公开(公告)号：CN109131176A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201710497792.1

申请日：2017-06-27

申请人： 王招林

发明人： 王招林

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/16 ,  B60R19/24

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/16 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/1893 ,  B60R2019/247

摘要： 本发明公开了一种安全性高的汽车防撞梁，包括底座，所述底座的顶部设置有缓冲箱，所述缓冲箱内腔底部的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的表面贯穿设置有第一活动轴，所述第一活动轴的表面且位于第一固定块的背面套设有第一连杆。本发明通过设置第三活动轴、第一固定块、第一活动轴、第一连杆、活动块、第二活动轴、弹簧、第二连杆和第二固定块的配合使用，可对缓冲板进行有效缓冲，这样汽车防撞梁的防撞效果更好，解决了汽车与物体发生碰撞时，因防撞梁缺乏有效的缓冲装置，从而造成防撞梁出现损坏的现象发生，从而导致汽车车体出现损坏的问题，有效的保护了汽车，适合推广使用。

公开(公告)号：CN107176128A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710134094.5

申请日：2017-03-07

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 伊斯坎德·法鲁克 ,  尼马尔·莫拉里塔兰 ,  斯里尼瓦桑·桑达拉瑞简 ,  苏迪·桑卡尔·巴塔查尔吉 ,  穆罕默德·奥玛·法鲁克

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R21/34

CPC分类号： B60R19/023 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18 ,  B60R19/40 ,  B60R2019/1866 ,  B60R2019/1893 ,  B60R2019/262 ,  B60R21/34 ,  B60R2019/1806

摘要： 一种车辆前端包括保险杠和附接到保险杠的支架。多个翼片可移动地附接到支架并且彼此间隔开。翼片在横向于保险杠的方向上逐渐变细。翼片可以移动到展开位置以加强保险杠来改善保险杠的低速损坏性，并且翼片可以移动到非活动位置，这可以允许护板相对于展开位置更容易地变形，以提供针对行人碰撞的能量吸收。

公开(公告)号：CN104925012B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201510119618.4

申请日：2015-03-18

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： N.扎卡赖亚斯 ,  R.舒尔兹

IPC分类号： B60R19/24

CPC分类号： B60R19/24 ,  B60R19/18 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/1886 ,  B60R2019/1893

摘要： 本发明涉及一种汽车的保险杠(12)和与保险杠(12)借助夹子(18)相连的附件(14)的装置，其中附件(14)的至少一个夹子(18)在沿汽车纵向直接设置在保险杠附近的形状稳定的元件的高度上设置。本发明所要解决的技术问题在于，尤其当力沿汽车纵向引入时改进由实践已知的装置的耐用性。在这种装置中，按照本发明在保险杠(12)上这样构成或设置保护结构(24)，使得在保险杠(12)朝向形状稳定的元件相对运动时，在形状稳定的元件和所述至少一个夹子(18)之间出现接触之前，首先保护结构(24)与形状稳定的元件相接触。

公开(公告)号：CN105593069B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201480053285.3

申请日：2014-09-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 橘良至 ,  泽田健人 ,  田口政行 ,  伊藤考久

IPC分类号： B60R19/24

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R2019/1866 ,  B60R2019/1886 ,  B60R2019/1893

摘要： 一种车辆保险杠结构(2)设置有功能部件(40)，所述功能部件具有除冲击吸收功能之外的功能，并且缓冲器(3)设置在保险杠罩(50)和加强件(60)之间。缓冲器(3)包括第一冲击吸收构件(10)和第二冲击吸收构件(20)，所述第一冲击吸收构件具有在功能部件(40)附近的孔(13)，所述第二冲击吸收构件插入到孔(13)中并且比第一冲击吸收构件(10)更刚硬。第二冲击吸收构件(20)还可以具有突出部(22)，所述突出部相对于进入所述孔(13)的插入方向(D1)在侧表面(21)上朝外(D11)突出。

公开(公告)号：CN106627452A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611188439.7

申请日：2016-12-20

申请人： 山东国金汽车工程技术有限公司

发明人： 苏金河 ,  李秀维 ,  杨斌涛

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R19/04 ,  B60R19/20 ,  B60R19/28 ,  B60R19/30

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R19/04 ,  B60R19/205 ,  B60R19/28 ,  B60R19/30 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/1893

摘要： 本发明公开了一种防撞的后保险杠左右安装支架，包括支架本体，支架本体的顶部均匀设有多个安装孔，气囊的两端并在支架本体固定安装有安装座，缓冲腔的内部设有多个弹簧，缓冲腔一端的底部对应设有多个弧形管，支架本体的内部设有橡胶垫，支架本体内部的两侧之间并穿过橡胶垫设有多个弹性钢丝，钢板一侧的中部固定连接有主油缸，副油缸的一端通过副活塞固定连接于副活塞杆，副油缸的另一端分别通过第一油管和第二油管与主油缸固定连接，第一油管与副油缸的连接处设有第一单向阀，第二油管与副油缸的连接处设有第二单向阀，且第一油管和第二油管固定设在钢板内；该种防撞的后保险杠左右安装支架，更坚固且防撞效果更好，安全性更高。

