公开(公告)号：CN202429058U

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201120567501.X

申请日：2011-12-30

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李剑 ,  林文 ,  赵国东 ,  孙建军 ,  刘涛 ,  申景倩

IPC分类号： B60K8/00

摘要： 一种汽车发电机固定结构，用于解决汽车发电机固定结构定位精度低、稳定性较差的问题。技术方案是：它包括发电机、发电机固定支架、水泵、缸体，改进后，所述发电机固定支架呈三角形，它位于发电机与水泵之间，形成发电机上端固定支撑，发电机固定支架邻近水泵的边为弧形边，该弧形边具有与水泵外壳匹配的曲率半径，所述该弧形边上设有三个支架螺栓孔，所述发电机固定支架下部设有发电机固定螺栓孔。本实用新型以发电机固定支架为发电机主要固定件，它巧妙利用缸体水泵下方的空间结构，共用水泵螺栓固定发电机支架，作为发电机的上端支撑，发电机侧下部直接固定在缸体的螺栓搭子处，具有安装强度高、刚度好、模态好等特点。

公开(公告)号：CN217029116U

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202221101832.9

申请日：2022-05-09

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 王守群 ,  孙建军 ,  罗伟 ,  刘杰 ,  刘坤 ,  朱志远 ,  张新文 ,  王浩雷

IPC分类号： F02F7/00

摘要： 本实用新型提供了一种凸轮轴承盖、发动机及汽车，包括盖体、油气分离器安装座、位置传感器安装座、机油加注管以及线束支架安装台，油气分离器安装座设置于盖体的进气侧；位置传感器安装座设置于盖体的前端、且靠近油气分离器安装座设置，位置传感器安装座的顶面上设有至少两个第一螺纹孔；机油加注管设置于盖体的前端。本实用新型提供的凸轮轴承盖，油气分离器安装座沿前后方向设置在盖体的进气侧，避免在宽度方向上衰减盖体的强度，便于提高盖体的结构强度以及模态，将位置传感器安装座、机油加注管等构件集成在盖体上，便于降低盖体的整体高度，设置两个第一螺纹孔，位置传感器可根据布设要求选择使用，提高整体布置的合理性。

公开(公告)号：CN211082105U

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201921747092.4

申请日：2019-10-17

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李剑 ,  吕新华 ,  张建川 ,  韩占群 ,  王红丹 ,  孙立永 ,  刘翠 ,  李晓荣 ,  刘俊士 ,  黄培瑶 ,  马海光 ,  孙建军

IPC分类号： F02M63/02 ,  F02B77/08

摘要： 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机上固设有高压油泵，于所述发动机气缸盖上固设有喷油器，于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上集成有封闭的油轨腔；并对应的于所述发动机缸体上或者所述发动机气缸盖上开设有与所述油轨腔连通的进油孔和出油孔，所述进油孔与所述高压油泵的输出端口经供油管路连通，所述出油孔与所述喷油器的进油端口经输油管路连通。本实用新型所述的发动机成本较低，且具有较高的安全性。

公开(公告)号：CN202507918U

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201220064253.1

申请日：2012-02-27

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 张东华 ,  林文 ,  孙建军 ,  刘胜强

IPC分类号： B60K13/02

摘要： 本实用新型公开了一种进气歧管支架，其主体为两端带有钝角形折弯的板状，即主体板形如右中括号“〕”状，所述主体板的〕形的上部由进气歧管稳压腔上的支架螺栓安装搭子支撑；所述主体板的〕形的下部折弯固定于发动机悬置上；主体板的中部与发动机的出水总管相联接。本实用新型具有体积小、质量轻、成本低、结构简单紧凑、安装方便、缓冲性好的特点，使用寿命提高，节约成本，且性能可靠。本实用新型适用于各种涡轮式增压缸内的直喷汽油发动机，作为进气歧管的固定支架。

公开(公告)号：CN202250332U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120316740.8

申请日：2011-08-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 孙建军 ,  宋清哲 ,  郭黎刚

IPC分类号： F01N13/10 ,  F01N13/18 ,  F01N13/14

摘要： 一种四缸GDI发动机排气歧管，用于解决现有四缸GDI发动机排气歧管存在的诸多结构问题。它包括排气歧管总管、排气歧管支管、进气法兰面、出气法兰面，特别之处是：所述排气歧管为整体对称式，其出气法兰面与进气法兰面呈78°角。本实用新型主要特点如下：1、整体式对称结构，使结构更为紧凑；2、出气法兰面与进气法兰面的78°角设计，可方便发动机增压器安装、更换，满足整车布置要求；3、加强筋的设置可减小排气歧管的热应力集中，减小排气噪音，明显提高排气歧管的强度；4、排气挡板的设置提高了气流的稳定性，降低泵气损失及排气背压，且减小了排气歧管热应力集中，提高排气岐管强度。

公开(公告)号：CN201953530U

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201120025932.3

申请日：2011-01-26

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 孙建军 ,  郭黎刚 ,  周武明

IPC分类号： F02M35/104 ,  F02M25/08

摘要： 一种碳罐控制阀安装机构，属汽车发动机技术领域，用于解决碳罐控制阀的安装问题。其技术方案是，构成中包括进气歧管、安装架和碳罐控制阀，所述安装支架位于进气歧管上，安装架与进气歧管集成为一体，所述碳罐控制阀固定在安装架上。本实用新型将碳罐控制阀安装架集成在进气歧管上，无需再单独开发、制造安装支架，减少总装工序中碳罐控制阀安装支架装配工序，节省生产成本，提高生产效率。本实用新型根据碳罐控制阀外形及使用特点而设计，装配方便，对碳罐控制阀固定可靠，能防止碳罐控制阀在发动机运转过程中的脱落，提高了发动机工作的安全可靠性。