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公开(公告)号：CN111791871B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010199791.0
申请日：2020-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。发动机包括涡轮增压器，该涡轮增压器对要被馈送到发动机的吸入的空气进行增压。在表示发动机的转速和由发动机产生的扭矩之间关系的映射图上确定增压线，并且，当在映射图上的运行点所表示的由发动机产生的扭矩超过增压线时，涡轮增压器对吸入的空气进行增压。HV‑ECU控制发动机和第一MG以在由运行点表示的由发动机产生的扭矩超过增压线之前根据大气压增大发动机的转速，并且当HV‑ECU增大发动机的转速时，与针对较高的大气压相比，针对较低的大气压，HV‑ECU控制发动机和第一MG以使转速更多地增大。
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公开(公告)号：CN111691987B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010161411.4
申请日：2020-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。HV‑ECU执行如下的处理，所述处理包括：计算要求的系统功率(S100)，在已经发出发动机启动要求时(S102中为“是”)计算要求的发动机功率(S104)，获取涡轮温度(S106)，当涡轮温度等于或低于阈值Ta时(S108中为“是”)在预定运行线上设定运行点(S110)，当涡轮温度高于阈值Ta时(S108中为“否”)将沿着等功率线高预定值的较高转速侧上的位置设定为运行点(S112)，进行发动机控制(S114)，并且进行MG控制(S116)。
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公开(公告)号：CN111794839B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010282844.5
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当判定在发动机起动的时刻需要控制催化剂的预热时，ECU开始预热控制。最初，ECU执行第一处理持续第一设定时间段。在第一处理中，ECU将发动机设定为空转状态，并且完全打开废气旁通阀。当从开始第一处理起已经经过了第一设定时间段时，ECU执行第二处理。在第二处理中，ECU将发动机设定至规定转速，并完全关闭废气旁通阀。当从第二次处理开始起已经经过了第二设定时间段时，ECU退出第二处理并退出预热控制。
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公开(公告)号：CN111911305B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010362050.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/24 , F02D41/14 , F02D41/00 , F02P5/152 , F02D9/00 , F02D37/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00
Abstract: 应用于混合动力车辆的车辆控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在要求了所述反馈学习值的早期学习时，作为早期学习要求时控制，以使所述发动机处于满足所述学习执行条件的运转状态的方式控制所述发动机，在所述发动机处于满足所述学习执行条件的运转状态的状态下以得到满足所述要求驱动力的驱动力的方式控制所述电池的充放电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111794874B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010249175.1
申请日：2020-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及诊断混合动力车辆的异常状况的方法。车辆(1)包括：发动机(10)；第一电动发电机(21)，所述第一电动发电机被联接到发动机(10)；以及HV‑ECU(110)，该HV‑ECU执行通过第一电动发电机(21)使发动机(10)的曲轴旋转的电机驱动控制。发动机(10)包括：进气通路(13)；增压进气装置(15)，该增压进气装置被设置在进气通路(13)中；以及空气流量计(131)，该空气流量计检测通过进气通路(13)的空气的流量(吸入空气量(Q))。当在电机驱动控制期间吸入空气量(Q)小于基准量(REF)时，HV‑ECU(110)诊断出在进气通路(13)中发生了空气泄漏。
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公开(公告)号：CN111749767B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010228557.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：内燃机；旋转电机；行星齿轮机构，内燃机、旋转电机和输出轴被连接到行星齿轮机构；过滤器，所述过滤器捕获被包含在内燃机的排气中的颗粒物；和控制器，所述控制器控制内燃机和旋转电机。当控制器执行再生控制以使积聚在过滤器中的颗粒物燃烧时，控制器控制内燃机和旋转电机，以将表示内燃机的转速与由内燃机产生的扭矩之间的关系的映射图上的运行点移到产生扭矩较小的一侧，使得过滤器的温度在能够执行再生控制的再生温度范围内(步骤S114)。
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公开(公告)号：CN111911328B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010363971.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在延迟量增大处理中，在内燃机的冷却水温度为规定的水温阈值以上的情况下，以延迟修正量对通过爆震控制算出的点火正时的延迟量进行增大修正。延迟修正量基于冷却水温度来算出。在延迟量增大处理中，使在从开始间歇运转控制的自动起动起到经过规定的期间为止的期间中算出的延迟修正量比在从开始自动起动起经过了规定的期间后算出的延迟修正量多。
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公开(公告)号：CN112172834A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010540220.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置具备发动机控制单元和系统控制单元，发动机控制单元具备执行诊断处理的诊断部，系统控制单元具备执行间歇停止禁止处理的停止禁止部。诊断部在通过诊断处理判定为有异常时使临时判定标志存储于非易失性存储器。另一方面，诊断部在非易失性存储器中存储有临时判定标志的状态下通过诊断处理判定为有异常时作出有异常之意的诊断，从非易失性存储器清除临时判定标志。并且，停止禁止部在非易失性存储器中存储有临时判定标志时，执行间歇停止禁止处理。
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公开(公告)号：CN111911328A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010363971.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在延迟量增大处理中，在内燃机的冷却水温度为规定的水温阈值以上的情况下，以延迟修正量对通过爆震控制算出的点火正时的延迟量进行增大修正。延迟修正量基于冷却水温度来算出。在延迟量增大处理中，使在从开始间歇运转控制的自动起动起到经过规定的期间为止的期间中算出的延迟修正量比在从开始自动起动起经过了规定的期间后算出的延迟修正量多。
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