-
公开(公告)号：CN219368999U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202222910057.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州市桥厦缆索制品有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 一种基于区间式长效测力技术的拉索结构，包括索体（1）和锚具（3），其特征在于：所述锚具（3）的外端设置传感器固定架（4），传感器固定架（4）上通过传感器固定件（6）安装有长度变量传感器，长度变量传感器与采集解析装置（16）相连接，索体（1）上任意点与锚具（3）之间的区域或索体（1）的中部某一区域为测力区间，测力区间内设置有与拉索预应力筋（2）相平行或呈一定斜角的区间随动单元（10），区间随动单元（10）的另一端与测力区间内的一根或多根拉索预应力筋（2）连接固定。本发明结构合理，可靠性和稳定性得到了提高，抗干扰性强，并且对索力的监测精度得到了提高，使用寿命长。
-
公开(公告)号：CN210621496U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201920598441.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁墩顶转体施工结构，包括转体主梁及布置于其梁底的撑脚和锚固装置、主墩及盖梁以及布置于其上的转体支座、辅助墩及辅助墩盖梁以及布置于其上的转体滑道、牵引力反力座、牵引钢索、转向块以及千斤顶反力座。所述结构在主墩顶盖梁设置永临结合使用的转体支座，在主墩转体半径内布置辅助墩，增大了墩顶作业空间，撑脚兼有上转盘及支撑梁体作用，结构构造简单，转体完成后无需将转体装置更换为永久支座，施工操作简便，能够有效提高结构施工可靠性，且由于不设上转盘，主墩造型美观，转体吨位显著减小，降低了转体结构的设计难度。
-
公开(公告)号：CN206941328U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720547254.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防止连续钢箱梁桥中支点处铺装层开裂的桥梁铺装结构，包括依次叠加铺设在连续钢箱梁或连续钢-混凝土组合梁上的防水混凝土层和沥青混凝土铺装层；所述沥青混凝土铺装层内、位于桥梁负弯矩区域内、沿桥梁宽度方向铺设有至少一道弹塑体碎石层；所述防水混凝土层内、位于与每一道所述弹塑体碎石层相接触的上表面内，沿桥梁宽度方向开设有一道诱导缝。本实用新型能解决连续钢箱梁及连续钢-混凝土组合梁中支点位置铺装层开裂问题，具有受力明确、安全可靠、性能突出等特点，弥补了传统钢箱梁结构、组合梁结构弯矩区设计的不足；本实用新型造价低、施工便利，适用范围广，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN215405664U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120535293.9
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种SPMT模块车的防失稳支撑装置，包括支撑横梁，所述支撑横梁上设置有可横向滑动的滑动支撑单元，所述滑动支撑单元上设置有梁体，所述滑动支撑单元下部形成可滑动的接触滑动部，所述支撑横梁上还设置有对横向滑动进行限位的限位结构。所述滑动支撑单元包括胶合板、硬方木，所述接触滑动部设置在硬方木下端。所述限位结构包括左限位体、右限位体。本实用新型能有效解决预应力混凝土弯桥在分段切割拆除过程中由于预应力释放产生水平位移导致SPMT模块车支撑失稳的问题，具有受力明确、安全可靠的特点，弥补了SPMT模块车支撑体系设计的不足。本发明造价低、施工便利，在采用SPMT模块车拆除预应力弯桥时具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN215366840U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120431941.6
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路桥下挡砟和截水装置，包括设置在铁路桥梁横桥向两侧的装置本体，装置本体包括两组管柱结构、托盘结构、三角桁架和挡砟网结构；两组管柱结构分别固定连接在下穿道路U槽的两侧墙上；托盘结构包括托盘和排水结构，托盘沿铁路桥梁顺桥向延伸，托盘的两端分别固定连接在两组管柱结构上，排水结构将铁路桥梁上的水排至下穿道路的横向两侧；三角桁架沿铁路桥梁顺桥向延伸，三角桁架固定连接在托盘上；挡砟网结构沿铁路桥梁顺桥向延伸，挡砟网结构固定连接在三角桁架上。本实用新型有效地解决下穿公路段铁路桥梁排水和增设挡砟网的问题，代替了改造铁路桥梁本身结构的方式，具有使用寿命长、容易维修、施工周期短等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215366771U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120334978.7
