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公开(公告)号：CN115162330A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210703951.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种自升式平台/工作船可拆卸沉垫装置及使用方法：沉垫本体上表面开设凹槽，每个凹槽内均设置橡胶缓冲块，自升式平台/工作船的桩靴安装至对应的凹槽后，通过连接件固定实现沉垫本体与自升式平台/工作船的连接；将沉垫本体提前布置到船坞内，打入压载水确保对接过程不会漂浮；自升式平台/工作船拖航至船坞内，将桩靴座到沉垫本体的凹槽内；将沉垫本体中压载水管线与桩靴的冲桩管线成功连接，降低坞内水面高度，露出沉垫本体上表面；在桩靴上表面铺设橡胶垫将连接件焊接到沉垫本体的上表面，将连接好的自升式平台/工作船和沉垫本体一并拖离船坞。本发明解决了桩靴使用的局限性问题，增大了自升式平台/工作船的作业适用范围。
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公开(公告)号：CN114162266A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111495175.0
申请日：2021-12-08
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 沈文君 , 陈汉宝 , 张华庆 , 陈松贵 , 褚逸云 , 胡杰龙 , 刘鸣洋 , 亢戈霖 , 栾英妮 , 耿宝磊 , 高峰 , 金瑞佳 , 谭忠华 , 张亚敬 , 杨会利 , 齐作达
Abstract: 本发明涉及船舶停靠技术领域，尤其涉及了一种基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，包括液压控制系统、拉力传感器、伸缩臂阈值设计模块、高强度缆绳选取模块和拉力阈值设计模块，液压控制系统与外界主控制器信号连接，拉力传感器的输出端与液压控制系统的输入端信号连接，伸缩臂阈值设计模块与外界主控制器信号连接。该基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，通过设置拉力传感器，可以清楚的了解到缆绳所承受的拉力，因此可以通过液压控制系统控制缆绳进行放线或收线操作，使缆绳一直处于设定的安全拉力范围内，既避免缆绳松弛情况的出现，也避免了缆绳拉力过大情况的出现，保证了缆绳的安全使用。
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公开(公告)号：CN106143799B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610607948.2
申请日：2016-07-25
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种可代替缆绳兼具护舷功能的智能化轻型系靠泊系统，包括检测系统、真空吸附盘、码头安装固定底座以及均布在真空吸附盘和码头安装固定底座之间的至少三组电动缸和至少三个承载弹簧，电动缸成组沿周向均布在所有承载弹簧的周围；电动缸与真空吸附盘和码头安装固定底座分别连接；所有承载弹簧的上端分开均布在真空吸附盘的下表面上，所有承载弹簧的下端集中均布在码头安装固定底座的上表面上；检测系统根据系泊船舶的六维姿态对真空吸附盘和电动缸进行控制，以实现稳定系泊。本发明能够实时根据风浪流环境变化调整系泊状态，并实现了无缆绳化系泊作业，在提升码头作业效率的同时，可减少事故的发生，提升港口安全。
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公开(公告)号：CN111472586B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010462561.9
申请日：2020-05-27
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了护面块体的制作系统、制作方法及在试验中的应用，属于防波堤工程领域，通过绘制模型块体三维立体，再由3D打印模型块体阳模、原子灰制作阴模，再经填料、脱模、对标、局部打磨防锈等系列的工作，所完成的模型试验块体，可满足试验上相似性、制作可行性、价格经济性和使用耐久性等要求，试验完成后，块体又可在后续其它工程项目稳定性试验中再次循环使用，满足节能环保要求，块体的制作方法构思巧妙、易操作，这不仅提高了工作效率，也对工程稳定性试验模拟技术产生了实质性的提升。
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公开(公告)号：CN106989662B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN201710319895.9
申请日：2017-05-09
Applicant: 天津理工大学 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01B7/02 , G01F23/263
