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公开(公告)号：CN114592979A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111441299.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置具备：发动机；及控制装置，在发动机从燃料切断恢复以后，在预定期间执行以使空燃比变浓的方式控制发动机的恢复浓控制，控制装置在恢复浓控制的执行过程中间歇停止了发动机时，在发动机再次起动以后，在比预定期间短的期间执行恢复浓控制。由此，在恢复浓控制的执行过程中间歇停止发动机，之后再次起动了发动机时，能够抑制恢复浓控制的总期间变长。其结果是，能够抑制排气中的烃的量变多，能够抑制排放恶化。
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公开(公告)号：CN112031898B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010391983.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置和控制方法。所述控制装置具有控制内燃机的内燃机控制部。内燃机控制部执行催化剂预热处理和氧吸藏量减少处理；在催化剂预热处理中，在设置于内燃机的排气通路中的催化剂的温度小于判定温度时，将空燃比设为比理论空燃比靠稀侧的空燃比且使催化剂温度上升；在氧吸藏量减少处理中，在由催化剂预热处理的执行而使得催化剂温度成为判定温度以上之后，通过调整空燃比而使催化剂的氧吸藏量减少。
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公开(公告)号：CN109812348B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201811374308.7
申请日：2018-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及内燃机中的学习值的学习方法，控制装置包括：P/L学习部，其实施P/L学习处理；吹扫学习部，其实施吹扫学习处理；空燃比学习部，其实施空燃比学习处理；以及存储部，其存储有各学习处理的学习结果。在内燃机启动时各学习处理的学习结果未存储于存储部的情况下，P/L学习部每当缸内喷射阀进行P/L喷射时通过P/L学习处理对缸内喷射阀的喷射特性进行学习，在P/L学习处理完成前使P/L学习处理中断。以P/L学习处理的中断为条件，吹扫学习部实施吹扫学习处理，空燃比学习部开始空燃比学习处理。而且，以吹扫学习处理完成为条件，P/L学习部恢复P/L学习处理。
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公开(公告)号：CN110821605B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910710878.7
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供火花点火式的内燃机的控制装置及控制方法。在内燃机的曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，选择性地执行燃料切断处理及燃料导入处理中的任一方的处理。在使停止了燃烧的汽缸内的燃烧再次开始了时，执行控制燃料喷射阀以使得空燃比比理论空燃比浓的浓化处理。在执行浓化处理时，设定伴随于该浓化处理的三元催化剂的氧吸藏量的减少量。
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公开(公告)号：CN108425757B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810116885.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料喷射控制器和燃料喷射控制方法。用于内燃机的燃料喷射控制器包括第一计算部和第二计算部。第一计算部在喷射开始时间点之前的预定时间点处获取燃料压力，并且使用所获取的燃料压力来计算喷射时间。第二计算部在喷射开始时间点到达时获取燃料压力，并且通过使用所获取的燃料压力来计算喷射时间。控制器被构造成：在开始对喷射器通电之前，基于第一计算部的喷射时间的计算结果来设定停止对喷射器通电的时间点。控制器还被构造成：在开始对喷射器通电之后，基于第二计算部的喷射时间的计算结果来重设停止对喷射器通电的时间点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112796859A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011245252.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及内燃机的控制装置，其构成为，执行以在从燃料切断的恢复时混合气的空燃比比理论空燃比浓的方式设定目标当量比来进行燃料喷射的浓控制。控制装置构成为执行目标当量比设定处理，在该目标当量比设定处理中，以根据开始浓控制时的第2空燃比传感器的输出值而算出的空气过剩率越大则在浓控制的执行中保持的目标当量比为越大的值的方式设定目标当量比。
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公开(公告)号：CN112031898A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010391983.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置和控制方法。所述控制装置具有控制内燃机的内燃机控制部。内燃机控制部执行催化剂预热处理和氧吸藏量减少处理；在催化剂预热处理中，在设置于内燃机的排气通路中的催化剂的温度小于判定温度时，将空燃比设为比理论空燃比靠稀侧的空燃比且使催化剂温度上升；在氧吸藏量减少处理中，在由催化剂预热处理的执行而使得催化剂温度成为判定温度以上之后，通过调整空燃比而使催化剂的氧吸藏量减少。
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公开(公告)号：CN111810310A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010267901.2
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了用于内燃机的控制系统和内燃机。该控制系统包括控制器。该控制器估计回摆量，该回摆量指示直到曲轴停止为止曲轴在反向旋转方向的上的转动量。该控制器基于最终计数器值和估计出的回摆量来计算停止时间计数器值，该停止时间计数器值是在内燃机停止时曲柄计数器的值，该最终计数器值是曲轴停止之前最后计算出的曲柄计数器的值。该控制器基于如下差来校正用于计算停止时间计数器值的回摆量：所述差是参考映射图基于计算出的停止时间计数器值和曲柄计数器的值计算出的驱动次数与通过每当高压系统燃料压力增大了阈值以上时就将驱动次数增加一次而计算出的驱动次数之间的差。
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公开(公告)号：CN110005539A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811364824.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供燃料泵控制装置及燃料泵控制方法，电子控制单元根据内燃机的运转状况将第一高压燃料泵及第二高压燃料泵的驱动方式切换为双驱动或单驱动，该双驱动是驱动第一高压燃料泵及第二高压燃料泵双方的驱动方式，该单驱动是驱动第一高压燃料泵及第二高压燃料泵中的任一方的驱动方式。电子控制单元判定第一高压燃料泵、第二高压燃料泵的周边温度即泵周边温度是否为预先设定的第一温度以上。在泵周边温度为第一温度以上的情况下，电子控制单元将双驱动要求标志设为打开。
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公开(公告)号：CN109854400A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811421870.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置以及控制方法。燃料喷射控制装置以使得基于空燃比反馈修正值的燃料喷射量的修正量向零接近的方式更新空燃比学习值。另外，燃料喷射控制装置在为了对多个汽缸的空燃比赋予差别而按各汽缸所设定的按汽缸修正值的偏差大时，使空燃比学习值的更新速度比多个汽缸间的按汽缸修正值的偏差小时的该更新速度低。
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