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公开(公告)号：CN109551990A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877094.4
申请日：2017-09-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/3208 , B60H1/3222
摘要： 本发明涉及双动力空调系统、混合动力系统以及混合动力汽车，双动力空调系统，包括发动机、电机和空调压缩机，发动机通过第一离合器连接电机，电机通过第二离合器连接空调压缩机。当车辆以纯电动模式运行，且电池电量充足时，电机单独带动空调压缩机工作，当车辆处于混合动力模式或者电池电量不足时，发动机带动空调压缩机工作。当发动机运行时，根据电池电量是否充足确定电机是否发电，能够使发动机运行在最优区。当发动机启动或者停机时，电机还能够起到带动发动机启停机的作用。只需控制两个离合器的通断，即可实现空调压缩机不同动力源的切换，控制更加简单。所以，系统不但节约成本，而且容易实现整车布置。
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公开(公告)号：CN109421511A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710786633.3
申请日：2017-09-04
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车及其三轴式行星混联系统，包括发动机、行星排、第一电机、第二电机和系统输出轴，相较于传统的双行星排动力系统，结构上得到了很大地简化，相应地，控制简单，可靠性较高。而且，通过各机构仍旧能够实现现有的动力系统所能够实现的工作模式。并且，通过锁止行星排的第一端，发动机的输出扭矩通过行星排的第二端和第三端传输给系统输出轴，实现发动机的直驱功能，避免能量二次转换，减少了功率分流造成的能量损失，提高了系统效率。通过离合器能够实现高速工况下第二电机静止，避免高速工况下第二电机因高速空转而出现的弱磁损失。另外，该混联系统集成度高，便于实现模块化，通用化。
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公开(公告)号：CN109080435A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710443395.6
申请日：2017-06-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种单行星排混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆，以增加电机输出扭矩。单行星排混合动力系统包括行星排，行星排具有三个动力输入端和一个动力输出端，混合动力系统还包括分别与三个动力输入端对应传动相连的发动机、第一电机和第二电机，发动机输出轴、第一电机输出轴和第二电子输出轴三者异轴布置，所述第一电机和第二电机中的至少一个与行星排的相应动力输入端之间设有变速箱。变速箱能够起到减速增扭的作用，电子转子经过变速箱后，速度降低，扭矩增加，使由行星排动力输出端输出的扭矩也增加，保证能够驱动整车行驶。
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公开(公告)号：CN109080433A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710443382.9
申请日：2017-06-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825
摘要： 本发明涉及一种行星并联式混合动力系统和一种车辆，行星并联式混合动力系统包括发动机、行星排和电机，发动机和行星排同轴设置，电机通过传动机构布置在发动机和行星排所在轴线的径向一侧，也就是说，电机没有与发动机和行星排设置在同一轴线上，因此，电机不占用整个动力系统的轴向长度，可以大大地缩短系统轴向长度，提升系统应用范围，保证小型车辆的应用。
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公开(公告)号：CN111791717A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910277709.9
申请日：2019-04-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种多模电驱动系统及车辆，多模电驱动系统包括拉维纳行星机构、第一电机、第二电机和系统输出轴，第一电机连接拉维纳行星机构的第二太阳轮，第二电机连接拉维纳行星机构的第一太阳轮，拉维纳行星机构的齿圈通过第一锁止离合器连接相应的壳体，拉维纳行星机构的第一太阳轮通过第二锁止离合器连接相应的壳体，拉维纳行星机构的行星架连接系统输出轴。基于拉维纳行星机构的工作原理，并通过控制第一锁止离合器和第二锁止离合器的工作状态能够使多模电驱动系统运行在不同的纯电动驱动模式，可以根据实际情况调节系统运行在合适的驱动模式，当运行在合适的驱动模式下时能够保证系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN110758115A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810835745.8
申请日：2018-07-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种纯电动环卫车及其动力系统，动力系统包括第一电机、第一变速箱、第二电机、第二变速箱、动力传动轴和作业装置，第一电机和第二电机分别通过相应的变速箱连接动力传动轴，第一电机和第二电机能够单独或者共同输出动力，而且，电机分别通过对应的变速箱能够实现减速增扭或者增速减扭。该动力系统能够同时满足车辆高速行驶和大扭矩需求，提升系统工作效率。而且，无需采用扭矩和输出速度均较大的电机，降低成本。并且，根据不同的工况选择单独一个电机运行或者两个电机同时运行，能够保证电机不管在什么工况下，均能够工作在高效运行区间内，提升电机运行效率，避免出现“大马拉小车”的现象，降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN110733330A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810791846.X
申请日：2018-07-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力系统和车辆。混合动力系统的前行星齿轮机构的行星架与发动机传动连接，太阳轮与第一电机传动连接，该混合动力系统还包括后行星齿轮机构，前行星齿轮机构的齿圈与后行星齿轮机构的太阳轮、行星架分别通过锁止离合器传动连接，且通过锁止离合器的状态切换实现前行星齿轮机构的齿圈分别与后行星齿轮机构的太阳轮和行星架的传动，后行星齿轮机构的齿圈固定，第二电机传动连接后行星齿轮机构的行星架，车桥与后行星齿轮机构的行星架连接。本发明的混合动力系统可以实现前行星排齿圈到车桥两种档位的切换，速比变化较大，更适应车辆的不同工况。通过齿轮行星机构实现减速和变速制造和装配精度要求降低。
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公开(公告)号：CN109955710A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711425265.6
申请日：2017-12-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种集中式独悬混合动力系统及一种混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴和内部设置有电机的机电耦合系统，发动机输出连接机电耦合系统的输入轴，机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接，主减齿轮轴(通常包含有差速器)通过等速万向节与半轴连接，半轴用于驱动连接车轮。本发明提供的混合动力系统为基于独立悬架系统的混合动力系统，取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN109572369A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901707.3
申请日：2017-09-28
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： B60H1/3222 , B60H1/004 , B60H1/3223 , B60K6/365 , B60K6/50
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车双输入压缩机空调系统及混合动力汽车，系统包括发动机、空调压缩机和动力部分，动力部分包括前行星排、第一电机和第二电机，前行星排包括前第一端、前第二端和前第三端，第一电机连接前第一端，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端。利用空调压缩机的双输入，高效分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行。虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能，而且，节约成本，比较容易实现整车布置。
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公开(公告)号：CN109552024A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877088.9
申请日：2017-09-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车动力系统领域，具体涉及一种车辆动力传动系统及其变速机构。本发明通过发动机和电机并联布置，减少了传动轴向距离，方便布置，同时由于同轴布置，电机可以工作在其额定转速附近，提高电机的工作效率。同时通过合适的齿轮传动机构，实现电机的减速增扭，不仅提高了电机的工作效率，而且降低了对电机大扭矩的需求，节约了成本。
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