘上侧与上平台边线相齐，立柱底部与下浮体连接处为球鼻首圆弧形自然过渡，经上述连接后的船首部的船型为流线型结构。本发明可以在保证船体结构强度及浮力的条件下，最大限度的降低水流阻力，提高铺管船的航行速度。
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公开(公告)号：CN103410133A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310363290.1
申请日：2013-08-20
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E02B17/02
Abstract: 一种利用气囊对深水导管架进行海上安装的方法，设有导管架，在导管架上部垂直安装有数个气囊组，导管架上还安装有充放气连接管，该充放气连接管的一端通过一个充放气软管与一个气囊组连接为一体；充放气连接管的另一端与安置在导管架顶部的液压控制系统相连接；通过上述连接构成一增加导管架净浮力的浮力结构。本发明能够将深水导管架中，位于波浪敏感区域杆件的直径设计到在导管架杆件建造中所允许的最小值，有效地的降低了导管架所承受的环境力，并从根本上降低了对导管架刚度的需求，导管架下水后，能够垂直自浮，不仅简化了导管架的安装工序，缩短导管架海上安装的施工工期，而且，降低了海上安装的成本。
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公开(公告)号：CN103072899A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310003481.7
申请日：2013-01-06
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 江苏熔盛造船有限公司
IPC: B66C19/00
Abstract: 一种超大型筒体分段吊装工艺，采用以下步骤：一：将一台龙门吊分别与位于两端的上跑车和下跑车滑动连接在一起；二：将上、下跑车分别与设在筒体分段上、下围壁上面的数个吊点连接在一起，并控制龙门吊起吊，将筒体分段吊离地面；三：将筒体分段在空中垂直；四：将筒体分段下降至贴近地面；五：以上跑车的主钩为轴系，将筒体分段水平旋转180°；六：将筒体分段提升，并吊离地面；七：将筒体分段摆平；八：降低上跑车的主钩及下跑车的副钩，将筒体分段平放在总组平台上，完成筒体分段翻身和搭载。本发明不仅简化了操作工序，提高了吊机的使用率及分段吊装作业的一次到位率；而且，降低了吊装作业的操作误差，为吊装作业提供了安全保证。
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