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公开(公告)号：CN119582540A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311151378.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/215 , H02K7/116 , F16H1/06 , G01B7/00
Abstract: 本公开涉及一种用于检测旋转电机的转子位置的位置检测装置，适于安装到旋转电机的外部。该位置检测装置包括：传动齿轮组，用于将旋转电机的转子的转动信息传递到位置检测装置中，传动齿轮组包括：主动齿轮，用于以同轴方式固定到转电机的输出轴上，输出轴在旋转电机的内部与转子固定连接；从动齿轮，用于与主动齿轮啮合。位置检测装置还包括：磁体，固定在从动齿轮上并与从动齿轮一起转动，磁体的磁极方向被设置为平行于从动齿轮所处平面。位置检测装置还包括：磁敏传感器，磁敏传感器的磁敏感表面以一定间隙面向磁体设置，磁敏传感器用以感测由磁体旋转所导致的磁场的变化，并将感测到的磁场的变化转换为输出的电信号。
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公开(公告)号：CN114651167B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202080075732.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·祖佩特
Abstract: 本发明涉及基于第一温度传感器(1)和第二温度传感器(2)的温度相关输出值(A0，A1)来确定电机(3)中的温度。第一温度传感器(1)具有带有多个特性曲线分支(103，104)的特性曲线，其中，每个特性曲线分支(103，104)与特定温度范围(113，114)相关联。使用第二温度传感器(2)的输出值来选择特性曲线分支(103，104)；使用第一温度传感器(1)的输出值(A0，A1)来根据所选择的特性曲线分支(103，104)确定温度(T0，T1，T2)。
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公开(公告)号：CN119547321A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380044789.8
申请日：2023-06-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及对电动马达(10)的转子位置(γEM)的检测(42)，所述电动马达包括至少一个定子(12)、能够相对于所述定子旋转从而改变转子位置(γEM)的至少一个转子(14)以及至少两个马达相(16)。所述转子位置(γEM)基于转子位置参考值(ψb)来检测，所述转子位置参考值根据所述至少两个马达相(16)的电操作变量(30)来计算，其中，所述电操作变量(30)被应用于相对所述定子固定的参考系(22)，以计算所述转子位置参考值(ψb)。本发明还涉及分析装置(34)和驱动装置(26)。
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公开(公告)号：CN119546885A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053747.0
申请日：2023-07-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机动力单元(EM‑AE)的锁定装置(SV)，其中，锁定装置(SV)具有用于锁定电机动力单元(EM‑AE)的能锁定的轴(W)的锁定机构以及用于致动锁定机构的电驱动装置(EA)，除了锁定机构之外，电驱动装置也由锁定装置(SV)的壳体(SV‑G)来容纳。在此，通过锁定装置(SV)的壳体(SV‑G)还容纳位置传感器装置，位置传感器装置具有信号发射器和与信号发射器共同作用的至少部分被设计成金属的传感器构件(18)，该传感器装置检测与轴(W)相连接的电机动力单元(EM‑AE)的电机(EM)的转子的位置用于电机(EM)的换向。此外，本发明涉及一种电机动力单元(EM‑AE)、尤其是用于驱动具有这种锁定装置(SV)的车辆的电机动力单元、以及一种具有这种电机动力单元(EM‑AE)的车辆。
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公开(公告)号：CN111457020B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010052072.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器操纵装置的从动缸(1)，其具有壳体(2)、能沿纵轴线(3)移动地接收在壳体(2)中的活塞(4)、与活塞(4)抗移动地耦合的操纵轴承(5)，以及涉及用于操纵轴承(5)的位置探测而沿着其移动运动地构造的位置显示装置(6)，其具有传感器(7)和相对于传感器(7)可移动的位置元件(8)、与位置元件(8)连接的保持臂(9)以及与保持臂(9)连接的携动盘(10)，该携动盘与操纵轴承(5)抗移动地连接。为了在轴向上固定携动盘(10)，保持臂(9)具有固定装置(11)，并且携动盘(10)具有在周向方向上改变的高度轮廓。本发明还设置一种具有该从动缸(1)的操纵装置以及一种离合器系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110388445B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201810343000.X
