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公开(公告)号：CN107839639A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710991132.9
申请日：2017-10-23
申请人： 安卡精密机械(天津)股份有限公司
发明人： 王宇彤
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/20 , B60R2019/1813 , B60R2019/186 , B60R2019/1893
摘要： 本发明公开了一种新型保险杠，包括保险杠本体和钢梁，所述保险杠本体的底部设置有减震座，所述凸形槽的两侧均对称设置有第一减震弹簧，所述凸形槽的顶侧滑动套设有第二活塞，所述钢梁的两侧均通过对称设置的第二减震弹簧与减震座弹性连接。本发明中，通过第二减震弹簧能够抵消一部分撞击能量，剩余能量先通过活塞杆传导至减震液进行抵消，最后再通过第一活塞传导至水平对称设置的第一减震弹簧进行抵消，从而最大程度上降低了震动能量，对汽车结构以及驾驶人员的生命安全提供了一定的保障，同时，通过支杆与水平设置的第三减震弹簧的共同作用，能够有效的提高保险杠的抗扭能力，有效的保护了结构。
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公开(公告)号：CN107323386A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710569011.5
申请日：2017-07-13
申请人： 镇江市高等专科学校
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/16 , B60R2019/1893
摘要： 本发明公开了一种大型车辆用撞击缓冲装置，滑动梁之间设置有抗冲击底座，两根滑动梁之间设置有缓冲机构，缓冲机构包括承压底座和一对限位栏，两个限位栏分别垂直设置在承压底座的两端，两个限位栏相对的面上具有滑轨，两个滑轨之间设置有缓冲垫，缓冲垫与承压底座之间具有弹性支撑，承压底座与抗冲击底座之间具有缓冲弹簧件。与现有技术相比，本发明在即将与前方车辆发生碰撞的紧急情况下，可在撞击前推送出撞击缓冲装置，将被撞车辆控制在一对限位栏内，主要利用缓冲垫和弹性支撑减小对前方车辆的冲击力，配合承压底座与抗冲击底座之间具有缓冲弹簧件进行二次缓冲，始终保持被撞车辆位于大型车辆前方，避免被大型车辆碾压。
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公开(公告)号：CN107082054A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710336514.8
申请日：2017-05-13
申请人： 安徽省一鸣新材料科技有限公司
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/04 , B60R19/22 , B60R2019/1873 , B60R2019/1893
摘要： 本发明公开了一种使用泡沫铝的新型汽车防撞结构，其特征是在弓形防撞梁(1)后方填充整块的泡沫铝块(6)，泡沫铝块(6)后方设置高强度槽钢梁(5)，高强度槽钢梁(5)后方有垫块(4)固定和限制高强度槽钢梁(5)的位置，防撞结构两端有溃缩用的吸能盒(2)，里面也填充泡沫铝块，最后方为防撞结构与汽车连接的法兰(3)。在汽车遭受撞击时这种防撞结构的泡沫铝块通过预定的溃缩机制，产生很好的碰撞吸能作用，保护车辆乘员安全。
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公开(公告)号：CN106904138A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510980757.6
申请日：2015-12-23
申请人： 宁波昌扬机械工业有限公司
发明人： 孔燕成
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1893
摘要： 本发明提供一种汽车保险杠，包括第一壳体、第二壳体、连接杆和弹簧；所述连接杆一端与所述第一壳体连接，另一端与所述第二壳体滑动连接；所述弹簧套在所述连接杆内。本发明结构简单牢固，抗冲击，更安全。
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公开(公告)号：CN106740449A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611156772.X
申请日：2016-12-15
申请人： 河南机电高等专科学校
CPC分类号： B60Q5/006 , B60Q9/008 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R19/20 , B60R19/205 , B60R19/28 , B60R19/32 , B60R2019/1893
摘要： 本发明公开了一种汽车防追尾撞车装置，在汽车上安装测距装置和报警装置，在汽车的尾部安装防撞装置，测距装置包括测距传感器和对比传感器，对比传感器包括后传感器和前传感器，报警装置包括蜂鸣器和距离显示器，蜂鸣器电连接对比传感器，距离显示器电连接距离显示器，在汽车上还安装控制器，控制器控制连接测距装置和报警装置。本发明的优点：本发明能在后车有发生追尾危险时，发出前后警报提醒本车驾驶员注意采取措施防止追尾撞车，即使发生碰撞时，通过多级缓冲装置，能够起到有效的缓冲作用，将风险降到最低。
