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公开(公告)号：CN113007318A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110303160.3
申请日：2021-03-22
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/00 , F16H1/22
摘要： 本发明涉及一种减速器总成及减速器壳体组件，其中，减速器壳体组件包括一体式结构的壳体；壳体包括两个安装部，两个安装部分别设有用于安装中间轴轴承的安装孔，两个安装孔同轴，并且两个安装部之间形成用于安装中间轴轴系的安装空间，至少一个安装部朝向差速器的一侧设有与安装空间连通的安装开口，安装开口的宽度不小于中间轴的直径，且中间轴能够由安装开口进入安装空间内。能够保证中间轴轴系安装后的同轴度，并可简化拆装操作、保证减速器总成的NVH性能。
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公开(公告)号：CN112776690A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110154416.9
申请日：2021-02-04
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种观光车座椅和观光车，观光车座椅包括座椅框、座垫、靠背以及靠背支架，所述靠背支架包括靠背安装部和座垫安装部，所述座垫与所述座垫安装部固定，还包括设于所述座椅框内并能够与观光车的车架连接的防翻支架，所述靠背支架装配至所述座椅框时，所述防翻支架和所述靠背支架插接。本方案中，在座椅框内设置和车架连接的防翻支架，且靠背支架装配到座椅框时，防翻支架和靠背支架形成插接，以满足盲装的要求，同时，防翻支架和靠背支架可以建立连接，则靠背支架所受力不仅仅由座椅框来承担，有利于阻止座椅的倾翻，继而提升行车的安全性。
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公开(公告)号：CN112719764A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110164359.2
申请日：2021-02-05
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B23K37/047 , B23K37/02 , B23K31/02
摘要： 本发明提供一种多车型轻量化柔性补焊机构，包括：轻量化框架，在所述轻量化框架的一侧设有两个对称布置的第一底板，在每一个所述的第一底板上均固定布置有一个旋转机构和一个支撑机构；在所述轻量化框架的另一侧设有两个对称布置的第二底板，在每一个所述的第二底板上均固定布置有一个支撑机构；本发明提供的多车型轻量化柔性补焊机构，支撑机构可以支撑CN10PS车型带件以及G100P车型带件等多种车型带件，旋转机构可以通过旋转以切换不同种类的车型带件，使得补焊机构能够实现多种车型带件的补焊切换；在轻量化的补焊夹具上增加滚轮，方便补焊架输送零件，用于替代工位间输送吊具。
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公开(公告)号：CN112589354A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011554481.2
申请日：2020-12-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种自动控制焊接变形的系统和方法，该包括下述焊后矫形步骤：基于预设的矫形量阈值执行工件焊后矫形的控制，并采集控制过程中工件的当前矫形形变量；以焊后矫形控制后的当前工件满足精度要求为判断条件，根据所述当前矫形形变量计算确定当前矫形量，并以所述当前矫形量更新所述矫形量阈值。本方案基于产品结构的工艺及焊接变形趋势分析、定位策略的制定、预变形/矫形的实施方案，处理过程高效、快速，在确保产品精度的基础上，可广泛应用于产品批量生产过程。
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公开(公告)号：CN112570965A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011544215.1
申请日：2020-12-23
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明提供一种摆臂支架夹具、摆臂支架装夹工装、摆臂支架的焊接方法，摆臂支架包括两个支架座，摆臂支架夹具包括第一夹紧部和第二夹紧部，第一夹紧部和第二夹紧部分别包括第一夹爪和第二夹爪；摆臂支架夹具还包括驱动缸、导向部、定位部；驱动缸同时驱动第一夹紧部、第二夹紧部直线移动，使第一夹爪、第二夹爪分别靠近定位部的两侧，两个支架座能够分别夹紧于定位部一侧和第一夹爪之间、定位部另一侧和第二夹爪之间；导向部导向第一夹爪和第二夹爪直线移动。采用如上结构，夹爪在夹紧摆臂支架的过程中，受到导向部的导向作用，始终保持直线运动，保证摆臂支架的定位效果，且由于夹爪直线移动，无需向两侧打开，能够适应于相对狭窄的工作空间。
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公开(公告)号：CN112549906A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011586049.1
