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    用于机动车的冷却装置
    21.
    发明公开
    用于机动车的冷却装置 有权

    公开(公告)号：CN105008164A

    公开(公告)日：2015-10-28

    申请号：CN201480008962.X

    申请日：2014-02-05

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： M.罗尔

    IPC分类号： B60K11/04 ,  F28F9/00

    CPC分类号： B60H1/00528 ,  B60K11/04 ,  F28D1/0435 ,  F28F9/002 ,  F28F2275/08

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的冷却装置，其中，冷却装置包括至少两个冷却元件(2,3)，其可相继由所输送的环境空气流过地布置在不同的、尤其平行的平面中并且借助于插接连接相互连接，其中，至少一个第一插接连接(7)实施成在装配时可沿着第一空间轴线运动而至少一个第二插接连接实施成在装配时可沿着横向于第一空间轴线的第二空间轴线运动，并且第一插接连接(7)中的至少一个在其连接冷却元件(2,3)的固定位置中相应实施成可在平行于冷却元件(2,3)的平面中在至少一个空间轴线的方向上受限地运动。根据本发明设置成，该至少一个第一插接连接(7)形成浮动轴承侧地布置在冷却元件(2,3)的第一棱边处、尤其在其第一收集装置(9)处而该至少一个第二插接连接形成固定轴承侧地布置在与第一棱边相对的第二棱边、尤其第二收集装置(9)处。

    用于对包括除霜管网的车辆进行空气调节的设备
    22.
    发明公开
    用于对包括除霜管网的车辆进行空气调节的设备 失效

    公开(公告)号：CN104918807A

    公开(公告)日：2015-09-16

    申请号：CN201480004596.0

    申请日：2014-03-03

    申请人： 雷诺股份公司

    发明人： P·彭科尔 ,  C·卢瓦耶

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60S1/023 ,  B60H1/00528 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/242 ,  B60S1/54

    摘要： 本发明涉及一种车辆空调设备，该车辆空调设备包括一个除霜管网(20)，该除霜管网包括：为空调装置除霜的一个管道(30)；一个第一管道(40)，该第一管道被连接到该除霜管道(30)上并且对应于一个挡风玻璃除霜条；一个第二管道(50)，该第二管道被连接到该除霜管道(30)上并且对应于两个侧向除霜通风孔。该除霜管道(30)包括三个不同的相邻开口(31，32，33)、两个侧向开口(31，32)和一个中央开口(33)。该中央开口(33)被连接到该第二管道(50)的入口(51)上并且沿该车辆的纵向方向(X)被定位于所述侧向开口(31，32)的后方。该第一管道(40)包括两个不同的入口(41，42)，每个入口对应地被连接到一个侧向开口(31，32)上。

    汽车空调控制面板拉丝固定结构
    23.
    发明公开
    汽车空调控制面板拉丝固定结构 无效

    公开(公告)号：CN104589952A

    公开(公告)日：2015-05-06

    申请号：CN201310534830.8

    申请日：2013-10-31

    申请人： 博耐尔汽车电气系统有限公司

    发明人： 王庆玮 ,  徐军伟 ,  王伟 ,  袁斌

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00528

    摘要： 本发明公开了汽车空调控制面板拉丝固定结构，控制面板通过所述控制面板拉丝固定在汽车空调的壳体上，所述固定结构包括设在所述拉丝上的卡扣及和所述卡扣卡接的固定座，所述固定结构还包括设在所述汽车空调的壳体上和所述固定座连接的定位座；该汽车空调控制面板拉丝固定结构，空调控制面板拉丝通过自身卡扣卡接在和空调壳体上的定位座连接的固定座上；该种连接方式安装和拆卸操作简便，卡扣的连接方式连接稳定性也较好，且不会影响空调器壳体的密封性能。

    用于汽车的鼓风机
    24.
    发明授权
    用于汽车的鼓风机 失效

    公开(公告)号：CN101678736B

    公开(公告)日：2012-06-13

    申请号：CN200880018628.7

    申请日：2008-04-12

    申请人： GM全球科技运作股份有限公司

    发明人： 斯蒂芬·拉米奇 ,  德克·M·韦克塞尔

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00528 ,  B60H1/00457 ,  F04D29/4226 ,  F04D29/626

