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公开(公告)号：CN103894053B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410117084.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的双回路脱硫装置，将传统的碱液喷淋回路分为高、低pH值碱液回路，依次对船舶动力装置废气进行洗涤脱硫，并设置连接管路增加碱液的利用率；该装置包括它的管路部分包括除雾清洗管路Ⅳ、高pH值碱液回路Ⅴ、低pH值碱液回路Ⅵ，洗涤塔与管路连接，相应地自上而下分为三部分：除雾区Ⅲ、高pH值碱液喷淋区Ⅱ和低pH值碱液喷淋区Ⅰ。船舶废气逆流而上经过三个喷淋区，有效地去除了废气中的SOX和细微颗粒物。本发明结构紧凑，操作简单，能有效提高脱硫效率，增加操作稳定性，且环保节能，可降低化学添加剂的使用量。
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公开(公告)号：CN103331093B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310259906.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01D53/78
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气洗涤脱硫的设备，包括吸收塔、淡水箱、NaOH溶液储存箱、循环液处理箱、废液处理箱，柴油机排气管的前端通过废气入口管路连通吸收塔下部的侧面，柴油机排气管的尾端通过废气出口管路连通吸收塔的顶部，淡水箱分别连通吸收塔、废液处理箱、循环液处理箱，NaOH溶液储存箱分别连通循环液处理箱、废液处理箱，吸收塔的下端部通过循环液管路连通循环液处理箱，循环液处理箱分别通过高温喷淋管路和低温喷淋管路连通吸收塔，循环液处理箱还通过废液排污管路连通废液处理箱，废液处理箱分别连通油污储存箱、废液储存箱、外界环境，废液处理箱和废液储存箱军连通排污管路。本发明能够符合IMO要求的船用油硫含量新标准。
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公开(公告)号：CN105854601B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610293190.X
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝一体化装置，包括等离子体发生器、供电装置、高压电生成器、干式集尘器、造粒设备、供氨设备，等离子体发生器上设置尾气入口、尾气出口以及氨气入口，船舶柴油机的排气管连接尾气入口，尾气出口连接干式集尘器，干式集尘器分别连接造粒设备和大气，供电装置连接高压电生成器，高压电生成器连接等离子体发生器。本发明采用脱硫脱硝一体化装置减小了占地面积，提高了放电电源效率，降低了能耗。同时，本发明等离子体发生器内部设计采用同轴圆柱体列管式排列方式，提高了等离子体生成面积，增加了尾气与等离子体的作用时间，在提高处理效率的同时对尾气流速及温度也有一定的控制。
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公开(公告)号：CN105854601A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610293190.X
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/92 , B01D53/60 , B01D2251/10 , B01D2258/012 , B01D2259/122 , B01D2259/4566 , B01D2259/818 , C05C3/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝一体化装置，包括等离子体发生器、供电装置、高压电生成器、干式集尘器、造粒设备、供氨设备，等离子体发生器上设置尾气入口、尾气出口以及氨气入口，船舶柴油机的排气管连接尾气入口，尾气出口连接干式集尘器，干式集尘器分别连接造粒设备和大气，供电装置连接高压电生成器，高压电生成器连接等离子体发生器。本发明采用脱硫脱硝一体化装置减小了占地面积，提高了放电电源效率，降低了能耗。同时，本发明等离子体发生器内部设计采用同轴圆柱体列管式排列方式，提高了等离子体生成面积，增加了尾气与等离子体的作用时间，在提高处理效率的同时对尾气流速及温度也有一定的控制。
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公开(公告)号：CN103899788B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410085342.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K11/052 , F16K31/12
