公开(公告)号：CN114715414A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210545719.8

申请日：2022-05-19

申请人： 西安热工研究院有限公司 ,  华能集团技术创新中心有限公司

发明人： 白文刚 ,  乔永强 ,  张纯 ,  吴家荣 ,  张一帆 ,  李红智 ,  姚明宇

IPC分类号： B64D27/02 ,  B64D41/00 ,  C01B3/08 ,  C25C3/06

摘要： 本发明公开了一种飞机辅助能源系统及工作方法，包括飞机能源动力子系统和铝燃料再生子系统；所述铝燃料再生子系统包括氧化铝电解装置及可再生能源电力供应系统；飞机能源动力子系统的燃烧产物出口与氧化铝电解装置的物料进口相连通，氧化铝电解装置的电源接口与可再生能源电力供应系统相连接，氧化铝电解装置的固体铝燃料出口与飞机能源动力子系统，该系统及工作方法能够有效解决储氢容量低的问题，同时安全性较高。

公开(公告)号：CN108069040B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN201711141785.4

申请日：2017-11-16

申请人： 通用电气航空系统有限公司

发明人： M.D.拜利 ,  C.J.霍尔西

IPC分类号： B64D41/00 ,  H01M8/2495

摘要： 一种用于飞行器(10)的电力源(20)包括固体氧化物燃料电池(26)以及连同固体氧化物燃料电池多电力源(22)的固体氧化物燃料电池。至少一个电池(92)电连接到所述固体氧化物燃料电池、所述固体氧化物燃料电池和飞行器配送网络(86)，以将电力供应到所述飞行器且还用于由所述固体氧化物燃料电池和所述固体氧化物燃料电池再充电。

公开(公告)号：CN112421071B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202011247915.4

申请日：2020-11-10

申请人： 中国科学院广州能源研究所

发明人： 蒋方明 ,  郭剑 ,  魏琳

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  B64D41/00

摘要： 本发明公开了一种用于无人机燃料电池的散热系统，包括吸热单元、放热单元以及连通吸热单元和放热单元单元之间的传热传质通路；所述吸热单元用于吸收燃料电池放出的热量，经过传热传质通路传递到放热单元；所述放热单元单元用于与无人机的壳体相连接，以进行热量传递。利用无人机的金属壳体与散热系统的散热单元相结合，增大散热单元与周围环境的对流换热面积，在不显著增加无人机的重量和体积的条件下增强散热系统的散热能力，保障燃料电池在安全温度范围内运行。

公开(公告)号：CN113748064A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202080028401.1

申请日：2020-03-20

申请人： 赛峰集团 ,  赛峰电气与电源公司 ,  赛峰直升机发动机

发明人： 加兰斯·文森 ,  弗洛朗·鲁吉耶 ,  斯特凡·迈尔·贝多克

IPC分类号： B64D41/00 ,  B60L15/02 ,  B60L50/15 ,  H02J3/28 ,  H02J3/36 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/14

摘要： 一种用于监控混合动力推进系统中功率分配的方法，该混合动力推进系统包括一个或多个输送AC电压的电源以及一个或多个电池，每个AC电压与AC到DC的受控的整流器相关联，其中，AC到DC的受控的整流器和电池直接地连接到为一个或多个电气负载供电的HVDC DC母线，通过基于电池的测量功率(Pbat)的功率给定值(Pref)的反馈回路，以及基于HVDC母线的测量电压(VHVDC)的电压给定值(Vref)的反馈回路，通过单独的受控的AC/DC整流器(16)执行功率分配的监控，基于输送AC电压的电源的电流(Igen)，这两个反馈回路中的任一个为反馈回路输送RMS电流给定值Idref和Iqref。

公开(公告)号：CN108137159B

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN201680059360.6

申请日：2016-11-07

申请人： 韩国航空宇宙研究院

发明人： 李隆教

IPC分类号： B64D27/24 ,  B64D41/00 ,  B64C3/00 ,  B64C3/32 ,  B64F1/10 ,  B64C11/46 ,  B64D45/00 ,  B64C25/32

摘要： 根据一个实施例的飞行体包括：机体；主翼，其上面被形成为曲面并从所述机体向两侧延伸；太阳能电池，被配置在所述主翼的上面，将太阳能转换为电能；和能源存储部，被配置在所述机体或所述主翼中来存储从所述太阳能电池中产生的电能，且所述太阳能电池具有多个单元太阳能电池，可以提高所述太阳能电池的效率并且经所述多个单元太阳能电池中输出的电能或所述能源存储部中存储的电能来延长滞空时间。

