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公开(公告)号：CN101175915A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016755.4
申请日：2006-05-08
申请人： 斯堪尼亚有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0425 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M31/08 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种用于增压式内燃机(1)的废气再循环的装置。该装置包括排气管(3)、进气管(7)、压缩机(5)和返回管路(10)，排气管(3)用于将废气从内燃机(1)导出，进气管(7)用于将空气引导到内燃机(1)，压缩机(5)适用于将进气管(7)中的空气压缩至高于大气压，返回管路(10)将排气管(3)连接到进气管(7)，从而可以通过返回管路(10)将废气从排气管(3)再循环到进气管(7)。该装置包括EGR冷却器(13b)，在EGR冷却器(13b)中，返回管路(10)中的再循环废气被进气管(7a)的一部分中的空气冷却，该部分相对于进气管(7)中的空气流的方向位于压缩机(5)的上游。
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公开(公告)号：CN101617103B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880003331.3
申请日：2008-01-16
申请人： 斯堪尼亚有限公司
CPC分类号： F16H57/0413 , F01M5/00 , F01M5/005 , F01M5/02 , F02N19/04 , F16H57/0475
摘要： 本发明涉及一种用于加热由内燃机(2)驱动的车辆(1)中的齿轮箱(6)中的油的装置。装置包括第一管道系统(10，10’)和第二管道系统(15，15’)，其中第一管道系统(10，10’)具有流动装置(11，17)，其可以将油从内燃机(2)循环通过换热器(12)，第二管道系统(15，15’)具有流动装置(16，18)，其可以将油从齿轮箱(6)循环通过换热器(12)。装置包括控制装置(13，14)，其在齿轮箱(6)中的油的温度相对于要求的温度过低的情况下用于控制所述的流动装置(11，16，17，18)，这样可以获得所述油穿过换热器(2)的流动。因此，在内燃机冷启动期间，内燃机中的机油可以用于加热齿轮箱(6)中的油。
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公开(公告)号：CN101617103A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880003331.3
申请日：2008-01-16
申请人： 斯堪尼亚有限公司
CPC分类号： F16H57/0413 , F01M5/00 , F01M5/005 , F01M5/02 , F02N19/04 , F16H57/0475
摘要： 本发明涉及一种用于加热由内燃机(2)驱动的车辆(1)中的齿轮箱(6)中的油的装置。装置包括第一管道系统(10，10’)和第二管道系统(15，15’)，其中第一管道系统(10，10’)具有流动装置(11，17)，其可以将油从内燃机(2)循环通过换热器(12)，第二管道系统(15，15’)具有流动装置(16，18)，其可以将油从齿轮箱(6)循环通过换热器(12)。装置包括控制装置(13，14)，其在齿轮箱(6)中的油的温度相对于要求的温度过低的情况下用于控制所述的流动装置(11，16，17，18)，这样可以获得所述油穿过换热器(2)的流动。因此，在内燃机冷启动期间，内燃机中的机油可以用于加热齿轮箱(6)中的油。
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公开(公告)号：CN101175914A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016718.3
申请日：2006-05-05
申请人： 斯堪尼亚有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0412 , F02B29/0425 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/30 , F02M31/08 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种用于增压式内燃机(1)的废气再循环的装置。该装置包括排气管(3)、进气管(7)、压缩机(5)和返回管路(10)，排气管(3)用于将废气从内燃机(1)导出，进气管(7)用于将压力高于大气压的空气引导到内燃机(1)，压缩机(5)适用于将进气管(7)中的空气压缩至高于大气压，返回管路(10)将排气管(3)连接到进气管(7)，从而可以通过返回管路(10)将废气从排气管(3)再循环到进气管(7)。该装置包括第一EGR冷却器(13a)，在第一EGR冷却器(13a)中，返回管路(10)中的再循环废气被进气管(7)的一部分(7b)中的空气冷却，该部分相对于进气管(7)中的空气流的方向位于进气管(7)中的压缩机(5)的下游。
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公开(公告)号：CN101175914B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680016718.3
申请日：2006-05-05
申请人： 斯堪尼亚有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0412 , F02B29/0425 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/30 , F02M31/08 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种用于增压式内燃机(1)的废气再循环的装置。该装置包括排气管(3)、进气管(7)、压缩机(5)和返回管路(10)，排气管(3)用于将废气从内燃机(1)导出，进气管(7)用于将压力高于大气压的空气引导到内燃机(1)，压缩机(5)适用于将进气管(7)中的空气压缩至高于大气压，返回管路(10)将排气管(3)连接到进气管(7)，从而可以通过返回管路(10)将废气从排气管(3)再循环到进气管(7)。该装置包括第一EGR冷却器(13a)，在第一EGR冷却器(13a)中，返回管路(10)中的再循环废气被进气管(7)的一部分(7b)中的空气冷却，该部分相对于进气管(7)中的空气流的方向位于进气管(7)中的压缩机(5)的下游。