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公开(公告)号：CN102762414B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080049946.7
申请日：2010-11-05
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1873 , B60R2019/1893 , B60R2021/343
摘要： 一种保险杠系统，其包括注塑成型的聚合材料的能量吸收器，所述能量吸收器具有：中空的纵向间隔开的凸起部，所述凸起部构造成在行人撞击过程中垮塌并吸收能量；和使相邻凸起部相互连接的条带。凸起部可能包括外部肋和/或拐角上的孔洞，并且在大小和尺寸上被特别设置成在凸起部的剪切壁垮塌过程中在撞击行程期间沿着能量吸收器的选定中心部分提供相对均匀的撞击能量吸收，诸如在期望的量的±30%内或更优选地在±20%以内，而不管具体的撞击位置。均匀性的原因是为了提高行人安全性而不管行人的腿部撞击能量吸收器的具体位置。
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公开(公告)号：CN102811888A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180014301.4
申请日：2011-03-10
申请人： 沙伯基础创新塑料知识产权有限公司
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/186 , B60R2019/1893 , F16F1/04 , F16F7/12
摘要： 在一个实施例中，一种能量管理系统可包括：支撑结构；罩；和可塑性变形的压缩弹簧，该弹簧位于支撑结构和罩之间。在一个实施例中，一种吸收能量的方法可包括：撞击包括能量管理系统的车辆的部分，并使得压缩弹簧塑性地变形。用于车辆中能量管理的方法包括在车辆中安装该能量管理系统。
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公开(公告)号：CN101952143A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980105216.1
申请日：2009-02-13
申请人： 沙普公司
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/186 , B60R2019/1893
摘要： 一种车辆保险杠系统，其包括：长形的加强梁，其用于安装到车架；和能量吸收器，其邻接加强梁的前表面。能量吸收器包括纵向伸长的中空的挤压凸起部，其构造成在车辆碰撞时挤压和吸收能量，该挤压凸起部包括相互连接的顶壁、底壁、端壁和前壁。所述壁中至少一对相对的壁与梁的长度平行地伸长以限定大致未被支撑的扩大的区域，但是这对壁还包括多个间隔开的外肋部，所述多个间隔开的外肋部与长度大致垂直地延伸以用于稳定扩大的区域。
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公开(公告)号：CN101384452A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005833.5
申请日：2007-01-26
申请人： 通用电气公司
发明人： 埃里克·J·贾达 , 迈克尔·R·马费特 , 苏布兰萨·莫哈帕特拉 , 达南德拉·K·纳格万希 , 斯里拉姆·T·拉马尼
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1833 , B60R2019/1893
摘要： 提供一种汽车缓冲器，其具有提高的能量吸收特性并且在系统中包括向前伸出“较软”能量吸收面的一个或多个独特的几何构造，同时嵌套较靠后的仅在观测到较高能量冲击时起作用的较“硬”能量吸收面。可采用大量构造和/或方法或者多种的组合，实现双重能量吸收。在一种或多种实施方案中，用于一个或多个部件的材料的壁厚可不同，可使用具有不同刚性的材料，和/或在缓冲系统中可交替使用具有不同深度和截面刚性的几何构型。
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公开(公告)号：CN108608975A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810432816.X
申请日：2018-05-08
申请人： 叶凯雨
发明人： 叶凯雨
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/186 , B60R2019/1893
摘要： 本发明涉及汽车领域附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车前防撞梁；使用局限性较低，可有效应对多种类型的撞击，使用效果较强，实用性较高；并且，使用稳定性较高，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性；包括主体、两组吸能盒和缓冲泡沫，主体顶端设置有安装槽，缓冲泡沫位于安装槽内；两组吸能盒内分别设置有两组吸能腔，还包括支撑板、连接板、两组弹簧、两组螺纹杆、两组螺纹管、主动齿轮、两组被动齿轮、链条和伺服电机，伺服电机的输出端设置有传动轴，链条套设在两组被动齿轮和主动齿轮上；还包括两组内套管、两组外套管、两组安装板和两组挂钩，两组内套管底端分别插入至两组内套管顶端内部，两组挂钩分别安装在两组安装板顶端。
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