公开(公告)号：CN113574761A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202080021377.9

申请日：2020-03-05

申请人： 赛峰电气与电源公司

发明人： 尼古拉斯·卡尔 ,  菲利普·德尔博斯

IPC分类号： H02J4/00 ,  B64D41/00 ,  B64C13/50

摘要： 用于控制飞行器电网的系统，包括具有至少一个左侧启动器–发电机(SG1、SG3)的至少一个第一推进组件，以及具有至少一个右侧启动器–发电机(SG2、SG4)以及其他电机(ECS1、ECS2、ECS3、ECS4)的第二推进组件，该系统包括：‑第一和第二电力电子箱(LPEB、RPEB)，每个电力电子箱都包括用于控制电网的至少两个所称的“通用”控制电子板(60L、62L、64L；60R、62R、64R)，这些至少两个通用控制电子板中的每个都通过快速通信链接连接到不同的第一和第二数据开关(90‑1、90‑2；91‑1、91‑2)，第一电力电子箱(LPEB)的第一和第二数据开关(90‑1、90‑2)通过一第一快速通信总线(92)分别连接到第二电力电子箱(RPEB)的第一和第二数据开关(91‑1、91‑2)。

公开(公告)号：CN113302788A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202080007456.4

申请日：2020-07-07

申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司

发明人： 孟祥争 ,  陈宜清 ,  黎裕熙

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/264 ,  B64D41/00

摘要： 一种壳体结构(1000)、电池(3000)、电子设备(5000)及可移动平台(7000)。壳体结构(1000)包括壳体(200)及安装在壳体(200)上的卡合组件(100)。壳体(200)包括侧壁(210)，侧壁(210)围成收容腔(230)。卡合组件(100)包括推拉件(10)、传动件(30)及锁紧件(70)。推拉件(10)可移动地安装在侧壁(210)上。传动件(30)可移动地安装在侧壁(210)上并位于收容腔(230)内。锁紧件(70)可移动地安装在侧壁(210)上并能够伸出至侧壁(210)之外或朝收容腔(230)内缩回。

公开(公告)号：CN113247282A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110178740.4

申请日：2021-02-09

申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司

发明人： 阿尔韦托·马丁内斯·桑乔

IPC分类号： B64D41/00

摘要： 本发明涉及一种飞行器(1)以及用于修改飞行器(1)的安装构型的方法，飞行器(1)包括容纳在发动机隔室(22)中的发动机(10)和被适配成控制所述发动机(10)的至少一个参数的发动机控制装置(15)，其中，所述发动机控制装置(15)安装在所述发动机隔室(22)中。

公开(公告)号：CN108430873B

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN201680076810.2

申请日：2016-12-07

申请人： 赛峰电气与电源公司

发明人： 埃里克·约瑟夫·艾蒂安·波琳 ,  朱利安·圭劳德

IPC分类号： B64D41/00

摘要： 本发明涉及飞行器的应急风力涡轮机系统，飞行器包括其中形成有开口的外表面，系统包括应急风力涡轮机，涡轮机包括：沿纵向轴线延伸的支柱；涡轮，包括安装在支柱上的本体使本体围绕旋转轴线旋转，和单个或两个叶片，叶片从本体在接纳在本体中的叶片根部与叶片头部之间径向延伸，至少一个叶片根部沿同一叶片根部轴线延伸；锁定装置，被构造成当涡轮机在缩回位置和展开位置之间移动时在如下位置锁定涡轮的本体围绕旋转轴线的旋转：使叶片根部轴线与支柱纵向轴线在基本垂直于涡轮旋转轴线并且叶片根部轴线在其中延伸的平面上的正交投影形成锐角且非零的锁定角的位置，以便当涡轮在缩回位置和展开位置之间移动时减小由其扫过的体积。

公开(公告)号：CN113161578A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110490040.9

申请日：2017-05-09

申请人： 哈尔滨工业大学

发明人： 秦江 ,  郭发福 ,  姬志行 ,  程昆林

IPC分类号： H01M8/04014 ,  F02C6/00 ,  B64D41/00

摘要： 本发明涉及一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，属于飞机发电系统的技术领域。本发明利用固体氧化物燃料电池高温余热尾气在内的未利用的能量，提高能量利用率，同时未反应完全的氢燃料在燃烧室内燃烧带动涡轮做功来带动压气机和发电机工作进一步提高能量利用率。同时，回热系统加热空气和氢燃料满足了固体氧化物电池反应需要的高温条件，又利用了排出气体的废热，提高了能量利用效率。