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公开(公告)号：CN111058878A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911271454.1
申请日：2019-12-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于异型管片的吊运装置及其使用方法，该管片形成有向上凸伸的凸块且与管片的重心相错开，该吊运装置包括：供固定安装于管片的底座，且该底座位于凸块靠近管片的重心的一侧；安装于底座的支架，该支架的顶部抵住凸块对应的侧部；以及固定安装于支架顶部的吊件，该吊件与管片的重心在一竖直线上，通过起重设备的吊具与吊件固定连接，进而上升吊具以吊起该管片。本发明有效地解决了异型管片吊运时偏心倾斜的问题，以平稳吊运该管片避免发生倾斜，消除了安全隐患，加快吊运速度，以提升施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN111058859A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911220555.6
申请日：2019-12-03
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构洞门水泥系加固局部质量缺陷的压密注浆处理方法，包括步骤：在盾构洞门上打设探孔，探测洞门水泥系加固的渗漏水情况，确定漏水点位置；在以漏水点为圆心的加固区域内布置若干注浆孔；将注浆管插入所述注浆孔，进行压密注浆；完成注浆，拔除所述注浆管，关闭所述注浆孔。针对局部问题进行局部处理，操作简单，周期短，经济成本较节约。本发明针对洞门“米”字形样洞反映的直观问题，在局部渗漏部位打设一定的水平注浆孔，通过压密注浆的方式进行处理即可。
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公开(公告)号：CN109026052B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201811002748.X
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架角度调节装置，包括：固设于始发架的弧形限位轨；立设于所述始发架的油缸支撑框架，包括相对的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部上固设有与所述弧形限位轨相适配的弧形限位块；固设于所述第一侧部和所述第二侧部的顶进油缸；以及斜向支撑于所述第一侧部和所述始发架之间的伸缩机构，通过伸缩机构的伸缩调节使得所述第一侧部向着远离或靠近所述始发架的方向进行移动，且所述弧形限位块沿着对应的弧形限位轨进行移动，实现了调节所述顶进油缸的顶进方向。本发明能够根据待施工的联络通道的设计方向进行精确的调节，简化了顶进油缸的装配过程，使得顶进油缸的顶进方向调节更加便捷。
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公开(公告)号：CN109268035A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811004138.3
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种用于控制后靠管片变形的实时调节方法，所述后靠管片为主隧道中承受顶管顶进反力作用的管片，所述实时调节方法包括如下步骤：于所述后靠管片处的土体内施工隔离墙，并使得所述隔离墙与所述后靠管片的外表面围合形成一密封腔，通过所述密封腔包围所述后靠管片的外表面处的土体；以及在所述顶管机掘进施工的过程中，实时检测所述后靠管片的变形量，并根据所述变形量动态的调整向所述密封腔内注入的非可硬性浆液的注入量，从而实现控制所述后靠管片的变形。本发明实现了实时调控的效果，解决了现有技术中仅被动监控管片的变形程度而无应对措施的问题，还避免了变形超限情况的发生，从而避免了额外增加工期和成本的问题。
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公开(公告)号：CN109184738A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004967.1
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构，包括：预埋于隧道管片内的销槽本体，内部形成有适配于剪力销的销头的凹槽，所述凹槽的槽口设于所述隧道管片对应的环面上；形成于所述销槽本体端部边板，所述边板围设于所述凹槽的槽口的边缘且所述边板也设于所述隧道管片对应的环面上；固设于所述销槽本体的端部并设于所述凹槽的槽底处的第一抗剪板，所述第一抗剪板埋设于所述隧道管片内。本发明提供的预埋销槽结构用于在隧道管片上形成连接剪力销的凹槽，可应用于350mm厚的通用管片上，且该预埋销槽结构的抗剪承受力为150KN，完全满足免拆顶管施工的新工艺的抗剪要求。且无需改钢模、无需预埋钢筋，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN109163156A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811005043.3