    摘要： 本发明涉及一种用于将新鲜空气输入汽车内部的鼓风机(5)，带有一由至少两个壳体部分(9，10)组成的壳体，所述壳体部分可通过其壳体分界面(11，12，13)对外封闭，其中第一壳体部分(9)配设有一第一空气抽吸或空气排出口(2，8)而第二壳体部分(10)配设有第二空气抽吸或空气排出口(2，8)，其中，所述壳体分界面在第一相对位置(A)和在至少一个其它相对位置(B，C)允许两个壳体部分相互密封地连接，带有固定器件(14，15，16，17)，用于在壳体分界面的所述第一相对位置(A)连接两个壳体部分，以及带有附加的固定器件(18，19)，用于在所述其它相对位置(B，C)连接两个壳体部分，其中，所述附加的固定器件在所述第一相对位置中连接时不使用。

    槽内卡合紧固件
    25.
    发明公开
    槽内卡合紧固件 无效

    公开(公告)号：CN102469850A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201080033741.X

    申请日：2010-07-23

    申请人： 德尔福技术有限公司

    发明人： K·A·萨申 ,  S·M·基林斯基

    IPC分类号： A44B17/00

    CPC分类号： F16B5/0016 ,  B60H1/00528 ,  B65D11/188 ,  Y10T403/60 ,  Y10T403/70 ,  Y10T403/7045

    摘要： 披露了一种槽内卡合紧固件，用于可靠地连接两个壳体构件并用于提供大致气密密封。槽内卡合紧固件包括从第一壳体构件延伸的第一槽构件和第二槽构件，在两者之间限定有槽。槽构件之一包括朝向另一槽构件定向的凸起表面，且另一槽构件限定孔。具有一体式舌部和锁定部的凸片构件沿槽方向从第二壳体构件延伸。舌部与凸起表面协配以提供形成大致气密密封的在槽构件之间的过盈配合。凸起表面还推压锁定部与孔协配，以将第一壳体构件固定至第二壳体构件。

    加湿装置
    29.
    发明授权
    加湿装置 失效

    公开(公告)号：CN106232402B

    公开(公告)日：2018-06-08

    申请号：CN201580021599.X

    申请日：2015-04-24

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 伊藤功治 ,  新美康彦 ,  山冈润

    IPC分类号： B60H3/02 ,  B60H3/00 ,  F24F3/14 ,  F24F6/04

    CPC分类号： B60H3/02 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00528 ,  B60H1/00835 ,  B60H2001/00099 ,  B60H2003/028 ,  F24F3/1411 ,  F24F2221/38

    摘要： 加湿装置被应用于车辆用空调装置，该车辆用空调装置在空调壳体(31)内具备对空气进行冷却的冷却器(34)，该空调壳体(31)具有将空气引导至车室内的通风路(311)。加湿装置具备：吸附器(13)，对水分进行吸收并使水分脱离；送风机(12)，使空气以通过吸附器的方式流通；门(14、15、16)，对空气流动的空气流路进行开闭；及控制装置(21)，对除湿模式及加湿模式进行设定，该除湿模式是通过对门进行控制切换空气流路而将由冷却器冷却的空气引导至吸附器并使吸附器吸附空气中的水分，该加湿模式是指将空气引导至吸附器并使水分从吸附器移动到空气进行加湿，进而将被加湿的空气向乘员吹出。

    用于车辆的空气处理系统
    30.
    发明公开
    用于车辆的空气处理系统 有权

    公开(公告)号：CN108081902A

    公开(公告)日：2018-05-29

    申请号：CN201711173789.0

    申请日：2017-11-22

    申请人： 翰昂汽车零部件有限公司

    发明人： 贾扬蒂·R·耶尔 ,  埃里克·豪普特 ,  丹尼斯·韦尔梅特

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/34

    CPC分类号： B60H1/00064 ,  B60H1/00528 ,  B60H2001/002

    摘要： 本发明提供了一种用于车辆的空气处理系统，该空气处理系统包括：调节部段，该调节部段用于控制气流的温度；混合部段，该混合部段相对于气流的方向布置在调节部段的下游；以及输送部段，该输送部段相对于气流的方向布置在混合部段的下游。输送部段包括第一室、第二室和第三室。分隔板将第二室和第三室中的每一者分隔成通向分隔板的第一侧的第一侧部部分和通向分隔板的相反的第二侧的第二侧部部分。第三室的第二侧部部分构造成主要将气流朝向车辆的后部座椅区域引导。