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公开(公告)号：CN112780430A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011194986.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机控制装置及发动机控制方法，所述发动机控制装置进行判定是否发生进气的逆流的喘振判定，在通过所述喘振判定判定为进气脉动大的情况下，禁止作为基于空燃比反馈修正值进行更新的学习值的空燃比学习值、酒精浓度学习值、稀释学习值、以及燃料蒸气浓度学习值各自的更新。
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公开(公告)号：CN102859182B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080065928.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/02 , F02D37/02 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2250/18 , F02P5/1502 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的课题是能不受变更进气门的气门正时的可变气门正时机构（IN－VVT）的动作状态影响地实现符合要求的扭矩。因此，本发明提供的扭矩的内燃机的控制装置基于将MBT的空气量和扭矩之间的关系与IN－VVT的动作状态建立关联而规定得出的数据计算用于实现请求扭矩的目标空气量。进而，在操作节气门以实现目标空气量的情况下，计算由此实际实现的实际空气量。且本发明提供的内燃机的控制装置基于规定IN－VVT位于最大延迟位置时的空气量与点火正时之间的关系而得出的数据，根据实际空气量计算基本点火正时。此外，决定从IN－VVT动作状态起的点火正时的提前修正量。进而，根据基本点火正时与提前修正量决定最终的点火正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102918242A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201080067007.5
申请日：2010-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/36 , F02D41/3094 , F02D41/32 , F02M69/046
Abstract: 本发明涉及内燃机的燃料喷射装置，目的在于提供一种在同时进行进气口喷射与缸内喷射的情况下，能够把握未助燃燃料量的内燃机的燃料喷射装置。只要知道任意循环时的爆发次数以及冷却水温，就能够将爆发次数以及冷却水温应用于第1、第2映射，来分别求出进气口喷射为100％时的未助燃燃料以及缸内喷射为100％时的未助燃燃料。并且，通过对求出的这些未助燃燃料乘以该未助燃燃料的喷射时的喷射分配率，能够分别求出加入了喷射分配率的未助燃燃料。最后，通过将它们相加能够计算未助燃燃料需求值。
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公开(公告)号：CN112796859B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011245252.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及内燃机的控制装置，其构成为，执行以在从燃料切断的恢复时混合气的空燃比比理论空燃比浓的方式设定目标当量比来进行燃料喷射的浓控制。控制装置构成为执行目标当量比设定处理，在该目标当量比设定处理中，以根据开始浓控制时的第2空燃比传感器的输出值而算出的空气过剩率越大则在浓控制的执行中保持的目标当量比为越大的值的方式设定目标当量比。
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公开(公告)号：CN112796859A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011245252.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及内燃机的控制装置，其构成为，执行以在从燃料切断的恢复时混合气的空燃比比理论空燃比浓的方式设定目标当量比来进行燃料喷射的浓控制。控制装置构成为执行目标当量比设定处理，在该目标当量比设定处理中，以根据开始浓控制时的第2空燃比传感器的输出值而算出的空气过剩率越大则在浓控制的执行中保持的目标当量比为越大的值的方式设定目标当量比。
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公开(公告)号：CN102918242B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201080067007.5
申请日：2010-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/36 , F02D41/3094 , F02D41/32 , F02M69/046
Abstract: 本发明涉及内燃机的燃料喷射装置，目的在于提供一种在同时进行进气口喷射与缸内喷射的情况下，能够把握未助燃燃料量的内燃机的燃料喷射装置。只要知道任意循环时的爆发次数以及冷却水温，就能够将爆发次数以及冷却水温应用于第1、第2映射，来分别求出进气口喷射为100％时的未助燃燃料以及缸内喷射为100％时的未助燃燃料。并且，通过对求出的这些未助燃燃料乘以该未助燃燃料的喷射时的喷射分配率，能够分别求出加入了喷射分配率的未助燃燃料。最后，通过将它们相加能够计算未助燃燃料需求值。
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公开(公告)号：CN102859182A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080065928.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/02 , F02D37/02 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2250/18 , F02P5/1502 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的课题是能不受变更进气门的气门正时的可变气门正时机构（IN－VVT）的动作状态影响地实现符合要求的扭矩。因此，本发明提供的扭矩的内燃机的控制装置基于将MBT的空气量和扭矩之间的关系与IN－VVT的动作状态建立关联而规定得出的数据计算用于实现请求扭矩的目标空气量。进而，在操作节气门以实现目标空气量的情况下，计算由此实际实现的实际空气量。且本发明提供的内燃机的控制装置基于规定IN－VVT位于最大延迟位置时的空气量与点火正时之间的关系而得出的数据，根据实际空气量计算基本点火正时。此外，决定从IN－VVT动作状态起的点火正时的提前修正量。进而，根据基本点火正时与提前修正量决定最终的点火正时。
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