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，包括：边梁结构体系，边梁结构体系围成一空间；纵横梁结构体系，纵横梁结构体系设置在述边梁结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁构件和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁构件，以在边梁结构体系内形成多个空隙的网状结构；以及，顶板结构体系，顶板结构体系包括多个顶板，每个顶板覆盖在相应的一个空隙上。本实用新型作为永久性平交口桥梁的上部梁体结构，可以应用于规则的多方向交叉道口在道路中央的平交口，有效地缓解不同方向上车辆和行人在城市平交口处存在交叉冲突的问题，缓解了交通拥堵的情况。
-
公开(公告)号：CN213682859U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202020083165.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 柳州市桥厦工程管材有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请涉及建筑领域，尤其涉及一种扁形索体，所述扁形索体包括：主体部，所述主体部包括至少两根预应力筋；包覆部，所述包覆部设置在所述主体部的外部。本申请解决了孔道中预应力筋布筋(穿索)困难、灌浆不密实的问题，从而更好地保护预应力筋，保证结构寿命，扁形索体如用于体外索，则更加节约空间；解决了薄壁构件及桥梁横向预应力筋布筋(穿索)困难的问题，便于施工；同时解决扁形预应力孔道不便于灌浆，灌浆不密实的问题，从而更好地保护预应力筋，提高结构寿命。
-
公开(公告)号：CN212426718U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020519174.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 成都济通路桥科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 伍大成 , 王玉国 , 刘涛 , 张伟康 , 田山坡 , 张路 , 邹贻军 , 支燕武 , 黄海涛 , 李鹏飞 , 李景林 , 李全辉 , 王剑明 , 张爱利 , 苗育成 , 侯园园 , 范书勇
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种降振型分级减震支座，由上到下依次包括上支座板、球冠和下支座板，所述球冠包括平面衬板和位于平面衬板下方的球面衬板，所述平面衬板与球面衬板之间设有若干降振合金板，平面衬板和球面衬板之间设有用于定位的定位销，所述定位销上端设置在平面衬板下表面中心凹槽中，定位销下端设置在球面衬板上表面中心凹槽中，所述上支座板的板面大于所述下支座板的板面，所述上支座板的下边缘设置有一圈限位挡块，所述限位挡块与所述下支座板相对而不接触；本实用新型为具有缓冲耗能降振和减震防落梁功能的复合型球钢支座，可以广泛被应用，具有较大的市场前景。
-
公开(公告)号：CN211815509U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922180518.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州市桥厦工程管材有限公司
IPC: E01D19/00 , E04C5/12 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型提供了一种楔形的预应力筋用低回缩锚固装置,该预应力筋用低回缩锚固装置包括低回缩锚板、夹片、楔形垫板、锚垫板、螺旋筋，所述低回缩锚板与锚垫板之间安装有所述楔形垫板。本实用新型的有益效果是:本实用新型尤其是解决了扁形锚具无法实现低回缩张拉的问题。且本实用新型结构简单、合理，可满足各种强度要求，不仅可以达到桥梁设计的高强度要求，并且通过低回缩锚板与锚垫板之间安装的楔形垫板的斜面配合使用，在二次张拉时，通过推动楔形垫板(补偿间隙)，从而使锚具回缩量有效控制在1mm以内；一次推进到位，操作简单、方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209292887U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821960501.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型提供一种桥梁检查车，其包括顺桥向设置在梁体下端面上的两个导轨；两个导轨上相对设置多个定位单元；吊装在两个导轨上的钢架；与导轨对应设置的两个驱动单元，用于驱动钢架沿导轨往复运动。本实用新型所述的桥梁检查车具有吊装安全性和使用安全性的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.114 seconds)
