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公开(公告)号：CN118457176A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410553765.1
申请日：2024-05-06
Applicant: 奇瑞智能汽车科技(合肥)有限公司
Inventor： 施鹏
IPC: B60J5/10 , E05F15/655
Abstract: 本申请公开了一种车辆的尾门总成和车辆，所述尾门总成包括：第一滑轨，所述第一滑轨设置于车身上，所述第一滑轨背离所述车身的一侧形成有齿条部；第二滑轨，所述第二滑轨设置于所述车身上且与所述第一滑轨沿所述车身的延伸方向依次布置；尾门本体，所述尾门本体的一端设置有与所述齿条部配合的驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述尾门本体的一端沿所述第一滑轨的延伸方向滑动，所述尾门本体的另一端设置有与所述第二滑轨配合的导向部，所述导向部适于带动所述尾门本体的另一端沿所述第二滑轨的延伸方向滑动。根据本申请实施例的尾门总成，该尾门总成通过改变尾门本体的运动形式，减少了尾门本体在开闭过程中的占用空间。
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公开(公告)号：CN118407684A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310099308.5
申请日：2023-01-29
Applicant: 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/77 , E05F15/616 , E05B83/20 , B60J5/10
Abstract: 本申请提供一种电动背门的控制方法和车辆。其中，电动背门的控制方法包括获取背门开关的控制命令；依据所述背门所处的当前开关状态，响应所述控制命令，控制所述背门从所述当前开关状态向目标开关状态切换；所述背门包括第一背门和与所述第一背门扣接的第二背门，所述当前开关状态或所述目标开关状态包括所述第一背门和所述第二背门中的一者处于第一开门角度，所述第一开门角度用于至少避让所述第一背门和所述第二背门中的另一者的开启。
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公开(公告)号：CN118404963A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410639506.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种后背门总成及车辆，涉及车辆技术领域，其中，后背门总成包括：后门板组件，设有窗框，窗框沿车辆宽度方向的至少一侧设有撑杆安装位置；撑杆加强件，设于撑杆安装位置且与后门板组件连接；支撑组件，与窗框靠近地侧的下边沿连接，且与撑杆加强件连接。本发明技术方案提高了后背门抗疲劳强度和模态刚度，并缓解了低频路噪低频耳压等NVH问题。
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公开(公告)号：CN110984745B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201911315410.4
申请日：2019-12-19
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种尾门关闭限位装置和具有其的车辆，尾门关闭限位装置包括限位装置本体，形成为方块状，具有安装端面以及位于安装端面两端的相对布置的第一端和第二端，安装端面与尾门铰链总成配合，第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端与尾门焊接总成支撑配合。第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端抵接支撑在尾门焊接总成的内板上，采用支撑固定的配合方式，减少了紧固件等零部件结构的设置，无需在限位装置本体上开设相应的安装孔等结构，改动量少，保证结构的强度和完整性，确保使用时的性能稳定，同时也便于安装、拆卸，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN118386802A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410801877.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 成都航天模塑有限责任公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明属于汽车注塑结构技术领域，具体公开了一种塑料尾门结构，包括尾门内板和上外板，所述尾门内板上位于铰接部与第一玻璃安装部之间设置有功能单元安装部，所述尾门内板与上外板之间在功能单元安装部对应位置设置有与功能单元安装部的尺寸相匹配的第一加强板，所述第一加强板分别与尾门内板和上外板连接。解决了塑料尾门在装配时因装配工艺导致的质量缺陷，提高了塑料尾门上部的结构刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118257475A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410379671.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车尾门参数标定方法，包括：触发电动尾门执行第一动作；在所述运动状态为异常时，控制第一霍尔计数变化率小于或等于第二霍尔计数变化率；获取第一时间与第二时间，所述第一时间为防夹触发检测时间，所述第二时间为第一霍尔计数变化率小于或等于所述第二霍尔计数变化率的持续时间；控制所述第二时间大于所述第一时间，触发防夹操作，使所述电动尾门执行第二动作，以完成对电动尾门参数的标定。本申请结合霍尔计数变化率、防夹触发检测时间、第一霍尔计数变化率小于第二霍尔计数变化率的持续时间对电动尾门参数进行标定，能够实现自适应标定，并直接将参数实时应用于车辆尾门，极大降低了安全隐患，保障人员身体健康和生命安全。
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公开(公告)号：CN118257466A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311067520.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 瑞维安知识产权控股有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的锁扣组件。当保持在相关联的闩锁机构内时，该锁扣组件的锁扣被构造成朝向相关联的机罩、尾门或另一车门的外表面塌缩，使得允许该机罩、尾门或另一车门的该外表面向内偏转，而该锁扣不会显著地接触该外表面并且不会成为撞击物体的接触点从而引起该外表面的向内偏转。该锁扣组件利用具有一对偏转凸片或类似物的加强板来实现此功能，当机罩撞击发生时，该锁扣接触该对偏转凸片并且被允许平移穿过该锁扣组件的相关联的附接板。
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公开(公告)号：CN118110406A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211486398.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 张家港长城汽车研发有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , B60J5/10 , B60J5/12
Abstract: 本发明提供了一种滑动尾门电驱总成及汽车滑动尾门系统，属于汽车零部件技术领域。滑动尾门电驱总成，包括两个电驱单元，两个电驱单元分别在尾门两侧对称分布，每个电驱单元均包括侧围齿条、顶盖滑轨、转动连杆机构和电机动力机构，电机动力机构包括安装座、电机执行器、联轴器、输出齿轮和阻尼器。汽车滑动尾门系统包括尾门、上述的滑动尾门电驱总成和控制器。本发明能够直接带动整个尾门的滑动开启和关闭，而且使得尾门可以在任意位置悬停，进而使得尾门的开合程度可以自由控制，而且能够降低尾门夹住人或物的风险，提升使用的流畅性和安全性。
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公开(公告)号：CN118110402A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410352496.2
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/42 , G08B21/24 , B60J5/10 , G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种尾门控制方法、系统、电子设备、计算机可读介质及产品，涉及车辆技术领域，包括：预先设置多个预设开度范围，以及根据不同的碰撞情况和/或晃动情况设置多个预设速度调节策略，并根据尾门的尾门开度确定出其所在的目标开度范围及其对应的目标速度调节策略，按照目标速度调节策略对车辆的尾门进行速度调节，从而能够针对不同的开度范围的对尾门的速度进行控制，使得尾门速度调节过程具备灵活性，提高用户使用体验感和安全性，并且，预设速度调节策略是基于碰撞情况和/或晃动情况进行设置的，在灵活控制尾门的同时，避免尾门出现异常晃动的情况，延长尾门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118029838A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410208924.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 宁波信泰机械有限公司
Abstract: 本发明属于汽车尾门技术领域，提供了一种汽车尾门开启机构，包括有尾门天门、从动组件、主驱动轮、从动滑轨以及主驱动滑轨，从动组件固定在尾门天门的左端并安装在从动滑轨上，尾门天门的右端安装有门锁，所述的尾门天门下安装有撑杆，撑杆的左端与尾门天门中部铰接连接，主驱动轮固定在撑杆的右端下部并安装主驱动滑轨上，撑杆的右端上部与门锁连接，主驱动轮工作时能够推动尾门天门滑移开启或翻转开启。本发明的优点在于可以实现一个电机驱动实现滑移开启和翻转开启功能两种开启方式，针对不同的使用场景，用户可以自由组合开启方式，方便用户日常存放行李物品，以应对不同的需求。
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