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公开(公告)号：CN101522453A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037018.7
申请日：2007-09-11
申请人： 斯堪尼亚有限公司
摘要： 本发明涉及一种由内燃机(2)驱动的车辆(1)的冷却装置。所述冷却装置包括：空气通道(A)，适用于使得空气沿着特定方向流动穿过它；和至少三个冷却元件(6，14，18)，均适用于实现介质的冷却。冷却元件(6，14，18)以这样一种方式在空气通道(A)中接连设置，即流过空气通道(A)的空气的至少一部分连续地流动穿过所有冷却元件(6，14，18)，并且冷却各个冷却元件中的介质。冷却元件(6，14，18)在空气通道(A)中以下面的顺序接连设置，所述顺序以下面的方式与各个冷却元件(6，14，18)中介质的温度相关，即流动穿过空气通道(A)中冷却元件(6，14，18)的空气冷却一系列的介质，所述介质的温度均比它前面介质的温度高。
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公开(公告)号：CN101341327A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200680047923.6
申请日：2006-12-11
申请人： 斯堪尼亚有限公司
发明人： H·维克斯特伦
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0425 , F02D41/005 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/33 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)的废气再循环的装置和方法。该装置包括：返回线路(10)，它从排气管线(3)延伸到进气线路(7)从而把空气供给到内燃机(1)中；EGR阀(11)，它可以调节通过返回线路(10)的废气量；控制单元(12)，它适合控制EGR阀(11)；及EGR冷却器(13)，它用来借助内燃机(1)的冷却系统来冷却返回线路(10)中的废气。控制单元(12)适合确定冷却系统内的冷却剂是否处于太低的温度上，及如果是这种情况，那么控制EGR阀(11)，以致使更大的废气量通过返回线路(10)和使冷却剂因此提供有额外的加热。
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公开(公告)号：CN101341327B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200680047923.6
申请日：2006-12-11
申请人： 斯堪尼亚有限公司
发明人： H·维克斯特伦
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0425 , F02D41/005 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/33 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)的废气再循环的装置和方法。该装置包括：返回线路(10)，它从排气管线(3)延伸到进气线路(7)从而把空气供给到内燃机(1)中；EGR阀(11)，它可以调节通过返回线路(10)的废气量；控制单元(12)，它适合控制EGR阀(11)；及EGR冷却器(13)，它用来借助内燃机(1)的冷却系统来冷却返回线路(10)中的废气。控制单元(12)适合确定冷却系统内的冷却剂是否处于太低的温度上，及如果是这种情况，那么控制EGR阀(11)，以致使更大的废气量通过返回线路(10)和使冷却剂因此提供有额外的加热。
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公开(公告)号：CN101522453B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780037018.7
申请日：2007-09-11
申请人： 斯堪尼亚有限公司
摘要： 本发明涉及一种由内燃机(2)驱动的车辆(1)的冷却装置。所述冷却装置包括：空气通道(A)，适用于使得空气沿着特定方向流动穿过它；和至少三个冷却元件(6，14，18)，均适用于实现介质的冷却。冷却元件(6，14，18)以这样一种方式在空气通道(A)中接连设置，即流过空气通道(A)的空气的至少一部分连续地流动穿过所有冷却元件(6，14，18)，并且冷却各个冷却元件中的介质。冷却元件(6，14，18)在空气通道(A)中以下面的顺序接连设置，所述顺序以下面的方式与各个冷却元件(6，14，18)中介质的温度相关，即流动穿过空气通道(A)中冷却元件(6，14，18)的空气冷却一系列的介质，所述介质的温度均比它前面介质的温度高。
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公开(公告)号：CN101268271B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680034410.1
申请日：2006-09-04
申请人： 斯堪尼亚有限公司
IPC分类号： F02M25/07
摘要： 本发明涉及一种增压式燃烧发动机(2)的废气再循环的装置。该装置包括：第一EGR冷却器(14，14’)，它产生借助呈冷却空气流形状的冷却介质来冷却返回线路(11)内的再循环废气的第一步骤；和第二EGR冷却器(15，15’)，它产生借助冷却介质来冷却返回线路(11)内的再循环废气的第二步，其中该冷却介质基本上处于周围温度上。第一EGR冷却器(14，14’)被安装在车辆(1)的内部区域(B，B’)内，该内部区域适合在燃烧发动机(2)进行工作期间使所述冷却空气流通过它。
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