Abstract: 本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T形架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104324593B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410566668.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种海水与淡水联合的船舶废气双回路洗涤脱硫装置。将洗涤塔喷淋回路分为淡水碱性吸收液回路、海水吸收液回路，依次对船舶动力装置的废气进行洗涤脱硫，并对洗涤后的废液分别进行处理；该装置管路部分包括除雾器清洗管路、淡水碱性吸收液回路、海水吸收液回路；洗涤塔与管路连接，相应地自上而下分为三部分：除雾区、淡水碱性吸收液喷淋区和海水吸收液喷淋区。船舶废气逆流而上经过三个喷淋区，有效地去除了废气中的SOx和颗粒物。本发明结构紧凑，操作简单，能有效提高脱硫效率，节省淡水资源，增加操作稳定性，且环保节能，降低化学添加剂的使用量。
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公开(公告)号：CN105268451A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510616100.1
申请日：2015-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01J23/889 , B01J35/10 , B01D53/86 , B01D53/56
Abstract: 本发明提供的是一种三元金属复合载体低温选择性催化还原系统催化剂及制备方法。将多壁碳纳米管加入到二氧化钛中，再加入去离子水，搅拌，超声，进行水热反应，冷却至室温后过滤，洗涤，干燥，得到多孔黑色固体，将所述固体研磨筛分至60～100目，得到载体；以铈和镍的硝酸盐溶液为前驱体，将前驱体与硝酸锰溶液混合，将所得到的载体加入到混合溶液中，在室温下浸渍，然后将浸渍混合物干燥，放入管式炉中煅烧，得到黑色固体。本发明将二氧化钛与多壁碳纳米管制备成复合载体，采用浸渍法负载锰氧化物，并添加过渡元素Ce和Ni，制备出的催化剂具有较高的低温活性，和较好的抗硫性能，同时具有较高的比表面积。
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公开(公告)号：CN104358627A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410612368.3
申请日：2014-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M25/07 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02B37/18 , F01N5/02 , F02B75/10 , F02M35/10 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/00 , F01N3/08
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供的是一种船舶柴油机NOx和SOx联合减排装置及控制方法。在非氮氧化物排放控制区，工作在非EGR模式，从排气歧管来的废气驱动涡轮做功，带动压气机压缩空气，通过扫气箱进入发动机参与燃烧；当船舶在氮氧化物排放控制区航行时，工作在EGR模式，部分废气从排气歧管中引出，通过冷却和洗涤，降低温度并除去其中的颗粒和SOx，再经EGR风机增压，与新鲜空气混合，降低发动机的NOx生成和排放量，满足IMO有关NOx排放的Tier III标准；在硫排放控制区或港口时，工作在洗涤模式，废气经洗涤脱硫装置脱硫后排入大气，满足IMO对船舶燃油硫含量的要求；在非硫排放控制区和非港口区域时，工作在非洗涤模式，排放的废气直接排入环境大气。
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公开(公告)号：CN103925025A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410158184.4
申请日：2014-04-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气余热回收装置，主要包括船舶柴油机、余热锅炉、汽轮机发电机组、冷凝器、耐腐蚀板翅式换热器和脱硫塔等设备。本发明中，船舶柴油机废气经过余热锅炉产生蒸汽，部分蒸汽用于船舶耗汽设备，其余蒸汽输入汽轮机发电机组产生电能。为提高船舶柴油机废气余热回收率，同时提高脱硫塔的脱硫效率,在余热锅炉与脱硫塔之间布置耐腐蚀板翅式换热器进一步降低废气温度。本发明可以充分回收船舶柴油机废气余热，增大余热利用范围，提高余热利用效率，且能有效缓解余热锅炉尾部受热面的低温腐蚀，克服现有技术节能性差、环保性差、成本高和可靠性差等缺陷，达到节能、环保、降低成本和提高设备可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN103894053A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410117084.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的双回路脱硫装置，将传统的碱液喷淋回路分为高、低pH值碱液回路，依次对船舶动力装置废气进行洗涤脱硫，并设置连接管路增加碱液的利用率；该装置包括它的管路部分包括除雾清洗管路Ⅳ、高pH值碱液回路Ⅴ、低pH值碱液回路Ⅵ，洗涤塔与管路连接，相应地自上而下分为三部分：除雾区Ⅲ、高pH值碱液喷淋区Ⅱ和低pH值碱液喷淋区Ⅰ。船舶废气逆流而上经过三个喷淋区，有效地去除了废气中的SOX和细微颗粒物。本发明结构紧凑，操作简单，能有效提高脱硫效率，增加操作稳定性，且环保节能，可降低化学添加剂的使用量。
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