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公开(公告)号：CN115162330B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210703951.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种自升式平台/工作船可拆卸沉垫装置及使用方法：沉垫本体上表面开设凹槽，每个凹槽内均设置橡胶缓冲块，自升式平台/工作船的桩靴安装至对应的凹槽后，通过连接件固定实现沉垫本体与自升式平台/工作船的连接；将沉垫本体提前布置到船坞内，打入压载水确保对接过程不会漂浮；自升式平台/工作船拖航至船坞内，将桩靴座到沉垫本体的凹槽内；将沉垫本体中压载水管线与桩靴的冲桩管线成功连接，降低坞内水面高度，露出沉垫本体上表面；在桩靴上表面铺设橡胶垫将连接件焊接到沉垫本体的上表面，将连接好的自升式平台/工作船和沉垫本体一并拖离船坞。本发明解决了桩靴使用的局限性问题，增大了自升式平台/工作船的作业适用范围。
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公开(公告)号：CN113265984B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110549462.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶停靠装置，涉及船舶停靠技术领域，船舶停靠装置包括滑轨和至少一个滑动组件，滑轨用于固定在码头岸上，并沿码头前沿线方向延伸，滑动组件与滑轨滑动连接，且滑动组件能够相对于滑轨位置锁定，滑动组件上设置有系缆绳撑紧组件，系缆绳撑紧组件用于与系缆绳固定连接；系缆绳撑紧组件能够在系缆绳受到船舶拉力小于系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，回收系缆绳并撑紧；在系缆绳受到船舶拉力大于系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，释放系缆绳；本发明还公开了一种码头，码头包括上述的船舶停靠装置，能够提高泊位利用率并降低系缆绳和码头的损坏率。
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公开(公告)号：CN114813040A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210498465.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开一种复杂结构桥墩局部冲刷深度的模拟装置，包括池体内设置有水体；生波装置设置有若干个，若干生波装置等间距设置在池体一侧；试验水池设置在池体中部，试验水池包括围墙，围墙内中部设置有动床试验区，动床试验区的顶面中心设置有桥墩模型，动床试验区的两侧分别依次设置有定床试验区、沉沙区和消能前池区；生流装置设置有两个，且两生流装置分别设置在围墙的两侧底部；试验装置设置在动床试验区、定床试验区和池体内用于进行数据收集。本发明完善了桥墩局部冲刷物理模型试验的完整性，可将桥墩局部冲刷试验的结果直观、精确的展示出来。
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公开(公告)号：CN112793738B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011392886.0
申请日：2020-12-02
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 大连理工大学
IPC: B63B79/20
Abstract: 本发明创造提供了一种具有横纵荡板结构的SPAR平台，包括SPAR平台本体、支撑组件、横纵荡板组，横纵荡板组包括多个横纵荡板，多个横纵荡板周向设置于SPAR平台本体外侧，支撑组件包括第一连接杆、第二连接杆，每个横纵荡板均通过第一连接杆与SPAR平台本体固定连接，相邻的两个横纵荡板通过第二连接杆固定连接。本发明创造所述的一种具有横纵荡板结构的SPAR平台解决了现有的SPAR平台纵荡及横荡方向运动响应较大的问题,一定程度上保证了作业的安全。
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公开(公告)号：CN113553775B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111021470.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 中睿智航(浙江)工程技术有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/16 , G06Q10/04 , G06Q10/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，包括以下步骤：S1、确定码头前沿的风浪流工况组合：分析泊位处的水文条件，根据工程自身的水文参数，确定风、浪、流模拟的范围，其中包括风速、风向、流速、流向、浪高、周期和浪向。本发明有益效果：应用本发明一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，通过建立船水协同的运动量数据库，运用机器学习算法可快速为给定风浪流条件下的船舶运动量进行预报，为码头运营人员提供可靠的数据支撑，提前对码头作业进行合理安排，对实际操作具有指导意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525586B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910967479.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种港口靠泊装置及可调节的港口智能靠泊装置，包括控制机构、一个或多个保护装置及多套港口靠泊装置；保护装置轴向与液压伸缩结构轴向平行，当保护装置为多个时，多个保护装置及多套的港口靠泊装置交错设置；每一电磁铁均与控制机构连接，第一压力检测装置及第二压力检测装置均与控制机构连接，每一液压伸缩结构均与控制机构连接。本发明所述的一种港口靠泊装置及可调节的港口智能靠泊装置，解决了现有技术中的船舶靠泊快速脱离装置，在船舶停靠码头时在吃水变化时连接板会一直吸附在船体表面，不能够依据船舶吃水变化来调整船舶的吸附位置的技术问题。
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公开(公告)号：CN114386340B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210035227.4
申请日：2022-01-13
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种评估船行波对系泊船舶运动影响的技术方法，解决目前船行波与系泊船舶相互作用模拟的不足，提出了一种评估船行波对系泊船舶运动影响的技术方法。此方法无需经验公式估算船行波，也无其他限制条件，可评估一艘船及多艘船产生的船行波；同时也可以考虑码头、系泊船舶、非线性缆绳、非线性护舷等影响；并可选择在船舶长度范围内考虑船行波的不均匀性，在系泊船舶数值模拟中，考虑船行波的波浪场分布；较为精细地评估船行波对系泊船舶的影响，并为系泊船舶的安全作业提供完善的方案和建议。
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公开(公告)号：CN113553775A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111021470.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 中睿智航(浙江)工程技术有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/16 , G06Q10/04 , G06Q10/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，包括以下步骤：S1、确定码头前沿的风浪流工况组合：分析泊位处的水文条件，根据工程自身的水文参数，确定风、浪、流模拟的范围，其中包括风速、风向、流速、流向、浪高、周期和浪向。本发明有益效果：应用本发明一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，通过建立船水协同的运动量数据库，运用机器学习算法可快速为给定风浪流条件下的船舶运动量进行预报，为码头运营人员提供可靠的数据支撑，提前对码头作业进行合理安排，对实际操作具有指导意义。
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公开(公告)号：CN110136486B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910535568.6
申请日：2019-06-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开一种港区通航能力判断方法及系统，包括:获取当前船舶对应的船舶参数和环境参数；根据所述当前船舶的船舶参数和环境参数及船舶的操纵模型确定当前船舶的运行状态；所述运行状态包括当前船舶的轨迹和龙骨下富余水深；根据当前船舶的运行状态判断当前船舶是否能安全通过港区。本发明提供的一种港区通航能力判断方法及系统能够快速、准确的判断港区布局是否满足船舶的通航。
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公开(公告)号：CN110525586A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910967479.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种港口靠泊装置及可调节的港口智能靠泊装置，包括控制机构、一个或多个保护装置及多套港口靠泊装置；保护装置轴向与液压伸缩结构轴向平行，当保护装置为多个时，多个保护装置及多套的港口靠泊装置交错设置；每一电磁铁均与控制机构连接，第一压力检测装置及第二压力检测装置均与控制机构连接，每一液压伸缩结构均与控制机构连接。本发明所述的一种港口靠泊装置及可调节的港口智能靠泊装置，解决了现有技术中的船舶靠泊快速脱离装置，在船舶停靠码头时在吃水变化时连接板会一直吸附在船体表面，不能够依据船舶吃水变化来调整船舶的吸附位置的技术问题。
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