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    一种发动机EGR系统和气体发动机
    21.
    发明公开
    一种发动机EGR系统和气体发动机 审中-实审

    公开(公告)号：CN113530724A

    公开(公告)日：2021-10-22

    申请号：CN202010303654.7

    申请日：2020-04-15

    申请人： 北京福田康明斯发动机有限公司

    发明人： 郑永胜

    IPC分类号： F02M26/42 ,  F02M26/16 ,  F02M26/51 ,  F02M26/47 ,  F02M26/74 ,  F02D41/00 ,  F02M26/17 ,  F02M21/04

    摘要： 本发明提供了一种发动机EGR系统和气体发动机，其中，所述发动机EGR系统包括排气歧管、冷却器、测控装置和旁通管路，所述冷却器进气端与所述排气歧管连通，用于废气的冷却降温，所述测控装置与所述冷却器的出气端连通，所述旁通管路一端与所述排气歧管连通，另一端与所述测控装置的进气端连通，用于将废气直接输送至所述测控装置。本发明能够加速冰珠融化，减少气体发动机冷启动怠速时间。

    车辆用EGR阀
    22.
    发明授权
    车辆用EGR阀 失效

    公开(公告)号：CN111140408B

    公开(公告)日：2020-10-16

    申请号：CN201911031386.1

    申请日：2019-10-28

    申请人： 康特股份公司

    发明人： 金声谨 ,  具正锡 ,  沈载夏 ,  李晶洛

    IPC分类号： F02M26/74 ,  F02M26/72

    摘要： 本发明涉及车辆用EGR阀，具体涉及通过防止杆引导部件与阀杆之间的滑动部中渗入凝结水或异物质使得阀杆的工作顺畅，并且能够防止由凝结水引起的滑动部的腐蚀的车辆用EGR阀。这种本发明的车辆用EGR阀的特征在于包括：阀外壳；阀杆，其位于所述阀外壳的内部且设成能够向上下方向工作；杆引导部件，其配置于所述阀外壳的内部，具有轴套形态以围绕阀杆且引导阀杆的上下移动；以及密封部件，其安装在所述杆引导部件的下部且具有环形态，所述杆引导部件的内面与阀杆的外面之间的滑动区域位于所述密封部件的内面与阀杆的外面之间的接触区域的上部，以使密封部件位于形成于阀外壳的EGR流路与滑动区域之间。

    一种防爆发动机用废气再循环控制阀
    23.
    发明公开
    一种防爆发动机用废气再循环控制阀 有权

    公开(公告)号：CN111042957A

    公开(公告)日：2020-04-21

    申请号：CN201911408096.4

    申请日：2019-12-31

    申请人： 常州美安机电有限公司

    发明人： 王沛 ,  陆常宁 ,  张俭明

    IPC分类号： F02M26/66 ,  F02M26/67 ,  F02M26/74 ,  F02M26/54

    摘要： 本发明涉及一种防爆发动机用废气再循环控制阀，其包括外壳、位于外壳内的控制电机，阀门组件和用于连接控制电机和阀门组件的直线往复传动组件，所述外壳上开设有接线口，所述接线口处设置有电缆引入装置，所述外壳上设置有防爆门，所述阀门组件包括阀杆和固定连接在阀杆末端的橡胶阀门片，所述外壳包括有进废气歧管和连通设置在进废气歧管中间位置处的出废气歧管，所述进废气歧管的轴线与阀杆的轴线重合，所述进废气歧管的末端设置有与橡胶阀门片形状配合的阀门口，所述橡胶阀门片的侧面设置有若干橡胶环片。本发明具有减少阀门处积碳堆积的效果。

    一种电动EGR阀及其装配方法
    24.
    发明公开
    一种电动EGR阀及其装配方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN110259610A

    公开(公告)日：2019-09-20

    申请号：CN201910581102.X

    申请日：2019-06-29

    申请人： 无锡同益汽车动力技术有限公司

    发明人： 陈华 ,  肖泫岑 ,  孙进

    IPC分类号： F02M26/54 ,  F02M26/67 ,  F02M26/68 ,  F02M26/74 ,  F02M26/49 ,  F02M26/45 ,  F02D41/00 ,  B23P19/00

    摘要： 本发明涉及一种电动EGR阀及其装配方法，EGR阀包括机构运动装置、带动机构运动装置运动的动力减速增矩装置。机构运动装置包括阀座、阀芯、能够带动阀芯运动从而开启或关闭EGR阀的中心杆、与中心杆固定连接的滑块、套设在中心杆上且能够在EGR阀断电时使得中心杆与阀芯回位的弹性组件；动力减速增矩装置包括电机组件、过渡齿轮、与电机组件可拆卸连接的传感器组件、与传感器组件可拆卸连接的减速壳体、与过渡齿轮啮合的被动齿轮总成、与被动齿轮总成固定连接的偏心轮、与偏心轮固定连接且能够沿着滑块轨道做旋转和直线运动的轴承组件。本发明结构简单、成本低廉、体积较小、重量较轻、响应速度快、能够在不同复杂发动机工况下工作。

