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公开(公告)号：CN114575881A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210284783.5
申请日：2022-03-22
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于冻结法连接通道的隧道管片预埋孔口管，包括孔口管预埋管(1)、孔口管外接管(2)和闷头(3)；孔口管预埋管(1)预埋安装在管片(4)内，孔口管预埋管(1)与管片(4)内部的钢筋结构连接，且孔口管预埋管(1)的轴线与冻结孔(41)的设计轴线重合；闷头(3)可拆卸式连接在孔口管预埋管(1)上，且闷头(3)位于管片(4)内；孔口管外接管(2)的一端能插入在冻结孔(41)内并与孔口管预埋管(1)同轴连接，孔口管外接管(2)的另一端延伸至管片(4)外，形成孔口管结构。本发明能避免冻结法连接通道施工阶段孔口管安装对管片主筋造成破坏，并提高孔口管的安装效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN114294473A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210096759.9
申请日：2022-01-27
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海城建物资有限公司
摘要： 本发明涉及一种流态土沟槽埋管抗浮施工方法，包括：在将管道布设于沟槽内并向沟槽内填筑流态土时，设定初次填筑高度h0；依据设定的初次填筑高度h0向沟槽内填筑流态土；待填筑的流态土达到预设强度后，向沟槽内再次填筑流态土以埋设管道，从而完成了抗浮施工。本申请采用分层浇筑的方式避免管道在填筑流态土的过程中发生上浮偏移，通过设定合适的初次填筑高度h0以控制初次填筑量，缩短初凝时间，加快施工进度，避免了现有技术额外设置抗浮机构施工难度大、施工进度慢、施工成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113756324A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111027437.0
申请日：2021-09-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用竖向可分离一体化支撑体系的深基坑快速施工方法，包括：a.在围护顶部安装机械固定架；b.开挖第一层土方，将多层组合式水平桁架框支撑叠合组装在一起；c.安装控制监测系统；d.顶部首层主动式水平支撑系统施加主动力；e.开挖下一层土方，控制竖向连接分离系统对已固定的组合式水平桁架框支撑进行分离，控制竖向升降系统下放其余层组合式水平桁架框支撑至开挖面；f.下一层主动式水平支撑系统施加主动力；g.循环进行步骤e、f，直至开挖至基坑底。本发明能够实现基坑作业自动化、无人化、随挖随撑、有效提高基坑建造速度、进一步压缩基坑暴露时间，有效控制基坑变形。
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公开(公告)号：CN109184731B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811004114.8
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种组合式顶管洞口处管节结构及施工方法，该管节结构包括：管节本体，靠近对应的主隧道的端面的顶部和底部均形成有向着所述联络通道外凸伸、并位于主隧道内的连接部；以及可拆卸地连接于所述管节本体的拼接件，所述拼接件与所述管节本体上对应的端面相贴合，且所述拼接件与所述连接部对接连接后所形成的端面形状与所述管节本体的端面形状相同。本发明提出了一种分离式的首末管节结构，保证了管节断面的平整，充分与顶管机顶块接触，能够满足施工顶进要求保证管节拼装施工的顺利进行。在联络通道施工好后，将拼接件拆除，从而避免了拼接件侵入车辆限界而阻碍车辆的正常运行的问题。本发明既能保证不侵界也能满足施工顶进要求。
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公开(公告)号：CN108561154A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810286978.7
申请日：2018-03-30
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明提供了一种盾构区间连接通道中管片和管节的节点结构，包括：管片和管节；其中管片上开设有通孔，管片的内壁上安装有加强结构，管节穿设于通孔中，且管节的侧壁上连接有用于封堵管节和通孔之间的间隙的密封板，密封板固定于管片的内壁上，加强结构包括供密封板支抵的支抵部，且加强结构沿密封板的侧壁周向布设。利于本发明中的管片和管节的节点结构，可保证管片和管节之间的密封性，具有较好的防水性能，同时可提高管片和管节之间的连接强度，具有较好安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104632247A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510000704.3
申请日：2015-01-04
