-
公开(公告)号：CN115358429A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211090180.8
申请日：2022-09-07
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种电力机车转向架轴承状态维修系统及方法，包括：用于采集机车运行过程中轴承声谱参数的声音传感器；用于采集机车运行过程中轴承振动参数的振动传感器；车载电力机车转向架轴承数据管理系统，实时采集电力机车所有转向架轴承的传感器数据；企业电力机车转向架轴承数据管理平台，用于处理和管理车载电力机车转向架轴承数据管理系统传回的数据，同时向车载电力机车转向架轴承数据管理系统发送指令。解决了轴承需要通过拆解才能查明故障的问题，减少了轴承检修的工作量、检修周期和成本；避免了检修轴承过程中由于拆解引起其零部件的额外损坏；采用实时监测，对轴承做到精准检修，可以最大限度的发挥轴承的寿命价值。
-
公开(公告)号：CN107128293B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710221906.X
申请日：2017-04-06
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种自卸车电液联合制动方法，车辆最大行车制动力是最大电制动力和补充的液压制动力的叠加；制动控制器BCU通过计算出制动力，电制动力转换为电制动扭矩，传输给整车控制器VCU；液压制动力转换为0‑5V电压信号到信号转换器，信号转换器再将0‑5V电压信号转换为4‑20mA电流信号传送给电磁比例阀，电磁比例阀将电流信号转换为管路压力信号进行制动；制动控制器作为制动系统的控制中枢实时采集制动踏板的操作指令以及整车各部件的状态信息，并根据相应的控制策略进行控制决策，输出并实时调节电制动力和液压制动压力。本发明有效防止司机主观判断经常施加机械制动造成制动器机械损耗大的问题。
-
公开(公告)号：CN109974826A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910232620.0
申请日：2019-03-26
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种电传动自卸车称重系统，其特征在于：包括若干第一称重模块和若干第二称重模块；所述第一称重模块包括称台和设在称台相对两侧的缓冲坡，所述第二称重模块包括两个相对设置的称台、设在两个称台之间且用于连接的过渡段和分别设在两个称台另一侧的缓冲坡；所述称台包括称体和四个呈矩形分布在称体底部四个边角的称重传感器。本发明称重系统为模块化设计，通过不同布置组合实现不同车型的称重；能有效缩短施工周期，无需对地面进行破坏性操作，只需在平坦的道路上直接放置称体后即可使用，称体的安装简单方便快捷。
-
公开(公告)号：CN107117067A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710210713.4
申请日：2017-03-31
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60L11/18 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60R16/023
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L15/2018 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/0232
摘要： 一种电动环卫车控制系统，包括整车控制单元VCU，整车控制单元VCU与牵引控制单元DCU、电池管理系统BMS、辅助变流单元ACU、组合仪表和智能恒温冷却系统ATS之间通过CAN总线连接；整车控制单元VCU与各控制单元通过CAN总线实现信息采集、信息传递、以及对各单元的控制及保护，实现整车逻辑控制、整车故障诊断、故障记录及保护功能。本发明控制系统适用于电动环卫车。
-
公开(公告)号：CN104062586B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410315726.4
申请日：2014-07-03
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明公开了一种利用试验台对驱动电机进行检验的方法，包括安装电机固定工装、扭矩仪固定工装固定在试验平台上，并保证被试电机和陪试电机的同轴度，根据检验要求连接个设备，对被试电机的转矩特性进行测试，对被试电机满转矩情况下速度扫描测试，对被试电机升温的测试，对对冷却系统的测试。本发明的检验方法，能快速、准确的测试出驱动电机的各性能，通过测试单个驱动电机的特性计算得到整车的牵引、制动特性曲线，通过测试的数据来判断是否达到使用标准，因此，能提高出厂后驱动电机的使用寿命，安全性能，降低维修成本。
-
公开(公告)号：CN106080841A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610732000.X
申请日：2016-08-26
申请人： 广州电力机车有限公司
CPC分类号： B62D65/02 , B60R16/0215 , B60R16/08
摘要： 一种六轮驱动自卸车装配方法，包括以下步骤：在走台模块上预布管线；后桥预布线步骤；后桥预布管步骤；后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上；将走台模块吊装到车架上，将走台模块的预布线与后桥预布线实现电气连接。考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、方便检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线按模块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进行，完成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。
-
公开(公告)号：CN104062586A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410315726.4
申请日：2014-07-03
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明公开了一种利用试验台对驱动电机进行检验的方法，包括安装电机固定工装、扭矩仪固定工装固定在试验平台上，并保证被试电机和陪试电机的同轴度，根据检验要求连接个设备，对被试电机的转矩特性进行测试，对被试电机满转矩情况下速度扫描测试，对被试电机升温的测试，对对冷却系统的测试。本发明的检验方法，能快速、准确的测试出驱动电机的各性能，通过测试单个驱动电机的特性计算得到整车的牵引、制动特性曲线，通过测试的数据来判断是否达到使用标准，因此，能提高出厂后驱动电机的使用寿命，安全性能，降低维修成本。
-
公开(公告)号：CN110726900A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911024996.9
申请日：2019-10-25
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 一种机车辅助接触活故障排查方法，包括以下步骤：（1）第一步：机车试运期间，机车报出“辅助接触器KM11未闭合”的故障时，采用万用表测量辅助接触器KM11线圈得失电情况；（2）通过信号的输入和流向分析判断辅助接触器KM11线圈不得电的原因。（3）将驱动接触器KBMC的备用触点采用并联的方式接入到工作电路中，以此作为车辆常态化运行期间的接线状态，能有效降低车辆因辅助接触器KM11未闭合故障率，同时也能降低直接更换驱动接触器KBMC的成本。本发明根据故障现象和诊断原理，探究出快速有效的活故障排查方法，提高故障排查与处理的效率，降低排查成本。
-
公开(公告)号：CN108016352A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711261017.2
申请日：2017-12-04
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种自卸车故障安全导向系统，包括电气控制安全导向、液压控制安全导向和辅助装置安全导向；本发明能够实时检测车辆的故障信息，并且给出对应的应急手段供司机参考，降低对司机的依赖；能够及时发现故障并做出正确的应对，提高自卸车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN118112343A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311640863.0
申请日：2023-12-04
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种滤波柜集成试验台，包括耐压试验模块、绝缘电阻试验模块、接触器动作试验模块、振动试验模块和计算机，所述计算机经由RS232串行接口与各功能试验模块进行通讯，实现试验台自动控制；各功能试验模块通过PLC与试验设备、被试品进行数据交换。本发明原理：由于试验台集成了各试验模块，并且通过计算机软件程序实现自动控制，有效简化了设备操作；同时通过各功能模块的PLC来给试验条件、采集试验数据，并与计算机进行交互，实现了自动控制、存储、调用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.042 秒)
