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公开(公告)号：CN101346553A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680049009.5
申请日：2006-12-21
Applicant: NTN株式会社
Abstract: [问题]一种车轴模块，用于改善至车辆的组装工作效率并简化组装/运输。[解决问题的手段]车轴模块包括：设有外部件(10)的车轮轴承，该外部件在其外周上一体具有待安装到转向节的车辆安装凸缘(10b)；以及接头组件(32)，其包括与毂轮(6)连接从而能传递转矩的固定型等速万向接头(1)、在一端接合到该等速万向接头(1)的驱动轴(4)和接合到该驱动轴(4)的另一端的滑动型等速万向接头(2)，其中通过注射成型而模制弹性体，模块的内周表面具有与这一对等速万向接头(1，2)和护套(17，31)的外部轮廓相同的轮廓，并安装有沿径向分开而形成的筒形单元罩(5)，外部件(10)的装配表面(10c)的外径(Da)形成为大于单元罩(5a，5b)的外径(Db)。
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公开(公告)号：CN1463230A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN02802036.7
申请日：2002-06-07
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种轮毂与等速自在接头的结合不会松动、轴承的刚性强且小型化的驱动车轮用轴承装置。该驱动车轮用轴承装置，是将轮毂与多列的轴承一体化，该一体化的轮毂，介着锯齿部，内嵌等速自在接头的外侧接合部材。该多列的轴承的内侧滚动面之中，至少有一方在嵌于轮毂的别体的内环形成。在该轮毂的外周面形成凹凸部，并在轮毂扩径加固时，将内环的内周面嵌入凹凸部，使该轮毂与内环依此塑性变形部结合。
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公开(公告)号：CN106415037B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580026108.0
申请日：2015-05-11
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 梅木田光
Abstract: 在用于将车轮支承为旋转自如的车轮轴承装置中设置有：内侧构件(10)，其在外周具有两列滚道槽(16a、16b)；外侧构件(30)，其在内周具有两列滚道槽(36a、36b)；以及多个滚动体(28a、28b)，所述多个滚动体(28a、28b)夹设于内侧构件(10)的滚道槽(16a、16b)与外侧构件(30)的滚道槽(36a、36b)之间。通过淬火钢切削形成内侧构件(10)的滚道槽(16a、16b)以及外侧构件(30)的滚道槽(36a、36b)，对于内侧构件(10)的滚道槽(16a、16b)中的至少外盘侧的滚道槽(16b)，在槽深设为h，滚动体的直径设为d时，h/d大于0.50。由此，提供不增大轴承的尺寸而小型且能够承受高负载载荷的车轮轴承装置。
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公开(公告)号：CN104136236B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201380007511.X
申请日：2013-01-31
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 梅木田光
Abstract: [问题]提供一种车轮轴承装置，该轴承装置通过减小施加至花键部的扭矩而获得提高的耐用性。[方案]车轮轴承装置具有第二代或第三代结构，构造成使得选择性地在四轮驱动和两轮驱动之间切换的齿轮构件(24)被附接至内构件(1)，该内构件包括毂轮(4)及装配至毂轮(4)的内圈(5,7)。硬化的环状齿轮构件(24)安装至毂轮(4)的小径台阶部(4b)的一端。齿轮构件(24)的外周上形成有齿轮部(24a)，内周上形成有花键部(24b)，花键部(24b)与小径台阶部(4b)的外周面上形成的毂花键部(25)啮合。与内圈(7)接触的齿轮构件(24)的接触面被磨削成表面粗糙度(Ra)为1.6以下。内圈(7)以铆合部(4c)经由齿轮构件(24)施加的预定轴承预载沿轴向固定。
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公开(公告)号：CN103180150B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180051298.3
申请日：2011-08-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D3/24 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B2900/115 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/7026
Abstract: 提高车轮用轴承装置的组装性，并能够长期稳定地维持规定的转矩传递性能。将设有沿着轴向延伸的凸部(35)的接头外圈(5)的轴部(12)向轮毂圈(1)的孔部(22)压入，在轮毂圈(1)的轴部嵌合孔(22a)的内径面(37)通过凸部(35)而形成凹部(36)，由此构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合部位整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。而且，在凹凸嵌合结构(M)构成之后，将螺栓构件(50)紧固于在接头外圈(5)的轴部(12)设置的螺栓孔(13)，由此限制轮毂圈(1)与接头外圈(5)的分离。作为螺栓构件(50)，在其支承面(50a1)外径为d1且其轴径为d2时，使用满足2.3≤(d1/d2)2≤4.9的关系式的螺栓构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102152711B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110076522.6