Abstract: 本发明涉及一种大量程电容型波高传感器，包括上张紧架和下张紧架，在所述上张紧架和下张紧架之间固定连接有两个相互平行的电容电极，所述两个相互平行的电容电极与检测电路相连接；其技术特点在于：所述两个相互平行的电容电极的上端铰装在上张紧架上，该两个相互平行的电容电极的下端铰装在下张紧架上。本发明在量程较大的情况下，也能够保证波高传感器的两条电容电极的直线度和平行度，进而确保测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115828637B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310023288.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了近岸风、浪、潮位多因子联合确定极端参数的方法及系统，该方法包括：构建局部海域的波浪数学模型；获取局部海域数据和潮位时序数据；将局部海域数据输入波浪数学模型，获取近岸海域数据；对近岸海域数据和潮位时序数据进行相关性分析，获取风、浪、潮位动力荷载的非线性拟合关系模型；获取风、浪和潮的预设时长的重现期特征值，将重现期特征值输入至非线性拟合关系模型，获取多因子联合确定的极端参数。本发明可以实现考虑海洋动力因子风、浪和潮的非线性关系，根据不同工程的主要影响荷载因子的无关联重现期特征值，科学评估主体荷载因子的关联性重现期特征值，为海洋及海岸工程提供更为科学的设计依据。
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公开(公告)号：CN108399279B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201810072635.0
申请日：2018-01-25
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种波浪影响下码头系泊船舶损失作业天数分析与控制方法：(一)推算工程区设计波浪条件；(二)确定波浪的主要作用方向；(三)确定控制波高；(四)分析某一波浪方向对应的港内泊位前沿波高与允许作业波高进行比较，当泊位前沿的波高大于允许作业波高时，该波高对应的频率值将计入到损失作业概率中；再将其他波浪方向对应的结果进行叠加，得到不可作业概率，乘以年天数即得到损失作业天数。本发明在波浪资料有限的前提下，能够针对工程港区的波浪条件进行分析，为统计损失作业天数提供了可靠依据；同时结合具体的船型，针对不同的波浪周期和波浪方向给出了泊位允许的作业波高，结果更为合理和准确，对实际操作有指导意义。
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公开(公告)号：CN111472586A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010462561.9
申请日：2020-05-27
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了护面块体的制作系统、制作方法及在试验中的应用，属于防波堤工程领域，通过绘制模型块体三维立体，再由3D打印模型块体阳模、原子灰制作阴模，再经填料、脱模、对标、局部打磨防锈等系列的工作，所完成的模型试验块体，可满足试验上相似性、制作可行性、价格经济性和使用耐久性等要求，试验完成后，块体又可在后续其它工程项目稳定性试验中再次循环使用，满足节能环保要求，块体的制作方法构思巧妙、易操作，这不仅提高了工作效率，也对工程稳定性试验模拟技术产生了实质性的提升。
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公开(公告)号：CN109596314A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910035175.9
申请日：2019-01-15
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01M10/00 , G05B19/042 , G08C17/02 , H04W84/18
Abstract: 本发明提出一种波高试验系统，包括数据采集单元和数据处理单元，数据采集单元和数据处理单元中设有基于USR-C322设计的，用于波高试验系统的串口无线模块，利用串口无线模块，数据采集单元通过无线方式与数据处理单元通信，其中数据采集单元的外壳将波高传感器、单片机和串口无线模块封装在一起，串口无线模块的天线外露，位于外壳的顶端。本发明提出的波高试验系统通过WiFi组网，适用于水位大数据、多点位监测等试验场景，本发明提出的波高试验系统可以克服有线传输的弊端，减少试验现场施工难度，提高现场灵活性和机动性，便于快速组网，可以提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108399279A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810072635.0
申请日：2018-01-25
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种波浪影响下码头系泊船舶损失作业天数分析与控制方法：(一)推算工程区设计波浪条件；(二)确定波浪的主要作用方向；(三)确定控制波高；(四)分析某一波浪方向对应的港内泊位前沿波高与允许作业波高进行比较，当泊位前沿的波高大于允许作业波高时，该波高对应的频率值将计入到损失作业概率中；再将其他波浪方向对应的结果进行叠加，得到不可作业概率，乘以年天数即得到损失作业天数。本发明在波浪资料有限的前提下，能够针对工程港区的波浪条件进行分析，为统计损失作业天数提供了可靠依据；同时结合具体的船型，针对不同的波浪周期和波浪方向给出了泊位允许的作业波高，结果更为合理和准确，对实际操作有指导意义。
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