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公开(公告)号：CN204691469U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520329860.X
申请日：2015-05-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 利维亚努·多林·普斯卡斯 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 布平达尔·A.·帕特尔 , 大卫·曼纽尔·罗杰斯
IPC分类号： E05B77/00
CPC分类号： E05B77/06 , E05B77/04 , E05B77/22 , E05B79/20 , Y10S292/22 , Y10T292/1083 , Y10T292/57
摘要： 本实用新型提供了一种车门，包括：门结构，构造成可移动地安装于车辆；闩锁机构，构造成与撞针可释放地接合，以将车门保持在关闭位置；可移动的把手构件，安装至门结构；纵长柔性构件，可操作地将把手构件与闩锁机构相互连接，使得用户能够移动把手构件并使纵长柔性构件移位以解锁闩锁机构；基于速度的锁定装置，可操作地连接至纵长柔性构件以选择性地限制纵长柔性构件的移位，从而防止如果纵长柔性构件初始以高于容许值的速度移动时闩锁机构被解锁。本实用新型还提供了另一种车门以及一种基于速度的锁定装置。本实用新型能够防止车门闩锁在侧部碰撞事件中解锁。
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公开(公告)号：CN207296682U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721032512.1
申请日：2017-08-17
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 霍华德·保罗·茨维·林登 , 罗纳德·帕特里克·布龙巴赫 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 克里斯多夫·马修·拉耶夫斯基 , 亨利·W·豪斯勒 , 约翰·托马斯·里克斯 , 小乔治·安东尼·伯恩万格 , 唐纳德·P·亚科沃尼 , 小保罗·L·赫次勒
CPC分类号： B60J5/0477
摘要： 本实用新型提供了车辆，包括：客舱，具有进入孔口，相对铰接的前门和后门连接到车架；后向铰链组件，具有第一铰链以及第二铰链，第一铰链的操作使后门在固定和阶段位置之间滑动，固定位置由后门的位于进入孔口内并在车架和前门之间的部分限定，阶段位置由后门远离进入孔口和前门沿向后和向外方向平移限定，后门处于阶段位置时，第二铰链的操作使后门在打开和闭合位置之间旋转；在第一铰链的操作期间闩锁沿着撞销路径平移，在后门从固定和阶段位置操作期间闩锁选择性地保持固定在撞销路径内，当后门处于阶段位置时，闩锁与撞销路径选择性地接合和分离。还提供了两种车门。本实用新型提供的车辆和车门能够实现使得后铰链式后门方便地打开和闭合。
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公开(公告)号：CN205206529U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520973016.0
申请日：2015-11-30
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 丹尼尔·卡尔·贝瑞勒 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
IPC分类号： E05B77/02
摘要： 本实用新型提供了一种车门，包括门结构；可移动地安装至门结构的叉状螺栓；在接合位置与释放位置之间移动的棘爪；设置在所述车门的外侧上的外部门把手；可从止动位置移动至释放位置的外部释放杆，其可操作地连接至外部门把手；可移动的棘爪操作杆组件，其被构造成接合棘爪且将棘爪从接合位置移动至释放位置；限定第一构造和第二构造的外部中间连杆机构；在解锁位置与锁定位置之间绕轴线旋转的锁定杆，锁定杆限定与轴线间隔开的质心。本实用新型还提供了一种用于车门的闩锁组件以及另一种车门。本实用新型的目的在于提供一种车门，以至少地实现即使在车辆遭受侧面碰撞时，车门闩锁系统中的锁定杆也不会改变状态。
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公开(公告)号：CN203515048U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320592275.X
申请日：2013-09-24
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 拉杰什·K.·帕特尔 , 大卫·曼纽尔·罗杰斯 , 利维亚努·多林·普斯卡斯
CPC分类号： E05B77/06 , E05B79/22 , Y10T292/1043 , Y10T292/1047 , Y10T292/1083 , Y10T292/18 , Y10T292/57
摘要： 一种车门，包括：外释放件，外释放件以第一速度自第一位置移动至致动位置引起连杆移动至接合构型并与棘爪接合且使棘爪自锁定位置向解锁位置运动，而外释放件以大于第一速度的第二速度自第一位置向致动位置的移动引起连杆自其第一脱离位置移动至其第二脱离位置，而不使棘爪移动至解锁位置。还涉及一种棘爪致动装置以及一种基于速度的闩锁释放装置。本实用新型能在较低速度时使棘爪处于解锁位置，而在例如由侧撞或横向加速等导致的较高速度期间使棘爪处于锁定位置。
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公开(公告)号：CN202658991U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201120466848.5
申请日：2011-11-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 科斯塔·帕帕尼古拉乌
CPC分类号： E05B77/38 , E05B77/40 , Y10T29/49826 , Y10T292/1075
摘要： 本实用新型提供一种用于机动车的车锁组件，包括：车锁；被构造为保持车锁关闭且被驱动以释放车锁的棘爪，其中棘爪涂覆有半刚性二次成型材料；以及在车锁组件操作过程中吸收能量的棘爪分离件，棘爪分离件与棘爪的外表面邻接。还提供一种用于机动车的能量吸收组件，包括：棘爪，至少部分地涂覆有半刚性材料；邻接于棘爪的表面并且在棘爪操作过程中吸收能量的棘爪分离件，其中棘爪分离件包括穿透棘爪分离件的孔。本实用新型有助于衰减机动车车门锁机构操作过程中产生的声音。