    一种EGR单向阀
    25.
    发明公开
    一种EGR单向阀 无效

    公开(公告)号：CN109899185A

    公开(公告)日：2019-06-18

    申请号：CN201910184934.8

    申请日：2019-03-12

    申请人： 潍柴动力股份有限公司

    发明人： 张纪元 ,  马庆镇 ,  姚旺 ,  侯晓良

    IPC分类号： F02M26/66 ,  F02M26/74

    摘要： 本申请公开了一种EGR单向阀，包括阀片和背板，其特征在于，所述背板包括第一部分，所述第一部分能够在所述阀片振动过程中与所述阀片的根部贴合，并且所述第一部分的用于与所述根部贴合的第一贴合表面，为沿所述阀片的长度方向弯曲且向所述阀片所在方向凸起的弧面，以在每次贴合过程中使所述根部与所述第一贴合表面的贴合面积逐步增大。通过上述结构，可以在阀片与背板的每次贴合过程中，使阀片的根部与第一贴合表面的贴合面积逐步增大(或者说令根部与第一贴合表面逐步贴合)，进而使得背板能够对阀片起到缓冲作用，减小阀片承受的冲击力，降低阀片发生断裂的风险，不仅提升了EGR单向阀的工作可靠性，而且也降低了发动机的损坏几率。

    一种降低工作温度提高工作可靠性的电控EGR阀
    26.
    发明授权
    一种降低工作温度提高工作可靠性的电控EGR阀 有权 复审申请

    公开(公告)号：CN101949340B

    公开(公告)日：2019-02-22

    申请号：CN201010121997.8

    申请日：2010-03-11

    申请人： 哈尔滨安龙迪环保科技有限公司

    发明人： 李明喜 ,  姜延英

    IPC分类号： F02M26/54 ,  F02M26/74 ,  F02M26/68 ,  F02M26/73

    摘要： 在柴油机上采用电控EGR技术是国内外解决柴油机排放污染的最主要技术措施之一。本技术在电控EGR上，采用了加大进气管散热面积降低执行机构工作温度的翅片结构；在球形阀传动杆上加装筒型隔离罩隔离高温排气向驱动执行机构的导热、对流及辐射传热；在传动机构隔尘罩上设有百叶窗式进排气孔，应用自然对流带走传动部件热量以降低其工作温度；采用在传动杆外的加长金属刮环将附着在定心传动轴上的积碳刮除，以实现无卡滞球形阀密封。以上结构措施降低了电控EGR的工作温度，提高了其工作可靠性。

    一种电动EGR阀防积碳粘滞机构
    27.
    发明授权
    一种电动EGR阀防积碳粘滞机构 有权

    公开(公告)号：CN107228033B

    公开(公告)日：2018-08-17

    申请号：CN201710666261.0

    申请日：2017-08-07

    申请人： 北京美联桥科技发展有限公司

    发明人： 景建周 ,  吴思玉 ,  薛山

    IPC分类号： F02M26/74

    摘要： 本发明涉及一种电动EGR阀防积碳粘滞机构：在发动机关闭时，阻止电动EGR阀的阀瓣与阀瓣接触，以避免在阀瓣和阀座冷却后粘滞。本发明为防止电动EGR阀的阀瓣和阀座在发动机停车的时候粘滞在一起，提出了在发动机停车的时候，将阀座和阀瓣分离的方法。由于阀座和阀瓣分离，不会在发动机长时间停车后两者发生粘滞，解决了由于发动机长时间停车后，阀瓣和阀座粘滞造成电动EGR阀的损坏。同时提出了一种实现上述方法的装置：在电动EGR阀中设置了电磁线圈，控制一个插销，以限制发动机关闭时阀瓣关闭，使发动机不工作时EGR阀的阀瓣和阀座之间留有一定的间隙，防止了由于积碳作用发生阀瓣和阀座粘滞在一起，避免了EGR阀无法打开的问题。