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公开(公告)号：CN113864074B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202110704362.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及包括向进气口喷射燃料的端口喷射阀和向缸内喷射燃料的缸内喷射阀的内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元在从燃料切断恢复时，以使端口增量修正的值与缸内增量修正的值不同的方式控制所述端口喷射阀及所述缸内喷射阀，所述端口增量修正是在端口喷射时伴随于时间的经过而减小的燃料增量修正，所述缸内增量修正是在缸内喷射时伴随于时间的经过而减小的燃料增量修正。
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公开(公告)号：CN116767176A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310032657.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备电子控制装置。所述电子控制装置构成为，在内燃机启动时使断接离合器转移到结合状态而通过电动机的驱动转矩使所述内燃机旋转，并且执行开始使用直喷喷射器的第一燃料喷射方式的启动时控制。所述电子控制装置构成为，在伴随所述第一燃料喷射方式的所述内燃机的燃烧循环的次数达到预先设定的第一目标次数的情况下，在所述启动时控制结束之前，从所述第一燃料喷射方式向使用所述进气口喷射器的第二燃料喷射方式切换。
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公开(公告)号：CN110871758B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910780317.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统，其具备多个系统而分别控制车辆的多个互不相同的功能，多个系统各自包括：多个输入部；输入调整部，其对经由多个输入部输入来的、用于控制规定的车辆功能的一个以上的请求进行调整；与车辆功能相关的多个输出部；以及管理部，其基于由输入调整部调整后的请求管理多个输出部的动作，各管理部至少能够相互接收/发送与基于调整后的请求进行的管理相关的信息。
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公开(公告)号：CN115506877A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210672679.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法，该内燃机包括：上游侧净化装置和下游侧净化装置，配置于排气通路；及温度传感器，在上游侧净化装置与下游侧净化装置之间检测废气的温度，其中，该内燃机的控制装置包括：第一温度推定部，根据由该温度传感器检测出的废气的温度来推定下游侧净化装置的温度；及第二温度推定部，不使用由该温度传感器检测出的废气的温度而推定下游侧净化装置的温度，至少在由第二温度推定部推定出的下游侧净化装置的温度为预先确定的阈值以上时，执行上游侧净化装置的异常判定处理。
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公开(公告)号：CN110966070B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910880539.3
申请日：2019-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供催化剂温度算出装置、内燃机的控制装置、催化剂温度算出方法以及存储介质。在内燃机的排气通路设置有具有氧吸藏能力的催化剂。催化剂温度算出装置基于向催化剂流入的流体中的氧量及未燃燃料成分量，以成为零以上且最大值以下的值的方式算出催化剂中的氧吸藏量。在温度算出处理算出的氧吸藏量增加的情况下，使得催化剂的温度上升量在氧吸藏量的增加量大的情况下比氧吸藏量的增加量小的情况下大，来算出催化剂的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108533412B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201810128738.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供燃料喷射控制装置及燃料喷射控制方法。燃料喷射控制装置应用于具备进气口喷射阀和缸内喷射阀这两种喷射阀的内燃机，进行仅进气口喷射阀进行燃料喷射的全进气口喷射与仅缸内喷射阀进行燃料喷射的全缸内喷射之间的喷射方式的切换。燃料喷射控制装置具备判定进气口的预热是否已完成的进气口预热判定部及基于内燃机转速及预测负荷率来决定喷射方式的喷射方式决定部。在决定内燃机的冷态运转时的喷射方式时，在进气口预热判定部判定为进气口未预热时，与判定为进气口预热已完成时相比，喷射方式决定部扩宽选择全缸内喷射作为喷射方式的内燃机的运转区域的范围。
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公开(公告)号：CN109555609B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811099322.0
申请日：2018-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的燃料喷射控制装置，具备低压燃料泵、低压燃料通路、高压燃料泵、高压燃料通路、燃料喷射阀、高压侧控制部以及低压侧控制部。低压侧控制部，在高压侧目标值增大的情况下，以对燃料喷射阀的要求喷射量越多则前馈修正结果量越大且高压侧目标值的增大速度越高则前馈修正结果量越大的方式算出前馈修正结果量。低压侧控制部，在高压侧目标值增大的情况下，基于作为从低压燃料通路的燃料压力的目标值即低压侧目标值减去低压燃料通路的燃料压力而得的差的低压侧压力偏差来算出反馈修正量。低压侧控制部基于该前馈修正结果量与该反馈修正量之和来控制低压燃料泵的驱动。
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公开(公告)号：CN108425758B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810129696.6
申请日：2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射量控制装置。燃料喷射量控制装置控制具备窜气换气系统的内燃机中的喷射器的燃料喷射量。燃料喷射量控制装置具备反映率设定部、稀释校正部、稀释学习部。反映率设定部设定与窜气向进气中的放出量成比例的反映率。稀释校正部将反映率乘以稀释学习值之积作为校正值，对燃料喷射量进行校正。稀释学习部将发动机油的燃料稀释量为既定值以上作为条件，以使空燃比F/B校正值接近0的方式更新稀释学习值。
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公开(公告)号：CN107725203B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201710666098.8
申请日：2017-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机控制器，该发动机控制器配置成：执行暂时停止燃料喷射的燃料切断，计算作为气缸中的用于燃烧的空气量的缸内空气量，并且基于缸内空气量来控制发动机。发动机控制器包括残留空气量计算单元，该残留空气量计算单元配置成：计算作为在燃料切断期间从前一周期保留在气缸中的空气量的残留空气量，使得在燃料切断期间残留空气量随着气缸中的进气‑排气动作的周期数的增加而增大。
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公开(公告)号：CN110821608B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910711531.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的控制装置及控制方法。车辆的控制装置具备：燃烧停止时处理部，构成为在内燃机的曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，选择性地执行燃料切断处理及燃料导入处理中的任一方的处理；及燃烧时处理部，构成为在汽缸内的燃烧的停止中执行了燃料导入处理且再次开始了停止燃烧的汽缸内的燃烧时，执行使排气管内的排气的流速增大的增大处理。
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