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公开(公告)号：CN109117554A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810917131.4
申请日：2018-08-13
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种矿用自卸车走台结构轻量化设计方法，包括建立有限元模型、确定强度评定准测、在Ansys软件中对建立的模型在典型工况下进行应力计算分析，通过上述步骤可以通过理论计算而满足实际使用需求。
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公开(公告)号：CN108656913A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810439567.7
申请日：2018-05-09
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 储能模块散热计算方法，针对矿用自卸车的运行工况，选择相应的超级电容和散热风扇装置，在ansys软件中对自卸车储能模块柜体建立三维模型，同时根据计算需求建立自卸车储能模块柜体的流场网格模型，确定边界条件，在ansys软件中对自卸车储能模块柜体内的温度场，速度场以及压力场进行仿真，生成流体域速度云图、流体域温度云图、流体域压力云图以及电容模组表面温度的云图，通过生成的流体域速度云图、流体域温度云图、流体域压力云图以及电容模组表面温度的云图来改进自卸车储能模块柜体的内部结构，通过理论计算的方法可以快速准确的验证散热系统的散热性能，并对散热系统提出改进措施。
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公开(公告)号：CN108515977A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810269683.9
申请日：2018-03-29
申请人： 广州电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T30/42 , B61D27/0018 , B61L23/00 , B61L23/14
摘要： 一种储能式有轨电车节能控制方法，空调系统通过整车控制器与PIS、门控系统联锁，车辆到站和载重情况实时控制空调系统的运行；将车辆当前GPS数据、载重传感器、车辆剩余电量情况上传服务器，服务器根据上述数据结合距离下一站剩余距离、到达下一站剩余时间以及前方路况信息，计算出最佳牵引力、最佳续航速度及最佳制动位置点后传输给整车控制器，整车控制器根据大数据计算结果进行驾驶，使能量利用率达到最大。本发明的节能储能式有轨电车控制系统通过整车控制器与大数据、全球定位系统、人工智能算法结合实现在不增加任何设备的情况下实现整车节能运行，把能量用到需要的地方，极大的提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN106080841B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610732000.X
申请日：2016-08-26
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种六轮驱动自卸车装配方法，包括以下步骤：在走台模块上预布管线；后桥预布线步骤；后桥预布管步骤；后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上；将走台模块吊装到车架上，将走台模块的预布线与后桥预布线实现电气连接。考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、方便检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线按模块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进行，完成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。
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公开(公告)号：CN107985231A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711341573.0
申请日：2017-12-14
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： B60R16/04
摘要： 一种自卸车供电系统，包括设在自卸车车头一侧的安装工位、蓄电池箱和超级电容柜，所述蓄电池箱和超级电容柜设置在安装工位处。本发明供电系统的布局合理，充分利用自卸车前保险杠一端扶梯下方的空间，因此可以节省走台和车架的原本用于安装蓄电池箱和超级电容柜的空间。蓄电池箱和超级电容柜安装在前保险杠的一端还起到了平衡前保险杠两端重量的作用，使整车配重更平衡。蓄电池箱和超级电容柜安装在较低的位置，并且蓄电池箱的蓄电池安装口朝外，方便操作人员更换蓄电池；另外，由于安装位置更低，降低了整车重心，整车稳定性更好。
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公开(公告)号：CN107985082A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711319507.3
申请日：2017-12-12
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： B60L7/26
摘要： 一种自卸车电液制动方法，正常情况下，当车速V>5km/h时，电制动控制整车制动减速；当车速低于5km/h时，司机通过踩制动踏板，制动踏板0-15°施加电制动力，15-20°施加机械制动力；车辆由于超速或变流器输出电制动力不够等原因，司机可操作机械制动允许开关，电失效电磁阀失电，投入机械制动；整车电制动力失效，此时电制动力输出为0，控制管路压力给到制动器，施加机械制动，整车制动停车；当遇到紧急情况，车辆需立即停车时，司机可拍下紧急制动按钮，电失效电磁阀失电，辅助制动电磁阀得电，液压阀组施加压力控制行车制动器动作，保证车辆可靠停车；当电磁比例阀故障时，液压控制器输出信号无法控制制动器施加机械制动力。
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公开(公告)号：CN107878285A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711072111.3
申请日：2017-11-03
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： B60P1/26
CPC分类号： B60P1/26
摘要： 一种后栏板自动开闭的自卸车货箱，包括由底板和侧板组成的箱体、设置在箱体前端的前板和设置在箱体后端的后栏板，还包括后栏板自动开闭机构，所述后栏板自动开闭机构包括设置在箱体上端两侧的旋转支座、枢接在旋转支座上的拉杆、设置在车架两侧的第一链条支座、与拉杆的一端和第一链条支座连接的第一链条、设置在后栏板中部两侧位置的第二链条支座、与拉杆的另一端和第二链条支座连接的第二链条、设置在箱体两侧且用于限位拉杆顺时针旋转角度的拉杆止挡座、设置在箱体顶部两侧纵梁上的栏板旋转支座和设置在后栏板顶部两侧的栏板旋转杆件。本发明可靠性高，能够适用大吨位货箱的后栏板翻转。
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公开(公告)号：CN107856696A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711087110.6
申请日：2017-11-07
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种动力工艺转向架，包括构架、支撑装置、驱动装置、供电系统、控制系统和辅助系统；驱动装置包括行走轮箱、抗扭支架、减速箱和牵引电机，行走轮箱与减速机通过扭力支架连接，减速箱和牵引电机之间通过螺栓连接，牵引电机后端部安装有制动器；一侧的行走轮箱与减速机通过带花键的实心短轴连接，带花键的实心短轴与带花键的实心长轴通过联轴套及卡簧连接，一侧的行走轮箱与减速机和另一侧的行走轮箱连接；牵引电机配备接收机；控制系统包括用于控制动力转向架运动的无线遥控装置，无线遥控装置包括手持遥控发射机与所述接收机，接收机根据发射机端手动给出的高速或低速指令，使不同的线圈得电，实现对电机的双速控制。
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公开(公告)号：CN105416146B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510871391.9
申请日：2015-12-02
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： B60P1/28
摘要： 本发明公开了一种自卸车货箱，包括货箱体、尾梁、铰接座、前板总成、后栏板总成和护檐板；自侧板上边缘向外且斜向上弯折形成第一弯折部，自第一弯折部的外侧边缘向下弯折形成第二弯折部，自第二弯折部的下表面向内且斜向下弯折形成第三弯折部，第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部形成边梁；在底板的底部设有底部纵梁，底部纵梁与尾梁之间有空间；铰接座连接在底部纵梁后端与尾梁之间且位于空间内；前板总成连接在货箱体的前端；在两边梁之间靠近货箱体的后端设有拉杆组件，所述的拉杆组件包括固定在边梁上的拉杆座和连接在两拉杆座之间的拉杆；后栏板总成的上部铰接在拉杆座上。本发明能减小货箱体的变形，提高货箱的受力性能和力的传递性能。
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公开(公告)号：CN105416304B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510871558.1
申请日：2015-12-02
申请人： 广州电力机车有限公司
发明人： 谭思成
摘要： 本发明公开了一种有轨电车牵引车，包括拖车车体、动车车体、驾驶室、拖车转向架和动车转向架；在驾驶室与动车车体的顶部自前向后依次安装有水冷箱、变流器、动车电源柜、蓄电池柜、动车系统柜和空调，空调的后方具有预留空间；本发明的有轨电车牵引车布局合理，能发挥最佳的性能。
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