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公开(公告)号：CN113090754A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110352481.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆智能换挡提示方法及装置，在车辆正常运行时，控制器可以根据换挡前后瞬间车速不变以及发动机输出功率不变的特点，计算出下一档位的转速和负荷率等运行参数。当满足预设条件时，继续根据当前档位加1档计算的相关信息获取当前档位加2档时对应各运行参数，并判断该运行参数是否满足预设条件。以此类推，直到计算运行参数不能满足预设条件时，输出提醒驾驶员应升几档。而对于需要降档的场景而言，可以通过上述原理输出提醒驾驶员降几档。通过上述方案，可以准确识别出适应当前运行工况的最佳档位，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111140357A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911369044.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机首次启动温度的确定方法、装置及电子设备，水锅炉只能对发动机中的水进行局部加热，发动机水箱中的水的局部温度不同，本发明未直接将该时刻的水温值作为发动机首次启动温度，而是在采集得到多个发动机水温值之后，筛选出发动机运行状态满足预设条件时的发动机水温值为发动机首次启动温度，发动机运行状态包括发动机运行时间或发动机水温，也即在发动机运行状态满足预设条件时，此时发动机中的冷热水基本混合均匀，也就是选取的是冷热水基本混合均匀时的发动机水温值，此时发动机不同区域的水的温度值基本相同，更能代表发动机首次启动温度，发动机首次启动温度准确确定后，能够提高后处理、进排气等系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN111120645A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911391935.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位控制方法、装置及电子设备，在车辆从静止状态起步时，若接收到用户输入的用于从空挡切换至前进挡或后退挡的挡位切换指令，此时在所述手油门开度不为零时，禁止车辆依据挡位切换指令进行挡位切换，从而避免了在手油门开度不为零，因直接将挡位切换到前进挡或后退挡，导致车辆会立即行驶的情况出现，进而解决了在车辆从静止状态起步时出现的窜车问题，对车辆上的零部件造成的损耗较小，车辆性能影响降低。
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公开(公告)号：CN111022633A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911404215.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆的换挡方法及车辆的换挡装置。本发明的车辆的换挡方法包括如下步骤：获取变速箱的上个档位状态；根据变速箱的上个档位状态，控制变速箱进入锁定状态。本发明的车辆的换挡方法中，根据变速箱的上个档位状态，控制变速箱进入锁定状态，当上个步长的档位状态或者硬线采集的档位状态为前进挡，就输出相应的前进档；当为后退档时，就输出后退档，可实现控制器同时支持自复位和非自复位手柄，无须进行实际标定。
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公开(公告)号：CN110848009A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910944201.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，具体涉及一种开关氧传感器可信性的诊断方法及发动机。本发明所述的诊断方法包括以下步骤：判断开关氧传感器诊断的启动条件；判断发动机是否处于运转状态且未进行燃料喷射；计算开关氧传感器的电压从V1下降至V2所用的响应时间；将计算出的响应时间与初始响应时间进行加权滤波处理，得到最终响应时间T1；比较最终响应时间T1与标定的理论响应时间T2，根据比较结果判断开关氧传感器的可信性。根据本发明的开关氧传感器可信性的诊断方法，能够根据排气管中氧含量由浓变稀的响应时间判断开关氧传感器的可信性，无需主动调节过量空气系数对开关氧传感器的可信性进行诊断，保证排气中氨的正常排放，减少空气污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778701A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910920189.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆变速箱技术领域，具体涉及一种车辆变速箱的控制方法及车辆变速箱的控制装置。本发明的车辆变速箱的控制方法包括如下步骤：监测车辆内的变速箱的档位的当前状态；本发明的车辆变速箱的控制方法中，所述变速箱处于空档状态，预设档位确定之后，控制器会预先控制相应档位的电磁阀进行动作，当实际进行挂档行进时，可以节约换档的时间，同时满足司机对不同档位起步的需求。
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公开(公告)号：CN109281776A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811445837.1
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种废气回流故障监控方法，所述方法应用于带有废气再循环系统EGR的燃气发动机，所述EGR安装有文丘里管和EGR阀门，所述方法包括：获取所述文丘里管入口处的压强和所述文丘里管喉口处的压强之差；判断所述文丘里管入口处的压强与所述文丘里管喉口处的压强之差是否小于预设阈值；若是，判断发生回流故障。利用本申请提供的方法，能够判断EGR废气是否有回流问题，保证发动机运行的安全性。本申请还提供了一种废气回流故障监控装置。
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公开(公告)号：CN113090754B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110352481.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆智能换挡提示方法及装置，在车辆正常运行时，控制器可以根据换挡前后瞬间车速不变以及发动机输出功率不变的特点，计算出下一档位的转速和负荷率等运行参数。当满足预设条件时，继续根据当前档位加1档计算的相关信息获取当前档位加2档时对应各运行参数，并判断该运行参数是否满足预设条件。以此类推，直到计算运行参数不能满足预设条件时，输出提醒驾驶员应升几档。而对于需要降档的场景而言，可以通过上述原理输出提醒驾驶员降几档。通过上述方案，可以准确识别出适应当前运行工况的最佳档位，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112648095A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011442952.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本发明公开了一种负载突增工况下的电控发动机怠速控制方法及系统，所述方法包括：为发动机通电以启动所述发动机；实时监测发动机的状态；确定所述发动机是否处于怠速状态；若确定所述发动机处于怠速状态，则判断所述发动机是否能够进入智能怠速提升状态；若是，则所述发动机在智能怠速提升状态下运行。通过本发明能快速检测负载突增的条件，平稳发动机转速，防止熄火，且能更平稳地退出怠速提升过程，使发动机回到原低怠速设定值上，降低油耗。
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公开(公告)号：CN110429305B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910648507.0
申请日：2019-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089 , H01M8/0662
Abstract: 本发明实施例提供一种质子交换膜燃料电池的杂质排出方法、装置及系统，该方法包括：确定所述质子交换膜燃料电池的工作状态，当所述工作状态为第一状态时，根据获取的质子交换膜燃料电池中电堆的冷却液温度、电堆输出功率、氢气路温度、空气路温度，确定电堆产热效率；根据电堆产热效率确定质子交换膜燃料电池中氢气路的杂质含量；根据杂质含量控制排氢阀的开闭以排出所述氢气路中的杂质。本发明实施例通过电堆产热效率计算出质子交换膜燃料电池中氢气路中的杂质含量，简单方便得到杂质含量无需依赖检测仪及传感器等设备，节省了成本，且能适应不同的环境，然后根据杂质含量控制排氢阀的开闭，使得杂质排出更彻底且不浪费氢气。
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