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公开(公告)号：CN118911560A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411164453.8
申请日：2024-08-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种车库门的统一管理方法，所述方法设置有车库门防护区域、车库门防护路径以及车库门变量区域，步骤包括：RMU收到车库门关门命令后，基于车库门防护路径占用情况判断车库门关门请求是否有效；RMU基于车库门防护区域以及车库门防护路径判断是否有列车的移动授权进入车库门下方区域以及车库门内侧列车有无后溜冲撞的风险，并进行关门授权；RMU计算列车移动授权范围并结合车库门变量区域进行管理。与现有技术相比，本发明由RMU独自管理车库门关门，有效简化了车库门管理流程，降低了管理成本，并且还提高了关门速度和精确度，使得车库门的关门操作更加快捷、可靠，提升了整体运行的效率和灵活性。
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公开(公告)号：CN116061999B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211630740.4
申请日：2022-12-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/14
摘要： 本发明涉及一种联挂列车编组的代理列车管理方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，对于一辆列车，判断能否确定联挂列车编组，若为是，执行步骤B；否则，执行步骤D；步骤B，判断当前ZC能够确定联挂列车编组中的主控车，若为是，执行步骤C；否则，执行步骤D；步骤C，当前列车的代理列车为主控车，跳转到步骤E；步骤D，当前列车的代理列车为其自身，跳转到步骤E；步骤E，计算代理列车状态；步骤F，代理列车状态映射到当前列车。与现有技术相比，本发明具有实现了每个列车虽是单独管理，但是控制统一的效果。
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公开(公告)号：CN118400265A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410612885.4
申请日：2024-05-17
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04L41/082 , H04L67/06 , H04L43/04
摘要： 本发明涉及一种设备数据远程下载自动更新管理方法、设备及介质，该方法包括：构建以数据存储单元DSU为中心的远程数据同步处理机制；同时数据存储单元DSU监控远端设备的下载、更新和重启状态和进度，并通过更新状态请求、应答交互将监控结果以及远端设备决策的结果发送给人机交互接口HMI。与现有技术相比，本发明具有低人工、低成本、高效率等优点。
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公开(公告)号：CN117445954A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311370940.5
申请日：2023-10-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种多车联挂列车自动防护编组构建方法、设备及介质，使用“列车自动防护”编组对联挂和非联挂运营列车进行统一管理，所述的方法包括步骤A：更新当前ZC内的“列车自动防护”联挂状态；步骤B：当前区域控制器更新相邻ZC移交的“列车自动防护”序列联挂状态；步骤C：构建当前ZC内的“列车自动防护”编组；步骤D：当前区域控制器构建相邻ZC移交的“列车自动防护”序列编组；步骤E：当前区域控制器构建跨ZC的“列车自动防护”编组。与现有技术相比，本发明具有编组状态更稳定、匹配更准确、解编无序列错位等优点。
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公开(公告)号：CN117184185A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310930024.6
申请日：2023-07-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种被联挂列车非预期移动防护方法、设备及储存介质，该方法首先根据列车编组类型和车钩属性信息确定被联挂作业区的长度和联挂最大碰撞限速，然后根据列车属性和被联挂作业区联挂最大碰撞限速计算被联挂防护区的安全距离，最后根据该安全距离从被联挂作业区终点开始，沿着联挂方向计算所有可能的路径，生成联挂作业防护路径。与现有技术相比，本发明具有优化了联挂防护影响范围，增强了异常场景下联挂列车的防护，保障联挂作业安全高效等优点。
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公开(公告)号：CN114228788B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111520981.9
申请日：2021-12-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种失位列车的轨旁辅助定位方法、装置、设备及介质，该方法包括：步骤S1、列车失位后，操作员终端通过ATS发送切换至RSRM驾驶模式的指令到车载设备；步骤S2、车载设备收到ATS指令后准备切换到RSRM驾驶模式，并且向相应ZC发送RSRM驾驶模式的运行请求；步骤S3、ZC收到有效的RSRM驾驶模式运行请求报文后为列车计算辅助定位，并将该辅助定位发送至车载设备；步骤S4、车载设备根据ZC发送的辅助定位信息构造自身安全定位位置信息，并在后续通过定位位置报文与相应ZC进行交互；步骤S5、ZC收到RSRM驾驶模式列车的定位位置报文后即可按照设定的逻辑为列车计算正常移动授权。与现有技术相比，本发明具有提高了无人驾驶列车的运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN115027537B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210719822.X
申请日：2022-06-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种列车时延防护的转换方法，包含以下步骤：步骤A、确认当前列车时延防护的类型；步骤B、根据列车的位置报告，判断列车状态的变化；步骤C、进行列车时延防护类型的转换；步骤D、进行一次列车时延防护范围的调整；步骤E、根据新的列车时延防护更新列车状态。本发明为各种类型或状态的列车提供统一的时延防护管理方法，便于管理列车序列；即使列车因发生故障而降级，也根据列车具体状态的变化而提供不同的时延防护类型，以便于列车快速恢复到最高级别运行模式；时延防护的转换始终满足安全性要求，即通过一次安全防护距离的调整确保列车一定被纳入时延防护的保护之中。
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公开(公告)号：CN115366948B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210963697.7
申请日：2022-08-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于列车自动防护的列车位置异常管理方法、设备及介质，该方法实现了对通信列车位置异常的监测和预警，具体包括以下步骤：步骤1、列车的安全定位包络边界点的选择；步骤2、“列车自动防护”包络的边界点的选择；步骤3、列车是否发生“列车越界未受保护”事件判定。与现有技术相比，本发明具有进一步提升了系统的安全性和可用性，保障了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN116552607A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310525885.6
申请日：2023-05-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质，该方法首先根据列车编组类型确定试拉作业区的长度和最大试拉限速，然后根据列车属性和试拉作业区最大试拉限速计算试拉防护区的安全距离，最后从试拉作业区终点开始，沿着试拉方向遍历该安全距离可达的所有可能的路径，生成试拉作业防护路径。与现有技术相比，本发明具有根据列车和线路属性精确计算试拉作业防护范围，并根据实时的车辆和线路状态选定激活的试拉作业防护路径进行防护，减少试拉防护影响范围，保证试拉作业安全高效等优点。
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公开(公告)号：CN116039735A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211670085.5
申请日：2022-12-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种ZC边界列车序列一致性判断方法、设备及介质，该方法基于包络管理列车，通过检查相邻ZC提供包络序列和当前ZC的包络序列判断列车序列的一致性，所述方法具体包括以下步骤：步骤S1、获取当前ZC边界点关联路径上的包络序列信息；步骤S2、获取相邻ZC提供的边界点关联包络序列信息；步骤S3至S10检查过程。与现有技术相比，本发明具有安全性高、行车效率高等优点。
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