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公开(公告)号：CN112012051B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201910463876.2
申请日：2019-05-30
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道变形的治理方法，所述方法包括：步骤A，监测轨道高程，确定待调整轨道部段和落道量或抬升量；步骤B，确定置换深度h1；步骤C，破支撑所述支承层，自上而下地逐层挖除所述支承层下方的高度为h2的路基和高度为h3的地基以形成置换区域，其中h2+h3>h1；步骤D，将置换材料置入所述部分置换区域内，其中所述置换材料的抗压强度和变形模量均不小于所述路基的抗压强度和变形模量；步骤E，以落道量或抬升量降低或抬升所述支承层且同步监测轨道高程；步骤F，继续填充置换材料直至填满；步骤G，修复线间和/或路肩。上述方法实现了高效且低成本地对轨道结构的变形进行彻底治理。
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公开(公告)号：CN113638277A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110864144.1
申请日：2021-07-29
发明人： 邓逆涛 , 陈锋 , 李泰灃 , 张千里 , 闫宏业 , 程远水 , 张栋 , 杜翠 , 王鹏程 , 闫鑫 , 尧俊凯 , 刘景宇 , 张新冈 , 郭浏卉 , 朱忠林 , 王立军 , 刘杰 , 曾帅
摘要： 本发明提供了一种高铁封闭层伸缩缝止水结构，伸缩缝形成在由混凝土浇筑成的第一结构和第二结构之间，止水结构包括设置在伸缩缝底部的止水带；止水带包括带体，带体顶面的两侧分别设置有至少一根止水肋条，止水肋条沿伸缩缝的长度方向延伸，带体顶面两侧的止水肋条分别设置在第一结构、第二结构的底部并与第一结构、第二结构浇筑为一体；止水带上方的伸缩缝内从下到上依次填充有填缝层和密封层。与现有技术相比，本发明提供的止水结构通过在止水带上设置止水肋条并浇筑在伸缩缝两侧的混凝土结构中，增加混凝土结构与止水带的结合面积，改变并延长渗水路径，有效阻止雨水渗透到路基，提高路基服役长效性。
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公开(公告)号：CN112012051A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910463876.2
申请日：2019-05-30
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道变形的治理方法，所述方法包括：步骤A，监测轨道高程，确定待调整轨道部段和落道量或抬升量；步骤B，确定置换深度h1；步骤C，破支撑所述支承层，自上而下地逐层挖除所述支承层下方的高度为h2的路基和高度为h3的地基以形成置换区域，其中h2+h3>h1；步骤D，将置换材料置入所述部分置换区域内，其中所述置换材料的抗压强度和变形模量均不小于所述路基的抗压强度和变形模量；步骤E，以落道量或抬升量降低或抬升所述支承层且同步监测轨道高程；步骤F，继续填充置换材料直至填满；步骤G，修复线间和/或路肩。上述方法实现了高效且低成本地对轨道结构的变形进行彻底治理。
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公开(公告)号：CN111562077A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010671777.6
申请日：2020-07-14
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 张千里 , 崔维孝 , 周诗广 , 罗强 , 陈锋 , 闫宏业 , 尧俊凯 , 朱宏伟 , 李中国 , 李泰灃 , 崔颖辉 , 邓逆涛 , 闫鑫 , 王立军 , 王鹏程 , 张栋 , 刘景宇 , 李竹庆 , 郭浏卉 , 刘振宇 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 石越峰 , 吕宋 , 耿琳
摘要： 一种高速铁路路基综合试验系统和方法，所述方法步骤如下：获得在设定的填料级配条件下的最优碾压参数；设置高铁路基结构，并根据所述最优碾压参数进行碾压，应用列车载荷模拟系统进行列车载荷模拟，验证高铁路基结构的合理性；所述系统包括压路机与填料耦合模拟试验设备、振动轮控制设备、高速列车荷载模拟加载设备和路基动力响应和压实状态检测设备。本发明能够模拟高铁路压路机碾压过程，测试不同填料的碾压过程振动压实响应特性，为构建系统的填料最优碾压参数提供支持；并能够系统测试填料的动力参数，为建立高速铁路路基基床动力学设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN116791410B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310992815.1
申请日：2023-08-08
发明人： 李泰灃 , 闫宏业 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 毕宗琦 , 尧俊凯 , 李竹庆 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 苏珂 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种应用于高速铁路路基的土工布快速施工方法，该方法包括以下步骤：根据路基积水点信息，从路基边坡向路基内部钻孔；在钻孔过程中，同时插入套管，得到成孔；向成孔中置入吸导水结构；拔出套管，并对孔隙进行填充封闭；其中，所述吸导水结构包括毛细排水管、导水土工布。本申请提供的技术方案，能够降低高速铁路路基积水点整治的成本及整治效率。
