公开(公告)号：CN101198777A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200680021291.6

申请日：2006-06-16

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： Z·卡多斯 ,  H·尼伦

IPC分类号： F02B29/04 ,  F02M25/07

CPC分类号： F28D1/0443 ,  F02B29/0456 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/05 ,  F02M26/11 ,  F02M26/30 ,  F02M26/31 ,  F28F19/00 ,  F28F21/083 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种增压空气冷却器(7)和废气再循环冷却器(12)的冷却设备，所述增压空气冷却器(7)本身包括至少一个在冷却期间用于引导压缩空气的管线(14)和一个适合于容纳经过出口孔(14a)来自第一管线(14)的冷却压缩空气的箱体(17)，所述废气再循环冷却器(12)包括至少一个在冷却期间用于引导废气的第二管线(18)和一个适合于容纳来自第二管线(18)的出口孔(18a)的冷却废气的箱体(20)。所述冷却设备包括从废气再循环冷却器的箱体(20)伸入到增压空气冷却器的箱体(17)中的管状元件(21)，并且该管状元件(21)具有一个用于废气的出口孔(21a)，所述出口孔相对于箱体(17)中空气的主要流动方向位于增压空气冷却器的箱体(17)中最下游的出口孔(14a)的下游处。

公开(公告)号：CN101120160A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200680005178.9

申请日：2006-01-30

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： M·哈格贝里 ,  H·彼得松

IPC分类号： F02B29/04

CPC分类号： F02B29/0418 ,  F02B29/0456 ,  F02B29/0475 ,  F02B29/0493 ,  F28D1/05366 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种增压空气冷却器，借此，增压空气冷却器包括至少一个具有用于在入口孔(20a)和出口孔(20b)之间引导压缩空气的内部流管(16)的管状元件(5)。温度低于压缩空气的介质被引起流动接触管状元件(5)的外表面(14)，以至于压缩空气被引导通过流管(16)时，管状元件(5)中的压缩空气受到冷却。增压空气冷却器包括接近于流管(16)的入口孔(20a)或者出口孔(20b)安置的可移动控制元件(1Ia，b)，借此，控制元件(1Ia，b)包括当可移动控制元件(1Ia，b)被放置在不同位置时，适于提供通过流管(16)的可变量压缩空气的控制装置(21)。

公开(公告)号：CN101044306A

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200580035833.0

申请日：2005-10-13

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： 弗雷德里克·阿格雷尔

IPC分类号： F02D13/02 ,  F02D41/26 ,  F02B1/12 ,  F02D43/04

CPC分类号： F02D13/0207 ,  F02B1/12 ,  F02D13/0265 ,  F02D15/04 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及一种控制HCCI发动机的装置和方法。该装置包括适于在曲轴转角(ivc，ivo，eve)下启动进气门(8)和/或排气门(11)的关闭和/或打开的控制单元，以便当曲轴(5)处于理想的曲轴转角(SOCbβr)时出现燃料混合物的自燃。该装置包含适于存储所述曲轴转角(ivc，ivo，eve)的相关值作为至少一个与运行有关的参数(n，τ)的函数的图表(22，27，32)，和在内燃机运行期间估计与运行有关的参数(n，τ)的装置(19，37－43)。控制单元(21)适于采用存储的曲轴转角(ivc，ivo，eve)值来调节进气门(8)和/或排气门(11)，该曲轴转角相应于与运行有关的参数(n，τ)的估计的当前值。

公开(公告)号：CN1974248A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200610163039.0

申请日：2006-11-27

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： 埃米尔·彼得松 ,  奥拉·哈尔

IPC分类号： B60H1/32

摘要： 一种用于机动车辆驾驶室(1)的通风和空调组件包括：外壳(5)，具有至少一个用于引入空气的进气口(6)和至少一个朝向所述驾驶室的、用于将通过所述进气口进入外壳的空气排出的排气口(12)。组件包括排放装置，用以将由蒸发装置(13)冷却空气时产生的液体或通过进气口进入外壳的空气中包含的液体排出外壳。所述组件具有收集装置，适于收集由于出口孔上面存在负气压而导致的在出口孔上面以液柱形式存在的液体。

公开(公告)号：CN1839058A

公开(公告)日：2006-09-27

申请号：CN200480023843.8

申请日：2004-07-05

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： 马格努斯·斯塔夫 ,  罗伊内·赖姆达尔

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60R16/08 ,  B60G11/30 ,  B60T17/02

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/20

摘要： 一种用于带有空气悬架(1、2)的车辆中的结构，其包括带有压缩机(5)的供气系统(4)，所述压缩机适于在供气系统内达到预定最小压力时和在车辆的操作者启动空气消耗作业时自动对供气系统充气，设置由操作者操作的控制开关(12)以单独触发压缩机(5)以致对供气系统(4)充气直至预定压力。

公开(公告)号：CN101438083B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200780016006.6

申请日：2007-04-25

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： E·约拉斯 ,  M·哈格贝里

IPC分类号： F16H63/30 ,  G05G5/06

CPC分类号： F16H63/34 ,  F16H63/38 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T74/20128 ,  Y10T74/20636

