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公开(公告)号：CN105805149A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610293841.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带具有导电环结构传输电的连杆，旨在通过与曲轴的合理配合，实现将电引到连杆上端，为用电装置供电或者是传输电信号以实现对连杆上部部件的控制。其基本原理是在连杆直接开槽，在槽上铺一层绝缘层，再在绝缘层上铺满导电材料作为导电层。导电层与连杆金属之间通过绝缘材料隔离，而导电层可以起到导线的作用。连杆大头做成阶梯形状，凸出的部分保证与曲轴的紧密装配，凹进的部分为曲轴上的导电装置预留位置。导电连杆基本结构包括大头导电环，导电槽，小头导电槽。工作过程为，大头导电环与曲轴上的导电装置接触，将电传到大头导电环，再传到导电槽，再传到小头导电槽，最终传到连杆上部。根据不同的需要有四种布置方案。
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公开(公告)号：CN105604728A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610034991.4
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0015 , F02D15/00
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动滑块式压缩比活塞，旨在克服现有技术存在机械零件多，机构复杂，可靠性差的特点，电机驱动滑块式压缩比活塞包括活塞上体，活塞下体，电机转子，插销，压缩弹簧，卡环，垫片，拉伸弹簧与电机定子；活塞分断为活塞上体与活塞下体，电机定子固定在活塞下体中央的电机座上，压缩弹簧放在活塞下体凸台内阶梯孔的大孔内，滑块从阶梯孔的小孔内插入并通过卡环与垫片将压缩弹簧与滑块相连接，滑块的前端为横截面为直角三角形的圆弧形结构，滑块的尾端是圆弧形曲面结构，活塞上体与活塞下体通过分断面处的三个拉伸弹簧相连接。本发明通过滑块插入与抽出活塞上体与活塞下体间的间隙来改变发动机压缩比，结构简单，可靠性强。
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公开(公告)号：CN105508046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610034993.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/044 , F02D15/02 , F02F3/0015
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比活塞，包括活塞上体、活塞下体、锁止销、簧片和电机驱动装置，其特征在于：电机定子固定在内套中心的电机座上；内套通过凸台与活塞下体相连接并在卡环的约束下固定；电机转子上端有固定的圆轮结构，圆轮结构周围有连接装置用来连接簧片尾端；内套的外围是另一圈圆柱形的销座，销座上部有四个销孔用来安装锁止销，锁止销的销头是月牙结构并与活塞上体内壁的锁止槽相配合，锁止销的销尾与簧片的首端通过连接孔连接；弹簧安装在锁止销的销孔与内套的销孔之间，起对锁止销的回位作用。本发明零件少、结构简单，通过电机的牵引作用来瞬时改变发动机的压缩比，使得发动机在不同工况下都有良好的动力性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105370417A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510884619.8
申请日：2015-12-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/04 , F02D2700/03 , F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种可变升程压缩比活塞，旨在克服现有技术存在机械结构复杂、零件繁多与密封性差的问题。可变升程压缩比活塞包括活塞体上部、内套、电机定子、电机转子、电机座、卡环、压簧与活塞体下部；电机座安装在活塞体下部顶端的内孔中为固定连接，电机定子安装在电机座中心处的圆环体中为固定连接，电机定子的底端面与圆环体内的电机座接触连接，电机转子装入电机定子的中心孔中，内套套装在电机转子与电机定子的周围，并且内套上的花键孔与电机转子顶端的花键轴配装，压簧与卡环由下至上地安装在活塞体下部顶端的环形凹槽中，活塞体上部安装在活塞体下部的顶端，活塞体上部与内套之间采用螺纹连接，活塞体上部与活塞体下部之间为滑动连接。