申请日：2018-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 邓翔
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的自加热系统和变速器，其中，所述自加热系统被安置在所述变速器(1)的壳体外侧，所述自加热系统具有用于导入冷却液的冷却液室(4)，用于进行放热反应的反应室(3)和用于向所述变速器(1)传导热量的导热层(2)，为了加热变速器，所述自加热系统还具有存储装置(8)，在所述存储装置(8)内储存反应物，所述反应物能够与所述冷却液在所述反应室(3)内进行放热反应，并且通过所述导热层(2)向所述变速器(1)传递所述放热反应生成的热量。
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公开(公告)号：CN119519193A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411417573.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/27 , H02K15/035 , H02K15/0273
Abstract: 本发明涉及一种用于转子的层叠转子芯以及用于制造层叠转子芯的方法。层叠转子芯(1)包括多个堆叠的叠片环(10)，每个叠片环(10)包括多个环形区段(12)。每个环形区段(12)具有用于永磁体的多个接纳开口(20)和用于相应的固定装置(23)的多个通道(22)，所述多个接纳开口成对地以相对于彼此呈V形的方式布置。层叠转子芯(1)使用固定装置(23)安装在保持盘(10)上，固定装置在层叠转子芯(1)的通道(22)中延伸。
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公开(公告)号：CN119508435A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410377364.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 帕斯卡·斯特拉瑟
IPC: F16F15/133 , F16F15/139
Abstract: 本发明涉及一种用于减小扭转振动的扭转振动减振器，其具有能围绕转动轴线转动的第一减振器元件、至少一个弹簧元件、能围绕转动轴线转动并且能克服弹簧元件的作用相对于第一减振器元件受限地扭转的第二减振器元件、通过在第一减振器元件和第二减振器元件之间形成摩擦区域而起摩擦作用的摩擦元件、与第二减振器元件抗扭地耦联且对摩擦区域施加轴向力的轴向弹簧元件，摩擦元件具有为摩擦区域分配的且能起摩擦作用地扭转地贴靠在第一减振器元件的配对摩擦面上的摩擦面，其中轴向弹簧元件与摩擦元件经由接合到形状配合孔中的空心销形状配合地抗扭地连接。
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公开(公告)号：CN114641420B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202180006183.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于铰接连接轨道车辆的车厢的铰接轴承装置(1)，所述铰接轴承装置包括两个同心交错设置的铰接轴承(13，14)，即主轴承(13)作为外部轴承和防脱轴承(14)作为内部轴承，其中主轴承(13)包括与承重连接件(2)连接的外部凸状轴承件(15)和与半挂式连接件(3)连接的外部凹状轴承件(16)，并且其中防脱轴承(14)包括：内部凸状轴承件(32)，所述内部凸状轴承件经由栓(30)与半挂式连接件(3)固定地连接；以及固定地与承重连接件(2)连接的内部凹状轴承件(34)。在此，外部凸状轴承件(15)具有球状弯曲的滑动面(17)并且构成为主轴承(13)的一件式的下部壳体件(15)，所述下部壳体件与承重连接件(2)借助于第一螺接件直接连接。外部凹状轴承件(16)具有另一滑动面(18)并且构成为主轴承(13)的一件式的上部壳体件(15)，所述上部壳体件与半挂式连接件(3)借助于第二螺接件直接连接并且此外包括栓(30)。
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公开(公告)号：CN113039084B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN201980076067.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/186 , B60W50/02 , B60W50/029 , F16D48/06 , B60K6/442
Abstract: 本发明涉及一种用于保护车辆的混动动力传动系统的混动离合器的方法，其中，内燃机(2)、设置在内燃机侧的第一电动机(4)和设置在从动侧上的第二电动机(6)通过混动离合器(5)与混动动力传动系(1)的从动装置(7)连接或分离，其方式是：将通过内燃机(2)和/或第一电动机(4)和/或第二电动机(6)输出的扭矩传递到混动动力传动系(1)的驱动轮(7)上。在方法中，当在混动离合器(5)上出现不希望的滑移转速(ΔnS)时，对第一电动机(4)加载扭矩，以补偿不希望的滑移转速(ΔnS)。
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