申请人： 上海友德节能技术发展有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
CPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料的隧道支护结构件及其安装方法，该结构件拟合标准的隧道管片的形状，紧贴隧道管片的内表面设置，能覆盖隧道管片的接缝部，其包含：上部衬砌条；分别布置在隧道管片的内表面的上部两侧衬砌条、中部两侧衬砌条，该中部两侧衬砌条的底部与隧道管片的道床连接。本发明的结构件用于城市轨道交通隧道维护支撑，在隧道管片内表面利用粘结胶和预埋螺栓膨胀管固定结构，采用工厂预制的碳纤维复合型材的高强度、高刚度的支撑结构，使隧道管片不再沿连接部位变形，维持地铁车辆的安全运行限界。本发明提供的隧道管片衬砌补强结构经济实惠，能够解决隧道内支撑钢结构的腐蚀和强度不足的技术问题，占用空间小，且施工快速。
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公开(公告)号：CN104453939A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201510000691.X
申请日：2015-01-04
申请人： 上海友德节能技术发展有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
CPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通隧道用轻量化复合材料支护结构件及其安装方法。该结构件包含：固定在隧道管片内表面的衬砌加固带支座；黏贴于衬砌加固带支座之上的碳纤维复合型材衬砌加固带，该加固带内填充有水泥浆，以及水泥浆注入管接头，用于向碳纤维复合型材衬砌加固带内注入水泥浆；其中，该碳纤维复合型材衬砌加固带包含：外部支撑壳体，其为具有弹性的硬质碳纤维复合板；设置于外部支撑壳体空间内的软质碳纤维连接网；包覆于外部支撑壳体外部的柔软碳纤维编制带。本发明提供的结构件不侵入列车运行安全限界，有效地形成隧道衬砌叠层，在允许维护时间短的苛刻条件下，实现隧道的快速加固，并大幅提高隧道整体刚度和承载力，占用空间小。
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公开(公告)号：CN118728480A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410988913.2
申请日：2024-07-23
申请人： 上海隧道工程有限公司
发明人： 万治安 , 焦月红 , 蓝桂华 , 万敏 , 龚洪祥 , 吴永军 , 金华 , 英旭 , 周游 , 王勇 , 宿文德 , 刘勇 , 熊胜 , 董兆藩 , 王迎超 , 梁宸 , 李敏 , 潘友贵
IPC分类号： E21F17/103 , E21F17/107 , E02B7/00
摘要： 本发明属于盾构隧道施工技术领域，且公开了一种用于封堵盾构隧道的气囊封堵装置及封堵方法，所述气囊封堵装置包括隧道管片，还包括壳体、滚轮组、气囊、若干第一支撑机构以及两组第二支撑机构；通过向所述气囊内部充气使其扩张并与所述隧道管片内壁密封贴合，以实现封堵盾构隧道。本发明通过在气囊与壳体接触端背水面一侧设有若干第一支撑机构，用于抵撑气囊固定，抑制气囊的错位和滑动，提高封堵效率；第二支撑机构一端抵撑于壳体背水面的槽口内，另一端抵撑于管片手孔内，达到固定效果，防止装置在水压下产生后退滑移，提高封堵效果和抗滑移性能。
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公开(公告)号：CN114607409A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210284785.4
申请日：2022-03-22
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于冻结法连接通道的施工方法，包括以下步骤：步骤1：安装主隧道管片(1)；步骤2：冷冻管钻孔施工；步骤3：冻结管(2)钻进施工完成后，停止冻结法施工，进行冻结孔封孔。本发明能提高地下隧道冻结法连接通道的施工效率和施工质量，提高隧道的外观质量。
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公开(公告)号：CN113802571A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111027419.2
申请日：2021-09-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于圆形基坑的竖向可分离一体化支撑体系，包括：多层水平桁架框支撑，层间采用机械式卡扣连接，每层水平桁架框支撑的外圈均布有多个主动式水平支撑装置；每层水平桁架框支撑包括呈圆环形连接的多个标准桁架段和连接段；提升机构，连接于最底层的水平桁架框支撑；控制监测系统，包括安装于水平桁架框支撑上的监测装置以及控制连接监控装置、主动式水平支撑装置和提升机构的主控装置。本发明颠覆传统支撑以多根对撑作为内支撑体系，引入竖向可分离一体化支撑体系替代传统内支撑体系形式，借鉴现代工业机械化流水作业模式，实现一体化支撑随开挖步序，竖向分离、竖向升降就位、主动式水平支撑生效全程机械化作业。
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