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公开(公告)号：CN114151056B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111478912.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种油液混合动力压裂车及其控制方法，包括：底盘行走系统和上装作业系统。所述底盘行走系统包括：行走柴油发动机，其输出轴上固定第一主动齿轮；第一离合器；变速器；驱动桥。所述上装作业系统包括：大功率柴油机，其输出轴上固定第二主动齿轮；小功率柴油机组；液压泵组，其与第二从动齿轮、主阀组和第一从动齿轮连接；主阀组，其通过主油路连接开关电磁阀组和液压马达组，通过齿轮系驱动压裂泵；第一、第二高压蓄能器，其与两位三通换向阀、三位三通换向阀连通。本发明通过控制所述两位三通换向阀、所述三位三通换向阀和所述各发动机的工作状态，实现油液混合模式的切换，以满足压裂车负载功率不断大范围变化的动力需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114875983B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210707508.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种场地用电液混合动力轮式装载机，包括：前车体和后车体，通过铰接点连接，分别置于前车桥和后车桥之上；驱动电机，用于驱动后轴；工作电机，用于给液压系统建立高压；动力电池，布置在后车体上，通过驱动电机控制器和工作电机控制器给驱动电机和工作电机提供电能实现驱动；电池管理系统；主减速器；差速器；油泵；前轴分阀组，包括前轴驱动阀组、前轴制动阀组、工作分配阀组和转向分配阀组；后轴制动分配阀组；前轴轮毂液压马达；前轴湿式制动器和后轴湿式制动器；转向油缸；动臂油缸；摇臂油缸和其他机构；控制单元。本发明采用纯电动力源，可实现后驱或四驱模式，传递效率高，能耗低，布置变动小，适合场地范围内作业。
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公开(公告)号：CN106884734B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201710247439.8
申请日：2017-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有轴套的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、轴套、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；液压油流经曲轴、连杆、活塞销油道最后进入油腔内，油腔内压力增加，推动叶片马达正转或者反转，叶片马达在花键的连接下带动螺旋转轮转动，螺旋转动通过与活塞主体之间的螺旋配合，使得活塞主体相对于活塞裙部分离或者合拢,从而改变发动机的压缩比。
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公开(公告)号：CN114151056A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111478912.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种油液混合动力压裂车及其控制方法，包括：底盘行走系统和上装作业系统。所述底盘行走系统包括：行走柴油发动机，其输出轴上固定第一主动齿轮；第一离合器；变速器；驱动桥。所述上装作业系统包括：大功率柴油机，其输出轴上固定第二主动齿轮；小功率柴油机组；液压泵组，其与第二从动齿轮、主阀组和第一从动齿轮连接；主阀组，其通过主油路连接开关电磁阀组和液压马达组，通过齿轮系驱动压裂泵；第一、第二高压蓄能器，其与两位三通换向阀、三位三通换向阀连通。本发明通过控制所述两位三通换向阀、所述三位三通换向阀和所述各发动机的工作状态，实现油液混合模式的切换，以满足压裂车负载功率不断大范围变化的动力需求。
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公开(公告)号：CN105822657B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610389789.3
申请日：2016-06-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F16C3/10
Abstract: 本发明公开了一种可导电的曲轴，旨在通过与连杆的合理配合，实现将电引到连杆上端，为用电装置供电或者是传输电信号以实现对连杆上部部件的控制。其基本原理是模拟导线的结构，在曲轴上直接开槽，在槽上铺一层绝缘层，再在绝缘层上铺上导电层，然后再铺一层绝缘层。导电层与连杆金属之间通过绝缘材料隔离，避免短路，可以起到导线的作用。主要包括外部电刷机构、主轴前端导电环、主轴前端导电槽、主轴导电槽、曲柄导电槽、曲柄销导电槽、弹簧片或电刷机构等机构。对于单杠与多缸发动机布置方式略有不同。
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公开(公告)号：CN105805149B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610293841.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带具有导电环结构传输电的连杆，旨在通过与曲轴的合理配合，实现将电引到连杆上端，为用电装置供电或者是传输电信号以实现对连杆上部部件的控制。其基本原理是在连杆直接开槽，在槽上铺一层绝缘层，再在绝缘层上铺满导电材料作为导电层。导电层与连杆金属之间通过绝缘材料隔离，而导电层可以起到导线的作用。连杆大头做成阶梯形状，凸出的部分保证与曲轴的紧密装配，凹进的部分为曲轴上的导电装置预留位置。导电连杆基本结构包括大头导电环，导电槽，小头导电槽。工作过程为，大头导电环与曲轴上的导电装置接触，将电传到大头导电环，再传到导电槽，再传到小头导电槽，最终传到连杆上部。根据不同的需要有四种布置方案。
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