申请日：2020-12-28
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种安装支架，包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和空调压缩机形状相匹配，用于安装所述空调压缩机，所述第二安装部和油泵形状相匹配，用于安装所述油泵；工作状态下，所述安装支架固定于发动机壳体外表面，所述空调压缩机安装于所述第一安装部，所述油泵安装于所述第二安装部，所述发动机的动力输出轮通过传动部件带动所述空调压缩机和所述油泵同步转动。本发明还提供一种动力传输系统和车辆。本发明解决了可卸微型车厢油泵的动力输入问题，与现有技术的取力方式相比，具有开发周期短、开发费用低、生产实现更容易等优点。
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公开(公告)号：CN112427552A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011296813.1
申请日：2020-11-18
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种拉深成形模具和拉深成形工艺，用于拉深成形具有隆起的大端和小端的长条形零件，拉深成形模具包括凸模和凹模，凸模、凹模包括与待加工零件匹配的凸模成型部、凹模成型部，凸模成型部、凹模成型部对应于小端的部分沿长度方向继续延伸形成凸模工艺造型部、凹模工艺造型部，且凹模工艺造型部的中部内陷形成至少一个外端开口的凹模中部凹槽，凸模工艺造型部设有与凹模中部凹槽对应的外端开口的凸模中部凹槽或凸模中部通槽。具有开放型工艺造型部结构的凹模、凸模可以增加在宽度方向的截面长度，控制板料在宽度方向的流入量、方向，并吸收多余的板料，从而减少甚至消除待加工零件在小端出现局部起皱的现象，避免模具损伤，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112299358A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011171533.8
申请日：2020-10-28
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明涉及一种制动液加注转接机构，其包括转接头和锁紧件，所述转接头包括连通设置的第一接口和第二接口，所述第一接口用于与加注枪连接，所述第二接口用于与油壶口连接；所述锁紧件与所述转接头之间可拆卸连接，且所述锁紧件设有锁紧结构，并可通过所述锁紧结构与所述油壶口锁紧配合。能够在一条总装线上，使用同一制动液加注枪对不同车型加注制动液，以降低成本、保证开发周期。
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公开(公告)号：CN111521407A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010362651.0
申请日：2020-04-30
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种副车架台架试验载荷的制定方法，该制定方法包括如下步骤：S1：根据整车参数计算前轮接地点的垂向极限受力Fz；S2：根据前轮接地点的垂向极限受力Fz计算前轮接地点的加载方向极限受力F1：F1＝G*Fz，其中，G为整车极限工况系数；S3：根据前轮接地点的加载方向极限受力F1计算控制臂球销的极限受力Fq：Fq＝e1*F1+f1，其中，e1为常数，f1为补偿值且|f1|≥0；S4：根据控制臂球销的极限受力Fq计算台架试验载荷F：F＝FqA＝(e1*F1+f1)A，其中，A为台架试验载荷F与控制臂球销的极限受力Fq之比。该制定方法能够制定台架试验载荷的大小，使得制定结果更接近实际台架载荷值且适用性好。
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公开(公告)号：CN111515510A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010402558.8
申请日：2020-05-13
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
发明人： 王辉 , 韦乐侠 , 李建强 , 周渝琨 , 吕毅 , 张亚坤 , 黄仁果 , 周华 , 毛文东 , 谢蔚 , 苏祺 , 吴伟深 , 王国杰 , 黄业伟 , 刘宏伟 , 罗换英 , 赵新平 , 林华强 , 刘文进 , 李琪 , 黄妍姬 , 庞艳平 , 邓志鹏 , 曾庆华 , 肖小敏
IPC分类号： B23K11/31
摘要： 本发明公开一种焊钳组件及具有该焊钳组件的焊接设备，该焊钳组件包括安装主体及至少一组电极对，所述电极对包括正电极和负电极；当所述焊钳组件处于焊接使用状态，所述正电极和所述负电极位于待焊接零件的同侧，并且分别与待焊点相对设置；本发明所提供的焊钳组件中的正电极和负电极位于待焊接零件的同一侧，一组电极对在接触焊件导通时可以成型两个焊点，极大地提高了补焊效率，同时无论使用人力焊接还是机器人焊接，使用本文所提供的焊钳组件补焊车厢后厢板时，可以降低焊接人员及机器人的数量，焊接使用成本也相对比较低。
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