公开(公告)号：CN105365724A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510770547.4

申请日：2015-11-12

申请人： 重庆明华汽车零件有限公司

发明人： 周道宾 ,  李爽

IPC分类号： B60R19/18

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R2019/1893

摘要： 本发明公开了一种带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管；在生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的竖管，每层在形变过程中，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，减少对方车辆伤害。

公开(公告)号：CN105059227A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510426923.8

申请日：2015-07-20

申请人： 广西大学

发明人： 韦超毅 ,  梁群彰 ,  陈桢辉 ,  薛国森 ,  雷发荣

IPC分类号： B60R19/18

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R2019/1893

摘要： 本发明公开了一种缓冲吸能式汽车保险杠，其中，包括：外壳；以及保险碰撞杆，其通过若干个吸能机构架设于外壳的前侧；吸能机构包括：第一纵置吸能弹簧，其前端与保险碰撞杆连接，且后端与外壳的后端连接；两个横置吸能弹簧，其设置于外壳的后端且分别位于第一纵置吸能弹簧的两侧；两个固定挡板，其设置于外壳的后端且分别与两个横置吸能弹簧远离于第一纵置吸能弹簧的一端连接；两个滑块，其设置于外壳的后端且分别与两个横置吸能弹簧的另一端连接；以及两个传力杆，其后端分别与两个滑块铰接且前端铰接于保险碰撞杆上。本发明的吸能机构通过纵置吸能弹簧和横置吸能弹簧来分解碰撞力，以起到减震吸能的作用，从而提高保险杠的安全性能。

公开(公告)号：CN101600601B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200880003742.2

申请日：2008-04-24

申请人： 井上株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 铃木裕明 ,  丰口泰弘 ,  光山壮士

IPC分类号： B60R19/18

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R2019/1893

摘要： 一种冲击吸收构件，其能减小冲击下在安装部中产生的应力。该冲击吸收构件(10A)具有：在冲击下受压的受压壁(11A)；侧壁(21A)，该侧壁设置在受压壁(11A)的与纵向方向L相交的方向H上的一端处，并且形成为沿着纵向方向L设置且从受压壁(11A)向后延伸；垂直肋(31A)，该垂直肋设置在受压壁(11A)的与侧壁(21A)所处一个端相对的另一端处，形成为以与纵向方向L相交的方式从受压壁(11A)向后延伸，并且在纵向方向L上成排布置；和凸缘部分(41A、51A)，该凸缘部分形成在侧壁(21A)和垂直肋(31A)的相应端侧上并且在与受压壁(11A)相对的侧面上。

公开(公告)号：CN108556775A

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201810291000.X

申请日：2018-04-03

申请人： 芜湖华佳新能源技术有限公司

发明人： 张林

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/20 ,  B60R19/48 ,  B60T7/22

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/20 ,  B60R19/483 ,  B60R2019/1893 ,  B60T7/22

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车防撞装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘的前侧安装有第一检测装置，汽车底盘的后侧安装有第二检测装置，所述汽车底盘通过旋转机构转动连接有连接座，连接座通过卡接机构卡接有防撞桶，本新能源汽车防撞装置，通过第一检测装置与第二检测装置对汽车行进方向的动静物体进行检测，检测的信息传递给开源单片机，开源单片机对信息进行分析处理，在判断危险时，控制车辆进行减速、刹车、停车等动作，其智能化程度高，大大提高了该新能源汽车防撞装置的使用安全性，汽车在碰撞时，防撞桶通过旋转机构来进行转动，从而来分解撞击力，其防撞措施到位，能够满足使用需求。

公开(公告)号：CN107697010A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710990916.X

申请日：2017-10-23

申请人： 郑州启硕电子科技有限公司

发明人： 不公告发明人

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/20 ,  B60R19/22 ,  B60P3/22

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60P3/2205 ,  B60R19/20 ,  B60R19/22 ,  B60R2019/186 ,  B60R2019/1893

摘要： 本发明公开了一种油罐车的防撞梁结构，包括前梁和后梁，所述前梁的后端通过刚性弹簧焊接有缓压板，所述缓压板的底部一侧设有弹性缓冲带。本发明中，该油罐车的防撞梁结构，首先，其上设置有前梁和后梁，且在前梁和后梁之间设置有缓压板，其次，在前梁和两个缓压板之间连接的刚性弹簧呈倒V字形设置，这样，当油罐车受到撞击时，撞击产生的外力会沿着刚性弹簧向两侧分开，从而达到减小撞击力的目的，最后，由于缓压板在挤压缓冲气缸后，会将弹性缓冲带压入到限位齿槽内，这时，弹性缓冲带底部压块两侧的弹性卡扣便会卡入到限位齿槽内的卡槽内，从而将整个防撞梁锁死，避免发生二次碰撞。