摘要： 本发明涉及用于控制变速箱的所需齿轮的接合的控制设备，所述控制设备包括支架单元以及至少一个控制杆(3a)，该控制杆(3a)具有关联锁止布置(20)，并且布置得用于支架单元中的直线移动。控制杆设置有一个或更多凹进部(22a-22c)，每个凹进部均相对于支架单元限定出控制杆的预定的设置位置。锁止布置包括锁止装置(24)，锁止装置(24)在第一位置与第二位置之间，实质上垂直于所述控制杆的纵向轴线可移动，其中，在所述第一位置处，锁止装置(24)接合在控制杆中的所述凹进部之一中，在所述第二位置处，锁止装置(24)不接合在控制杆中的任意所述凹进部中。锁止布置进一步包括固定于支架布置(21)中的线簧(25)，支架布置(21)稳固地连接至支架单元。锁止装置安装于线簧(25)上或形成线簧的一部分，并且依靠线簧的弹簧力的作用，从所述第一位置到所述第二位置可移动。本发明还涉及包括这种控制设备的变速箱。

公开(公告)号：CN101522453B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200780037018.7

申请日：2007-09-11

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： Z·卡多斯 ,  H·维克斯特伦 ,  E·瑟德贝里

IPC分类号： B60K11/04 ,  F02B29/04 ,  F02M25/07

CPC分类号： B60K11/04 ,  F02B29/04

摘要： 本发明涉及一种由内燃机(2)驱动的车辆(1)的冷却装置。所述冷却装置包括：空气通道(A)，适用于使得空气沿着特定方向流动穿过它；和至少三个冷却元件(6，14，18)，均适用于实现介质的冷却。冷却元件(6，14，18)以这样一种方式在空气通道(A)中接连设置，即流过空气通道(A)的空气的至少一部分连续地流动穿过所有冷却元件(6，14，18)，并且冷却各个冷却元件中的介质。冷却元件(6，14，18)在空气通道(A)中以下面的顺序接连设置，所述顺序以下面的方式与各个冷却元件(6，14，18)中介质的温度相关，即流动穿过空气通道(A)中冷却元件(6，14，18)的空气冷却一系列的介质，所述介质的温度均比它前面介质的温度高。

公开(公告)号：CN101427057B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200780014648.2

申请日：2007-04-11

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： E·约拉斯 ,  M·哈格贝里

IPC分类号： F16H63/30 ,  G05G5/06

CPC分类号： F16H63/38 ,  F16H2063/3079 ,  Y10T74/20116 ,  Y10T74/20128

摘要： 本发明涉及一种用于控制齿轮箱的期望档位的控制设备，该控制设备(1)包括带有相关锁定机构(20)的控制杆(3a)。该锁定机构包括具有限定控制杆的预设位置的一个或多个沟槽或凹槽(22a-22c)的锁定元件(21)。该锁定机构还包括设置于控制杆的凹槽(24)内的弹性锁定装置(23)，该锁定装置(23)具有锁定部(23a)，其克服锁定装置(23)的弹力作用被设置为在突起位置与缩回位置之间控制杆径向上的所述凹槽内运动，其中锁定部在该突起位置接合于锁定元件内的所述沟槽/凹槽之一内从而抵消控制杆相对锁定元件的运动，并且其中锁定部在该缩回位置不与锁定元件内的任何所述沟槽/凹槽接合。本发明还涉及包括这样的控制设备的齿轮箱。

公开(公告)号：CN101516653B

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN200780035540.1

申请日：2007-09-21

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： R·斯文松

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/02 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  F04B49/065

摘要： 本发明涉及对机动车(110)的底盘元件(119)与机动车(110)的至少一对轮(113；114a，114b)之间的位置关系的调节。控制单元(117)接收目标值(hT)和表示底盘元件(119)与至少一对轮(113；114a，114b)之间位置关系的测量值(h)。基于此，控制单元(117)产生第一控制信号(C1)，其影响从气动压力源系统(115；116)至气动操作控制机构的输入气流，从而改变所述位置关系。该气动压力源系统(115；116)产生系统压力，并且压力传感器装置(111)记录指示系统压力(PS)的压力参数。此外，控制单元(117)将测量值(h)与目标值(hT)比较，将系统压力(PS)与至少一个压力极限值(Pco1；Pco2)比较，调查至少两个决策准则之一是否满足。如果所述决策之一满足，控制单元(117)通过第二控制信号(C2)将控制系统压力(PS)控制在预定水平。该预定水平取决于满足的决策准则。

公开(公告)号：CN101553392B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200780045553.7

申请日：2007-12-11

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： C·克龙诺瓦 ,  R·利伯格 ,  T·兰登

IPC分类号： B62D47/02 ,  B60D1/32 ,  B62D5/00 ,  B62D53/00

CPC分类号： B62D47/025

摘要： 本发明涉及一种供具有前车体(11)和后车体(12)的铰接车辆(10)所使用的铰接控制系统，所述前后车体(11、12)被设置成由铰接装置(13)连接在一起，所述铰接装置(13)包括提供相对于彼此的相对转动的第一阻尼装置和第二阻尼装置，所述系统包括用于通过控制所述第一阻尼装置和所述第二阻尼装置而控制所述转动的控制装置。所述系统包括用于控制所述第一阻尼装置的第一控制单元(31)，以及与所述第一控制单元(31)分开并且用于控制所述第二阻尼装置的第二控制单元(32)。本发明还涉及一种车辆。