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公开(公告)号：CN110949305B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910842549.8
申请日：2019-09-06
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R21/205 , B60R21/215
摘要： 本发明提供一种用于防止气囊向车内展开的延迟、气囊破裂的技术。提供一种车身前部结构，具备：仪表板；显示器单元；以及配置于上述仪表板的表面下方的气囊装置，在上述气囊装置工作时，上述气囊装置的盖打开，打开的上述盖将由上述仪表板和上述显示器单元形成的槽部覆盖。
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公开(公告)号：CN113415253A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110806791.7
申请日：2021-07-16
申请人： 桑尼泰克精密工业股份有限公司
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/215 , B60R21/20
摘要： 本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体的说是一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，包括方向盘、壳体安装槽、内安装壳体和发生器，该安全气囊壳体还包括外安装壳体、缓冲机构和锁死机构，壳体安装槽置于方向盘中部，内安装壳体置于壳体安装槽内，发生器固定连接在内安装壳体底部，外安装壳体置于内安装壳体与壳体安装槽内壁之间，缓冲机构和锁死机构置于外安装壳体腔内底部与内安装壳体底部之间，外安装壳体外壁固定连接有导向滑块，壳体安装槽侧壁设有与导向滑块相适配的连接槽，导向滑块置于连接槽内，该安全气囊壳体能够减小安全气囊在弹出时会产生反冲击力，避免气囊壳体出现变形断裂现象，保证了车内人员的安全。
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公开(公告)号：CN113306393A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110208397.3
申请日：2021-02-24
申请人： CpK室内装饰材料股份有限公司
IPC分类号： B60K37/00 , B60K37/04 , B60R21/205 , B60R21/215 , B60R13/02
摘要： 提供了一种氨基甲酸酯和石墨烯内部饰板。在另一方面，该内部饰板可以是机动车辆仪表板、气囊盖、门饰板、中央控制台、膝垫、座椅机构盖、柱盖等。另一方面包括注入有石墨烯的热塑性聚氨酯化合物，并且更具体地包括TPU‑石墨烯组合物或混合物，该组合物或混合物可以被研磨、模制、然后用于车辆内部应用。
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公开(公告)号：CN105936253B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201610087773.7
申请日：2016-02-16
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乔纳森·安德鲁·莱恩 , 马科斯·席尔瓦·孔德拉德 , 布雷特·龙兹 , 克里斯蒂安·J·赫斯巴赫 , 基思·艾伦·戈丁 , 大卫·弗雷德里克·里昂斯
IPC分类号： B60R21/207 , B60R21/215 , B60N2/60 , B60N2/66 , B60N2/68
摘要： 一种车辆座椅靠背总成包括经由可释放的连接机构连接到座椅靠背托架的外壳。该可释放的连接机构可以采取不同的形式以便将外壳固定地连接到座椅靠背托架。在装配中，座椅靠背框架设置在座椅靠背托架和外壳之间。安全气囊模块连接到座椅靠背框架，并且该可释放的连接机构被配置为一旦安全气囊从安全气囊模块展开就释放以限定外壳和座椅靠背托架之间的外围间隙，安全气囊可以通过外围间隙展开。
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公开(公告)号：CN109987049B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811621391.3
申请日：2018-12-28
申请人： 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/206 , B60R21/215 , B60R21/2334
摘要： 具有：金属制的壳体(12)，其具有对气囊进行收纳的基底壁部(13)和筒状壁部(14)；以及合成树脂制的气囊罩(40)，其具有门配置壁部(41)和连结壁部(45)。设置于筒状壁部的卡止钩(20)卡止于连结壁部的连结孔(49、52)而使得气囊罩与壳体连结。气囊罩和壳体具有：接近限制部(70)，其对连结完毕后的门配置壁部相对于基底壁部的接近进行限制；以及分离限制部(75)，其对门配置壁部相对于基底壁部的分离进行限制。接近限制部由如下部件构成：抵接部(71)；以及止挡座(72)，其与抵接部抵接。分离限制部由如下部件构成：卡止孔(76)；以及卡止凸起(78)，其对卡止孔的内周面进行卡止。