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公开(公告)号：CN117071338B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310705316.X
申请日：2023-06-14
发明人： 闫宏业 , 李泰灃 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 尧俊凯 , 韩自力 , 张千里 , 陈锋 , 邓逆涛 , 毕宗琦 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 郭惠芹 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线、径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制。本申请提供的技术方案，能够有效路基内部排水的效果，进而避免路基中存在积水点的情况，提高路基的耐用度。
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公开(公告)号：CN117385959B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311674725.4
申请日：2023-12-08
摘要： 本发明涉及一种双开槽装置以及边坡开槽与铺设装备，涉及铁路路基边坡防护工程技术领域。本发明的双开槽装置包括机架、驱动机构和两个链齿机构；链齿机构包括带有刀具的链条，两个链齿机构相平行地间隔设置在机架上；驱动机构设置在机架上并连接和驱动两个链齿机构使链条转动以挖槽平行双槽。本发明的边坡开槽与铺设装备包括两条平移导轨、两台平移小车、斜坡横梁、爬坡小车以及双开槽装置。与现有技术相比，本发明的双开槽装置可快速在边坡铣挖出平行双槽，大大提高了铣挖效率和精度；边坡开槽与铺设装备具备多自由度动作能力，灵活调整开槽装置位置，可高效地在边坡上完成挖槽，提高边坡防护结构的铺设效率，满足不同骨架类型的开槽需求。
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公开(公告)号：CN113789687B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110969260.X
申请日：2021-08-23
发明人： 李泰灃 , 王鹏程 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 韩自力 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 王立军 , 闫鑫 , 郭浏卉 , 张栋 , 杜翠 , 刘景宇 , 张新冈 , 刘杰 , 朱忠林 , 程远水 , 王蕴嘉 , 刘振宇 , 郭惠芹
摘要： 本申请提供了一种桩板结构，该桩板结构包括多个桩体，桩体上方设置有承载板，承载板底面中部、相邻桩体之间设置有中部弹性吸能缓冲层，中部弹性吸能缓冲层的横断面为弓形；承载板的底面开设有用于容纳中部弹性吸能缓冲层顶部的凹槽，凹槽的槽壁与中部弹性吸能缓冲层的顶部相贴合。利用上述桩板结构，中部弹性吸能缓冲层的横断面为弓形，相比于板状的缓冲层，大大提高了缓冲层的体积，有利于吸收形变能量，从而有利于避免承载板变形。
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公开(公告)号：CN115538234A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211416624.2
申请日：2022-11-13
发明人： 陈锋 , 张千里 , 刘景宇 , 王鹏程 , 闫宏业 , 丁福东 , 王李阳 , 闫鑫 , 吴玉哲 , 郑鹏 , 张保卫 , 张新冈 , 郭浏卉 , 邓逆涛 , 王蕴嘉 , 杜翠 , 程远水 , 尧俊凯 , 李宜霖 , 孔坤锋 , 张栋 , 王立军 , 范强
摘要： 本发明公开了一种基于孔内高压浆液搅拌的铁路路基冻害整治方法。所述方法包括下列步骤：S1.路基冻害整治范围确定；S2.施工参数选取；S3.微创成孔；S4.孔内高压搅拌；S5.确定结束时间。本发明通过在相邻轨枕之间、道砟砟脚处、路基边坡上垂向或者斜向钻孔，在孔内进行喷射高压浆液并进行搅拌，实现冻害填料的修复，对线路扰动小，不用断道、不用封锁、不开挖，整治作业面小，便携式设备均可完成，相对传统工艺，本发明的技术方案工程量明显减少。
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公开(公告)号：CN115110367A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210360559.X
申请日：2022-04-07
摘要： 本发明提出了一种路基通风管的开关装置及包含其的路基，所述开关装置包括管体，所述管体设置在路基中；以及设置在所述管体的两端的通风口，所述通风口上设置有自动开关装置；其中，所述自动开关装置在高于一定的温度时膨胀，并且堵住所述通风口，从而关闭管体。所述路基包括所述开关装置。本发明能够根据外界温度情况自动关闭和开启，在高原恶劣环境条件下具有较高的耐久性能以及响应效率。
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