公开(公告)号：CN111660777B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN201910553377.2

申请日：2019-06-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  E05B79/02 ,  E05B83/38 ,  E05B83/40

Abstract: 本发明公开了一种无B柱的相对滑动门，在无B柱的相对滑动门中，使用锁钩固接装置代替上部锁闩以安装在无B柱的相对滑动门的上端。在应用锁钩固接装置的时候，用于提供B柱功能的车门B柱梁的上端可以固接至车身的车顶部分，以便确保顶篷强度性能。

公开(公告)号：CN112922470A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010980135.4

申请日：2020-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: E05C17/02 ,  E05C17/60 ,  E05D15/58

Abstract: 本发明涉及车门开度限位机构以及具有该机构的车门打开和关闭装置。所述车门开度限位机构包括：限位带体和保持单元，所述限位带体安装于车门的与车门旋转轴线邻近的部分，并且配置为随着车门围绕旋转轴线摆动而与车门一起移动；所述保持单元配置为使限位带体以规则的间隔被保持，其中限位带体弯曲为具有预定曲率半径。曲率半径的中心位于车门的旋转轴线上，并且限位带体具有固定至车门的固定端和与车门间隔开的自由端。

公开(公告)号：CN112918229A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202011007627.1

申请日：2020-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明涉及车门打开和关闭装置。所述车门打开和关闭装置包括：轨道、滚轮单元和外侧把手，所述轨道安装在车身上；所述滚轮单元安装在车门上，所述车门具有可释放地与安装在车身上的主撞销接合的主闩锁，所述滚轮单元配置为使车门以滑动模式和摆动模式打开和关闭；所述外侧把手可操作地连接至主闩锁，并且包括把手基部和手柄，所述把手基部安装在车门上，所述手柄可移动地安装在把手基部上，其中手柄在车辆的纵向方向上可滑动，并且在车辆的横向方向上可枢转，其中在手柄滑动时，滑动模式被选择，而在手柄枢转时，摆动模式被选择。

公开(公告)号：CN112848857A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202010568666.2

申请日：2020-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06

Abstract: 本发明提供了一种车门的联接机构及具有该联接机构的车门打开和关闭装置。所述联接机构包括具有面向车身的第一端部和面向车门的第二端部的主体以及安装在车身上的第一安装构件，并且所述第一安装构件通过第一轴可旋转地连接至主体的第一端部。第二安装构件安装在车门上，并且通过第二轴可旋转地连接至主体的第二端部。旋转限制单元选择性地限制第二安装构件的旋转。

公开(公告)号：CN111645496A

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201911183698.4

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 崔齐元 ,  崔泳模 ,  金正烈 ,  陈景守 ,  姜伯玖 ,  金知焕

IPC: B60J5/04

Abstract: 本申请提供了一种具有弯曲结构的防撞梁。防撞梁沿车身的竖直方向安装在每个门的侧部，并沿竖直方向支撑门。防撞梁的上端延伸以支撑顶板，且防撞梁的下端延伸至下滚子安装部。防撞梁根据门的曲率以L形和T形弯曲。

公开(公告)号：CN111469643A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201911011299.X

申请日：2019-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J10/84 ,  B60J10/20 ,  B60J5/06

Abstract: 一种用于车门的密封结构，密封车辆的门和车身之间的空隙，并且包括作为车身与门内板之间空隙的密封部分。主体挡风雨条沿着车身的开口部分的边缘安装在密封部分的横向部分的第一侧处，并且密封车身与门之间的空隙。上部挡风雨条沿着顶板安装在密封部分的横向部分的第二侧处，并且密封顶板、车身与门之间的空隙。门挡风雨条安装在位于车身与上部挡风雨条之间的密封部分中以分隔主体挡风雨条和上部挡风雨条，沿着开口部分的边缘延伸，并且密封车身与门之间的空隙。

公开(公告)号：CN211995106U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202020299078.9

申请日：2020-03-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/04

Abstract: 一种用于车辆的车门框架，车门框架包括：车内面板，车内面板包括外部周壁、与外部周壁间隔开的内部周壁，以及连接外部周壁和内部周壁的车内侧壁，其中外部周壁以预定角度倾斜地延伸，并且其中外部周壁具有用于安装车门挡风雨条的安装孔；并且车门框架包括车外面板，车外面板耦接到车内面板。本实用新型的用于车辆的车门框架允许精确且容易地加工用于车门挡风雨条的安装孔。

公开(公告)号：CN209126498U

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201821827321.9

申请日：2018-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J10/86 ,  B60J10/30

Abstract: 本实用新型提供用于车辆的门的密封条的安装结构和车辆。一种用于门的密封条的安装结构，车辆包括沿着门的周边安装的门框以及在门框的内侧设置的内板，内板向车辆的内侧凸出地形成并且连接到门框，安装结构包括：第一联接元件，密封条的一侧通过第一联接元件固定在门框的联接部分处，联接部分由朝向车辆的内侧延伸的门框的上端部形成，门框的上部连接到内板的上端部同时包围内板的上端部的上表面和下表面；以及第二联接元件，第二联接元件在联接部分处与第一联接元件联接，这样使得密封条通过第一联接元件和第二联接元件与门框直接联接，密封条沿着门的周边安装在内板处。本实用新型的安装结构和车辆减少了工艺及部件数量，降低车辆制造成本。

公开(公告)号：CN117774628A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311038495.2

申请日：2023-08-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种刚性改进的车辆板式门，其包括：外板，其位于车门且朝向车辆外侧；内板，所述内板的外边缘部结合至所述外板且所述内板位于车门且朝向车辆内部；支承构件，其沿车辆的纵向方向布置；加强构件，其分别接合至车门的前端部和后端部；以及结合构件，其分别叠置接合至所述加强构件并接合至所述支承构件以围绕所述支承构件的外表面。

公开(公告)号：CN117698392A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202310703609.4

申请日：2023-06-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔齐元 ,  金大哲

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/88

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的外密封带一体式车门，其包括外板、固定到外板的内表面的内板、以及设置在外板和内板之间的车门玻璃，所述外密封带一体式车门包括：联接块部分和隐藏密封唇，联接块部分设置在所述外板的上部内表面，隐藏密封唇联接到所述联接块部分并且配置为在外板和车门玻璃之间密封。