申请日：2008-03-13
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B27/02
CPC classification number: B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , Y10T29/49536 , Y10T403/7021 , Y10T403/7026
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。
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公开(公告)号：CN103180150A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051298.3
申请日：2011-08-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D3/24 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B2900/115 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/7026
Abstract: 提高车轮用轴承装置的组装性，并能够长期稳定地维持规定的转矩传递性能。将设有沿着轴向延伸的凸部(35)的接头外圈(5)的轴部(12)向轮毂圈(1)的孔部(22)压入，在轮毂圈(1)的轴部嵌合孔(22a)的内径面(37)通过凸部(35)而形成凹部(36)，由此构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合部位整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。而且，在凹凸嵌合结构(M)构成之后，将螺栓构件(50)紧固于在接头外圈(5)的轴部(12)设置的螺栓孔(13)，由此限制轮毂圈(1)与接头外圈(5)的分离。作为螺栓构件(50)，在其支承面(50a1)外径为d1且其轴径为d2时，使用满足2.3≤(d1/d2)2≤4.9的关系式的螺栓构件。
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公开(公告)号：CN101802425B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200880106732.1
申请日：2008-09-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置以及使用该车轮用轴承装置的车轴模块，能够抑制圆周方向的晃动，而且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的连结操作性优越，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的嵌合稳定，在强度上也优越。在外侧接头部件的轴部的外径面与轮毂圈的孔部的内径面中的任一者设有沿轴向延伸的凸部。使凸部沿着轴向压入另一者，由该压入而在另一者上形成凹部。由此，构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凸部的至少压入开始端部的硬度比凹部形成部位的硬度高。硬度差为20HRC以上。
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公开(公告)号：CN100506575C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN03130795.7
申请日：2003-04-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/187 , B60B27/00 , F16C33/62 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种用于车辆驱动轮的轴承装置，其相对车体可转动地支撑该驱动轮，其中包括：一个毂轮，一个等速万向节和一个双列滚动轴承组装成一个整体，该毂轮与一个车轮安装凸缘一体形成；一个单独的内圈，其压配合于毂轮的一个圆柱部上；和等速万向节的一个外连接件安装在毂轮内，其特征在于：毂轮的孔径面形成有一个硬化的不规则部；毂轮和外连接件一体连接，使毂轮的硬化的不规则部通过径向向外膨胀外连接件的安装部，在外连接件一个安装部咬入外周面内；并且外连接件的安装部的孔径表面的硬度高于外连接件的安装部的芯部的硬度至少3HRC。
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公开(公告)号：CN100443748C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN02146990.3
申请日：2002-09-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0084 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C35/06 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D65/123
Abstract: 本发明提供了一种提高车轮用轴承装置的制动转子侧面的断面振动精度的车轮用轴承装置。一种车轮用轴承装置，在内部部件(1)与外部部件(10)之间收藏有多列的转动体(20)，相对车体设有可自由旋转地支撑车轮的滚动轴承，在构成内部部件(1)的轮毂上形成有固定车轮用的车轮安装法兰盘(5)。另外，在该车轮安装法兰盘(5)上形成有包括轮毂螺栓(6)的具有规定宽度的环状槽(7)的同时，在压入轮毂螺栓(6)之后将该环状槽(7)以外的车轮安装法兰盘(5)的侧面(5a)作为加工的二次切削面，以达到提高制动转子侧面的端木振动精度之目的。将前述车轮安装法兰盘的外径侧设计成向车轮一侧稍微突出的形状。
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