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公开(公告)号：CN112622803A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011048882.0
申请日：2020-09-29
申请人： 街头滑板有限公司
发明人： 克劳斯·朔恩 , 瓦尔特劳德·雷恩 , 丹尼斯·沙拉尔 , 科斯明·弗洛里安·勒杜列斯库
IPC分类号： B60R21/2165 , B60R21/215
摘要： 本发明的主题是一种用于在零下温度下无碎片地触发车辆配件(12)的安全气囊的安全气囊翻板系统(10)。本发明还涉及一种用于前述安全气囊翻板系统(10)的盖组件(14)。此外，本发明涉及一种用于前述安全气囊翻板系统(10)的发射通道组件(24)。
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公开(公告)号：CN112566821A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980053230.5
申请日：2019-08-05
申请人： 达尔菲金属西班牙股份有限公司
发明人： A·J·M·乔尼茨 , L·巴兰德尔格兰西亚斯 , V·J·冈萨雷斯奥尔塔 , P·佩雷罗科托
IPC分类号： B60R21/2165 , B60R21/215
摘要： 本发明涉及一种用于安全气囊模块(12)、尤其用于驾驶员安全气囊模块的盖板(10)，盖板具有：前壁(14)，前壁包括外侧(16)以及相反的内侧(18)，内侧在安全气囊模块(12)的组装后状态下朝向折叠的安全气囊(20)；以及标志(22)，标志包括紧固在前壁(14)上的两个独立的标志元件(24，26)，其中前壁(14)具有撕裂线(32)，在激活组装的安全气囊模块(12)时盖板(10)在撕裂线处撕裂，并且其中撕裂线(32)延伸穿过两个独立的标志元件(24，26)之间。此外，本发明还包括一种具有这种盖板(10)的安全气囊模块(12)。
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公开(公告)号：CN112298091A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010097641.9
申请日：2020-02-17
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/215
摘要： 本发明提供了一种用于气囊门的铰链结构。该用于气囊门的铰链结构包括：壳体，设置在防震垫内；气囊，设置在壳体内；气囊门，设置在防震垫的与气囊相邻的后表面上；铰链部分，设置在气囊门的后表面的至少一部分上；以及基布构件，设置在铰链部分、壳体和气囊门的至少一部分处，所有这些部件构成气囊组件，其中，铰链部分构造成在气囊门打开时断裂，并且基布构件用于使得铰链部分断裂之后气囊门在与壳体连接的同时打开。
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公开(公告)号：CN111086476A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010013686.3
申请日：2020-01-07
申请人： 上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 , 江苏旷吉汽车附件有限公司
IPC分类号： B60R21/215
摘要： 本发明公开了一种车辆安全气囊门铰链，车辆安全气囊门铰链包括：织物层，所述织物层包括可延展部分，基于与所述可延展部分的延展方向垂直的方向，所述可延展部分包括交替排列的第一区域和第二区域，各个所述第一区域包括间隔设置的网孔。根据本发明的车辆安全气囊门铰链，其中可延展部分具有较高的延展性，以防止安全气囊门与承载部件分离。同时由于多个网孔的设置，使得可延展部分可以发生结构变形，进一步增加了可延展部分的延展性，可以降低可延展部分在安全气囊门打开过程中受到的拉力，避免织物层受剪切拉力过大而造成断裂的风险。
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公开(公告)号：CN111038430A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910948907.3
申请日：2019-10-08
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： B60R21/206 , B60R21/215 , B60R21/01
摘要： 本发明涉及一种由车辆(2)的乘员保护系统(1)执行的方法，该方法用于在正在发生或即将发生碰撞的情况下支持对车辆乘员(3)的保护。乘员保护系统包括与车辆的仪表板(21)连接设置的安全气囊面板装置(11)，该安全气囊面板装置包括可充气的安全气囊(111)，其适于在展开时保护坐在面向仪表板的车辆座椅(22)中的车辆乘员(3)的下半身(31)的。乘员保护系统确定(1001)在安全气囊面板装置或仪表板与车辆座椅或坐在车辆座椅中的车辆乘员之间沿可预定方向的距离(d1)；确定(1002)该距离超过可预定的最大阈值；确定(1003)关于展开安全气囊的一个或多个条件得到满足；以及借助于面板移位系统(112)使安全气囊面板装置从仪表板向外移位(1004)。本发明还涉及根据前述内容的安全气囊面板装置和乘员保护系统，以及包括这种乘员保护系统的车辆。
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