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公开(公告)号：CN107727521A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711043723.X
申请日：2017-10-31
IPC: G01N3/32
CPC classification number: G01N3/32 , G01N2203/0005 , G01N2203/0073
Abstract: 本发明公开一种接触网吊弦疲劳试验方法和装置，驱动吊弦下部抬升，并在一定高度释放，使吊弦的下部依靠重力自由下落，吊弦的上部可以是保持刚性固定，也可以采用被动弹性固定，也可以采用模拟承力索运动的方式主动配合吊弦下部运动。本发明能够使吊弦的疲劳试验中疲劳载荷加载过程不受机械驱动装置本身个别参数不易控制的影响；同时，能够模拟更真实的吊弦现场实际工况，提高吊弦疲劳试验结果的精准性。
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公开(公告)号：CN107727521B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201711043723.X
申请日：2017-10-31
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开一种接触网吊弦疲劳试验方法和装置，驱动吊弦下部抬升，并在一定高度释放，使吊弦的下部依靠重力自由下落，吊弦的上部可以是保持刚性固定，也可以采用被动弹性固定，也可以采用模拟承力索运动的方式主动配合吊弦下部运动。本发明能够使吊弦的疲劳试验中疲劳载荷加载过程不受机械驱动装置本身个别参数不易控制的影响；同时，能够模拟更真实的吊弦现场实际工况，提高吊弦疲劳试验结果的精准性。
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公开(公告)号：CN108944462B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810812491.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种基于取流反馈的受电弓主动控制方法，包括：(1)通过设置于受电弓主线缆上的电流传感器获取受电弓的电流信号，并获取列车的速度信号/位置信号；(2)根据列车的速度信号/位置信号判断列车所在区段，配合电流信号反馈实时调节气囊气压，改变受电弓的升弓力，以减小弓网接触点燃弧率。本发明将原有气路控制箱内无法实时调整的定压减压阀替换为在非高电压部分设置的可控的电磁减压阀，使气囊气压可实时调整，结合在受电弓主线缆上设置的电流传感器，通过电流大小反馈控制受电弓的升弓力，有效减少了加速区段弓网系统燃弧率，从而达到减小受电弓滑板和接触线的电气磨耗的目的。
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公开(公告)号：CN112009311B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010978344.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M1/28
Abstract: 本发明涉及一种全参数定制的吊弦三维预配方法及系统，在吊弦预配过程中，加入全线路的三维世界坐标系建模；加入所有类型附加荷载的重量归算模型；加入对每一个吊弦位置、弹性吊索位置与张力、附加荷载位置与重量的定义；加入跨中吊弦点高度修正算法，采用有限元计算方法，求解全线路接触网的三维坐标，以此求解出吊弦长度的精确解。采用全线路全参数定制的方式，解决了既有方法无法应用于差异化设计、无法应用于既有铁路改造定制计算的问题，还采用三维空间建模的方式，计算精度较既有方法有所提升。本发明的上述方法获得了良好的工程应用效果，经检验，在各环节较为精确的前提下，本办法能够实现全工况的吊弦计算并一次性安装到位。
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公开(公告)号：CN109974588A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910373422.6
申请日：2019-05-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路接触网中接触线磨耗监测设备，解决现有技术针对接触线磨耗测量难度大、成本高的问题。本发明包括接触线主体，接触线主体下部弧形面嵌设光纤A、光纤B、光纤C、光纤A’、光纤B’和光纤C’；接触线主体设有发射端和接收端，接收端接收从光纤A、光纤B、光纤C、光纤A’、光纤B’和光纤C’所传输的光信号，接收端设有报警器，接收端根据接收到的光信号控制报警器的开启。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，可有效降低接触线在使用过程中磨耗测量难度及磨耗测量成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782701B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211629066.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川艾德瑞电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网锚段关节电连接系统，涉及轨道交通技术领域，包括：第一锚段、第二锚段、第一电连接线、第二电连接线、第一辅助馈线和隔离开关；第一电连接线的一端与第二锚段的非工作支接触线连接；第一电连接线的另一端分别与第二锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的一端连接；第二电连接线的一端与第一锚段的非工作支接触线连接；第二电连接线的另一端分别与第一锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的另一端连接；隔离开关设置在第一辅助馈线上。本发明能够提高接触网融冰效率，并使接触网满足牵引电流顺线路传输的要求，提高受电弓机械滑道的连续性，改善弓网动态性能。
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公开(公告)号：CN115782701A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211629066.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川艾德瑞电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网锚段关节电连接系统，涉及轨道交通技术领域，包括：第一锚段、第二锚段、第一电连接线、第二电连接线、第一辅助馈线和隔离开关；第一电连接线的一端与第二锚段的非工作支接触线连接；第一电连接线的另一端分别与第二锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的一端连接；第二电连接线的一端与第一锚段的非工作支接触线连接；第二电连接线的另一端分别与第一锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的另一端连接；隔离开关设置在第一辅助馈线上。本发明能够提高接触网融冰效率，并使接触网满足牵引电流顺线路传输的要求，提高受电弓机械滑道的连续性，改善弓网动态性能。
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公开(公告)号：CN110617937B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910914279.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种同步测试静态车辆和桥梁模型风洞试验装置，包括一对钢支架，钢支架和端板之间通过钢管固定连接形成框架体系；车辆测试天平与固定在钢支架上的水平的第一滑槽滑动连接，两侧钢支架上对应的车辆测试天平之间安装有刚性细杆；车辆模型滑动安装在刚性细杆上；梁段模型测试天平与固定在端板上的竖直的第二滑槽滑动连接；两个梁段模型测试天平之间连接有梁段模型，梁段模型沿长度方向为等截面，梁段模型与车辆模型在竖直向保持不接触。该测试装置能同时测试桥上有车辆存在时，车辆和桥梁各自在不同相对来流风攻角下的气动力，其测试结果更准确，可以极大地缩短测试时间，提高试验测试效率。
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公开(公告)号：CN212737772U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020226832.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了通过改变翼片角度调控弓网接触力的受电弓主动控制装置，包括：用于调整受电弓气动升力大小、实现弓网接触力调整的翼片；用于调整翼片工作角度的翼片旋转执行机构；用于采集行驶速度的列车行驶速度采集装置；用于获取列车行驶方向的列车行驶方向信号获取装置；用于采集升弓高度的升弓高度采集装置；以及控制器，控制器用于根据列车行驶速度、行驶方向和升弓高度分析得到翼片角度，并控制翼片旋转执行机构带动翼片旋转，实现弓网接触力的适时调整。无论在受电弓向其开口方向或是闭口方向运行时，本实用新型都可通过控制翼片角度产生适合的气动升力，使弓网接触力满足弓网集电需求，达到减少弓网燃弧、减小弓网磨耗的目的。
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公开(公告)号：CN209459853U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920458757.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路接触线定位器试验台，包括支座、基座、直线电机驱动机构、支撑定位装置、绝缘子和电控装置，所述支座固定立与基座上方的一侧，在所述基座上设置有直线电机驱动机构，在所述支座的一侧横向设置有支撑定位装置，在所述支撑定位装置与支座连接处设置有绝缘子；在所述支撑定位装置的定位器安装端连接定位器顶端，在所述直线电机驱动机的移动端的连接定位器底端；所述电控装置与直线电机驱动机构电连接。本实用新型能够真实模拟出接触线定位器实际运行状态，能够实现接触线定位器的线下磨损情况实验，准确的获得定位器在接触线运行下的磨损情况。
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