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： F16L25/10
摘要： 本发明涉及一种内置于管节的进排泥及触变泥浆的管路设计结构，该管节包括：管节本体，具有相对的第一端面和第二端面；以及埋设于所述管节本体内的注浆管，所述注浆管的一端凸伸出所述第一端面形成插头，另一端形成与所述插头相适配的承头，所述承头的接口设于所述第二端面上；相邻的两个混凝土管节对接时，其中的一个混凝土管节上的插头插入另一个混凝土管节上对应的承头内，使得相邻的两个混凝土管节上的注浆管对接连接，并通过所述注浆管向顶管机的刀盘输送土体改良浆液。本发明随着管节的拼装实现了注浆管的接长，利用该注浆管为顶管机的刀盘输送土体改良浆液，从而避免了现有输送土体改良浆液的管道接长的操作，节省施工时间和人力成本。
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公开(公告)号：CN109026025A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811005028.9
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于施工隧道联络通道的顶管支撑与顶进系统，包括：始发架，具有相对的前侧和后侧，所述始发架内留设有置物空间；以及装设于所述始发架后侧、顶部以及底部、且供将所述始发架支设于主隧道内的支撑装置，所述支撑装置可伸缩调节，通过伸缩调节使得所述支撑装置顶撑于所述主隧道上对应的侧部、顶部以及底部，并令所述置物空间与待施工的联络通道的设计位置相对应，从而将所述始发架支撑于所述主隧道内。本发明的顶管支撑与顶进系统可整体运送至主隧道内或者从主隧道内运送，实现安装与拆卸均方便，能够极大的节省施工时间。始发架通过伸缩调节支撑装置来进行支撑固定，能够节省大量的施工时间，有效的缩短了施工周期，还具有较好的稳定性。
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公开(公告)号：CN108590745A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810296692.7
申请日：2018-04-03
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构法隧道施工的运输方法及其运输结构，该方法包括在隧道内底部的管片上铺设机车轨道，并使所述机车轨道的一端延伸至盾构车架内；在隧道内底部的管片上靠近所述机车轨道另一端处搭设π形件，并使所述π形件延伸至靠近工作井处，所述π形件的顶面形成有平面；利用行驶于所述π形件的平面之上的汽车将施工材料从工作井运输至隧道内；将所述汽车上的施工材料吊运至行驶于所述机车轨道之上的轨道机车上；利用所述轨道机车将施工材料运输至盾构车架内。本发明的有益效果为：将汽车运输与轨道机车运输的结合，发挥两种运输方式的优势，解决小净空大坡度工况下的运输难题。
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公开(公告)号：CN104564100B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410837669.6
申请日：2014-12-28
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种错缝类矩形盾构管片的拼装结构及拼装方法，采用先安装管片衬砌环的底部下T形管片；再于下T形管片的两侧交替拼装左腰部管片及右腰部管片，并预留出顶部及顶部左侧或顶部右侧、供拼装顶部上T形管片及封装管片的拼装位置；然后依次安装上T形管片、封顶管片、立柱管片，确保封顶管片与相邻接的腰部管片之间不发生错位，有效控制环与环之间的换高差及管片与管片之间的拼接间隙，避免封顶管片无法插入的问题，上、下T形管片之间的间隙较易控制，中间立柱管片纵向插入稳定性高。
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公开(公告)号：CN118686630A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410687628.7
申请日：2024-05-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道盾构区间长距离多段急曲线的贯通误差控制方法，在隧道的急曲线区段沿隧道的轴向方向布设支导线；全站仪对支导线的多个导线点多次观测获得第一成果；基于支导线的进弯处的两导线点的第一坐标，激光跟踪仪对支导线的导线段进行测量获得第二成果；基于第二成果确定支导线的进弯处导线和支导线的出弯处导线的相对位置关系；陀螺仪对出弯处导线定向测量获得第三成果；将多个导线点的第一成果与第二成果加权计算获得加权融合成果；将加权融合成果带入全站仪的多次观测的导线中，计算获得多次导线融合成果；将多次导线融合成果加权平均计算获得加权平均成果，加权平均成果与第三成果的互差在预设范围内以提升隧道平面贯通误差的精度。本发明解决了对于隧道的急曲线区间段仅采用全站仪测量用于盾构隧道贯通存在测量误差大的问题。
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