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公开(公告)号：CN202359904U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120466065.7
申请日：2011-11-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 拉杰什·K·帕特尔 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
CPC分类号： E05B77/38 , E05B77/40 , Y10T29/49826 , Y10T292/1075 , Y10T292/68 , Y10T292/688
摘要： 本实用新型提供一种机动车车门锁机构，包括：壳体；锁钩，与壳体转动地连接并且具有撞针保持槽；棘爪，与壳体可操作地连接；棘爪分离盘，设置在棘爪和支架板之间；用于与锁钩接合的撞针；撞针缓冲器，邻接于壳体并且具有接合面和撞针缓冲面。还提供一种机动车车门撞针缓冲器，包括：至少部分地由聚降冰片烯材料构成的主体部分；撞针缓冲面；接合面，与撞针缓冲面正交；缓冲器凸起，定位在接合面上。本实用新型减少了机动车车门未锁上、打开和关闭事件过程中的噪音输出。
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公开(公告)号：CN206623893U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720286193.0
申请日：2017-03-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 唐纳德·P·亚科沃尼 , 小保罗·L·赫次勒 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
CPC分类号： E05B83/20 , B62D25/105 , B62D25/12 , E05B81/04 , E05B85/00
摘要： 本实用新型提供一种用于车辆的双闭合件系统，包括：具有进入开口的车辆车身结构；提升式门面板，所述提升式门面板具有相对的第一边缘部分和第二边缘部分，其中，所述提升式门面板邻近所述进入开口可移动地连接至所述车辆车身结构；行李箱盖面板，所述行李箱盖面板邻近所述提升式门面板的所述第二边缘部分可移动地连接至所述提升式门面板，由此所述行李箱盖面板适于相对于所述提升式门面板移动；以及至少可在第一位置、第二位置和第三位置之间移动的可移动锁构件。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型的双闭合件系统能够彼此不干涉地单独打开各闭合件或同时打开两个闭合件。
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公开(公告)号：CN205713557U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620244987.6
申请日：2016-03-28
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 利维亚努·多林·普斯卡斯 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆门的闩锁系统，包括：可移动的门把手；具有闭锁构造和开锁构造的门闩锁机构；第一联动装置，其连接至门把手以使门把手的运动移动第一联动装置；第二联动装置，其连接至门闩锁机构以使第二联动装置的运动使门闩锁机构从闭锁构造转换至开锁构造；以及旁路机构，旁路机构具有接合构造和旁路构造。其中旁路机构包括：连接至第一联动装置和第二联动装置中选定的其中一者的锁定构件、连接至第一联动装置和第二联动装置中的另一者的杠杆支撑件、可移动地连接至杠杆支撑件的杠杆。本实用新型还提供了另一种闩锁系统和一种车辆门闩锁组件。本实用新型的闩锁系统能够防止门闩锁在车辆的横向加速过程中意外开锁。
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公开(公告)号：CN204754512U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520365495.8
申请日：2015-05-29
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 利维亚努·多林·普斯卡斯 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 拉杰什·K·帕特尔
摘要： 本实用新型提供了一种车门，包括：具有内侧和外侧的门结构；可移动地连接至门结构的门把手；配置成将车门选择性地保持在关闭位置的闩锁机构；具有成角的斜坡表面的斜坡，斜坡从门结构的外侧向内延伸；纵长的联动装置，纵长的联动装置具有可操作地连接至闩锁机构的第一部分和可移动地接合成角的斜坡表面的第二部分；门把手包括接合纵长的联动装置的连接件，使得门把手的移动引起纵长的联动装置的第二部分沿着成角的斜坡表面移动并且移位纵长的联动装置以解锁闩锁机构。本实用新型还提供了另一种车门。本实用新型的目的在于提供结构简单且低成本的车门。
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公开(公告)号：CN204386303U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420802499.3
申请日：2014-12-16
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 丹尼尔·卡尔·贝瑞勒 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
IPC分类号： E05B83/36
CPC分类号： E05B77/06 , E05B17/0062 , E05B77/02 , E05B77/04 , Y10S292/22 , Y10T292/1075
摘要： 本实用新型提供了一种车门闩锁组件，该车门闩锁组件用于接合车辆上的车门闩锁撞针，该车门闩锁组件包括：闩锁组件壳体，包括限定了轴线的第一杆柱和限定了第二轴线的第二杆柱；卡爪，包括第一邻接表面，卡爪可旋转地支撑在闩锁组件壳体的第一杆柱上；棘爪，包括用于接合卡爪的第一邻接表面的第一延伸构件，棘爪可旋转地支撑在闩锁组件壳体的第二杆柱上，棘爪的第一延伸构件配置成在车门闩锁组件关闭时接合第一邻接表面并将卡爪固定在锁定位置，棘爪可被致动以释放卡爪并解锁车门闩锁组件；以及阻挡构件。还提供了两种闩锁组件。根据本实用新型的车门闩锁组件能够在碰撞期间更好地防止被释放。
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