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公开(公告)号：CN104420740A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410418401.9
申请日：2014-08-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 戴维·佩里察卡 , 约翰·罗伯特·范·维默尔茨 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
CPC分类号： E05B81/76 , E05B47/0001 , E05B77/54 , E05B81/04 , E05B81/56 , E05B83/16 , E05B83/28 , E05B83/30 , E05B83/32 , E05B85/00 , Y10T70/5982 , Y10T70/625
摘要： 本发明提供了一种位于车辆中的存储隔室，通过关闭存储隔室上方的车门而覆盖该存储隔室。该存储隔室可设在端盖中、车门中或者车门框架的一部分中。具有机械闩锁的电子锁闭系统、收紧车门系统或者具有完全的电子闩锁的电子锁定系统可包括锁重置控制器。该锁重置控制器可由图形可视界面、便携式射频开关或远程信息处理控制器致动。
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公开(公告)号：CN107780749B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201710730558.9
申请日：2017-08-23
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 穆罕默德·奥默·汗 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 克里斯多夫·马修·拉耶夫斯基 , H·保罗·茨维·林登 , 小乔治·安东尼·伯恩万格
摘要： 一种车辆，包括车身以及前门和后门，前门和后门具有前后动力闩锁、前后防夹传感器和前后电动开门器。该车辆还包括控制器，该控制器被配置为从开锁传感器/开关接收开锁信号，并且产生信号以开锁前动力闩锁和后动力闩锁，并且在前后动力闩锁开锁之后致动前开门器和后开门器。该控制器还可以被配置成当前夹紧传感器检测到手时，致动后开门器以将后门保持在打开位置中从而防止夹紧。
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公开(公告)号：CN105096411B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201510243285.6
申请日：2015-05-13
申请人： 福特环球技术公司
发明人： H.保罗·茨维·林登 , 丹尼尔·卡尔·贝瑞勒 , 约翰·罗伯特·范·维梅尔施 , 罗伯特·布鲁斯·克雷夫 , 约翰·托马斯·里克斯 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 诺亚·巴洛·马斯 , 丽莎·特蕾泽·博兰 , 罗纳德·帕特里克·布龙巴赫 , 吉姆·迈克尔·温福尔泽
摘要： 一种用于车门的闩锁系统包括动力闩锁，动力闩锁包括被配置成解锁该动力闩锁的动力致动器。诸如解锁开关的内部解锁输入部件能够由使用者致动以提供解锁请求。该系统可包括可操作地连接至动力闩锁的动力致动器的控制器。该控制器被配置成：如果车速大于预定值则该控制器不解锁动力闩锁，除非根据预定准则至少两次致动内部解锁部件。
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公开(公告)号：CN107780749A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710730558.9
申请日：2017-08-23
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 穆罕默德·奥默·汗 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 克里斯多夫·马修·拉耶夫斯基 , H·保罗·茨维·林登 , 小乔治·安东尼·伯恩万格
CPC分类号： E05F15/42 , B60J5/047 , E05F5/00 , E05F15/43 , E05F15/44 , E05F15/46 , E05F15/60 , E05F15/611 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/40 , E05Y2201/426 , E05Y2400/20 , E05Y2400/44 , E05Y2400/54 , E05Y2800/41 , E05Y2900/531 , B60J5/0495
摘要： 一种车辆，包括车身以及前门和后门，前门和后门具有前后动力闩锁、前后防夹传感器和前后电动开门器。该车辆还包括控制器，该控制器被配置为从开锁传感器/开关接收开锁信号，并且产生信号以开锁前动力闩锁和后动力闩锁，并且在前后动力闩锁开锁之后致动前开门器和后开门器。该控制器还可以被配置成当前夹紧传感器检测到手时，致动后开门器以将后门保持在打开位置中从而防止夹紧。
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公开(公告)号：CN103089087A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210426180.0
申请日：2012-10-30
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 拉杰什·K·帕特尔 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
摘要： 一种动力门闩锁，可以通过电容式传感器或通过机械释放装置的移动来致动。可以使用控制器来防止动力闩锁的解锁，除非车辆处于停车工况和/或出现某种工况。
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公开(公告)号：CN104652994B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201410660275.8
申请日：2014-11-18
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 拉杰什·K·帕特尔
摘要： 本发明提供了一种车门，其包括电动闩锁和能够由用户致动来引起所述电动闩锁解锁的用户输入部件。电能储存装置被可操作地连接至电动闩锁，且压电装置被安装至车门。压电装置能够由用户手动致动来为电能储存装置充电，且来自电能储存装置的电能能够被用以致动电动闩锁从而解锁该闩锁。用户输入部件可包括开关或传感器，其邻近位于车门的内侧和/或外侧上的车门把手/闩锁释放器定位。电能储存装置可包括应急蓄电池、电容器或其它电气装置。
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公开(公告)号：CN104420740B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410418401.9
申请日：2014-08-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 戴维·佩里察卡 , 约翰·罗伯特·范·维默尔茨 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
CPC分类号： E05B81/76 , E05B47/0001 , E05B77/54 , E05B81/04 , E05B81/56 , E05B83/16 , E05B83/28 , E05B83/30 , E05B83/32 , E05B85/00 , Y10T70/5982 , Y10T70/625
摘要： 本发明提供了种位于车辆中的存储隔室,通过关闭存储隔室上方的车门而覆盖该存储隔室。该存储隔室可设在端盖中、车门中或者车门框架的部分中。具有机械闩锁的电子锁闭系统、收紧车门系统或者具有完全的电子闩锁的电子锁定系统可包括锁重置控制器。该锁重置控制器可由图形可视界面、便携式射频开关或远程信息处理控制器致动。
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公开(公告)号：CN107200070A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710153990.6
申请日：2017-03-15
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 唐纳德·P·亚科沃尼 , 小保罗·L·赫次勒
CPC分类号： B60J5/104 , B60J5/106 , E05B81/00 , E05B83/20 , E05F15/616 , E05F15/622 , B62D25/105 , B60J5/107 , B62D25/12
摘要： 一种车辆闭合件包括可旋转的提升式门和可旋转地连接到所述提升式门的行李箱盖。第一电动致动器和第二电动致动器分别为提升式门和行李箱盖提供动力打开和动力关闭。当致动第二动力致动器时，第一动力致动器锁定以防止提升式门移动，并且当致动第一动力致动器时，第二动力致动器锁定以防止行李箱盖移动。
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公开(公告)号：CN105089384B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201510243321.9
申请日：2015-05-13
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 约翰·罗伯特·范·维默尔茨 , 罗伯特·布鲁斯·克雷夫 , 科斯塔·帕帕尼古拉乌
摘要： 本发明提供了一种车辆门，其包括动力闩锁机构和内部门把手，该内部门把手具有设置在其相反两侧上的第一和第二传感器。第一和第二传感器配置成检测用户的手的存在以控制动力闩锁机构的操作。该动力闩锁可在解锁开关被致动并且第一和第二传感器检测到用户的手的存在时被解锁。
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