一种飞机操纵手柄薄壁壳体防变形修复方法

    公开(公告)号:CN111996523A

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN202010682301.2

    申请日:2020-07-15

    IPC分类号: C23C24/04 B24B1/00 B24C1/06

    摘要: 本发明涉及一种飞机操纵手柄薄壁壳体防变形修复方法,具体步骤如下:取出操纵手柄薄壁壳体内部安装的各类电气元器件及开关、导线,去除不进行修复的多余结构,保留有损伤的手柄壳体;依次对操纵手柄薄壁壳体上的损伤处进行表面漆层及硫酸阳极化层去除、缺陷打磨、打磨后的损伤处制成方便喷涂的U型坡口。本发明提供低温无明火的冷喷涂技术,能够在较低的温度下实现铝合金薄壁类壳体防变形修复,有效地避免了传统焊接修复工艺热输入大,造成壳体变形影响安装,以及导致外部包覆5860胶料受热损伤等问题,减少了修理次生缺陷的产生,提高了修理合格率和修复可靠性,修复效果显著。

    一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺

    公开(公告)号:CN111942613A

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN202010685731.X

    申请日:2020-07-16

    IPC分类号: B64F5/40

    摘要: 本发明涉及一种飞机铝合金构件裂纹冷喷涂补强修理后原位防腐工艺,具体步骤如下:对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行打磨预处理;用每100ml去离子水配0.75g阿洛丁1200S的配比进行配制阿洛丁氧化液;用配制好的阿洛丁氧化液对铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面进行涂刷至金黄色;在铝合金构件冷喷涂补强修理后原位表面涂刷S06-0215有机防腐涂料进行二次防护。与现有技术相比,本发明通过采用阿洛丁氧化液处理后的冷喷涂制备7075铝合金涂层表面,以及涂刷S06-0215有机防腐涂料进行二次防护,使得防腐蚀效果得到显著提升,大幅度提高了铝合金涂层的耐腐蚀性能;且无需将飞机铝合金构件从飞机上拆卸,降低了修理难度以及修理劳动强度,节省了修理成本。

    一种高性能低压冷喷涂纯铝涂层的制备方法

    公开(公告)号:CN116904982A

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202310874042.7

    申请日:2023-07-17

    摘要: 本发明涉及冷喷涂涂层制备技术领域,具体为一种高性能低压冷喷涂纯铝涂层的制备方法,包括以下步骤:步骤(1)制备喷涂粉末;步骤(2)制备低压冷喷涂高性能纯铝涂层;步骤(3)涂层性能检测。与现有技术相比,本发明在不改变低压冷喷涂工艺,增大喷涂压力和加热温度的前提下,通过机械混合纯铝和碳化钨粉末,调控两种粉末的微观形貌、粒度分布、混合比例等特性参数,制备出一种高致密度、高结合强度、低拉应力、高抗拉强度、可阳极化处理的高性能纯铝涂层,解决了传统纯铝涂层致密度低,结合强度差,易剥离脱落的问题,扩展了低压冷喷涂纯铝涂层的应用范围。

    一种高非晶度金属非晶涂层制备方法

    公开(公告)号:CN114921742A

    公开(公告)日:2022-08-19

    申请号:CN202210482737.6

    申请日:2022-05-05

    IPC分类号: C23C4/02 C23C4/129 C23C4/18

    摘要: 本发明涉及表面工程技术领域,具体为一种高非晶度金属非晶涂层制备方法,包括以下步骤:设计具有存储液氮腔室的冷却夹持夹具,使用冷却夹持夹具夹持喷涂试样并注入液氮;喷涂前,启动喷涂设备,设定好参数,开启压缩空气去除喷涂试样表面水分;采用超音速火焰喷涂HVAF喷涂技术和氧气助燃,设定好工艺参数,将粒度范围20~45μm的非晶金属粉体加热至熔化并喷涂到喷涂试样表面上获得非晶涂层;喷涂完成后,排出剩余液氮,待喷涂试样恢复至室温后,取下喷涂试样;对喷涂后的喷涂试样进行性能试验。本发明解决了现有制备过程中非晶金属涂层的冷却速率过慢会出现晶化缺陷;另一方面,冷却速率过慢也会加重氧化程度,从而大大降低涂层的耐腐蚀性能的问题。

    一种铝合金零件通孔类损伤的修复方法

    公开(公告)号:CN114559373A

    公开(公告)日:2022-05-31

    申请号:CN202210042807.6

    申请日:2022-01-14

    摘要: 本发明涉及一种铝合金零件通孔类损伤的修复方法,该方法包括以下步骤:第一步:缺陷打磨;第二步:表面清洗;第三步:表面防护;第四步:表面喷砂;第五步:固定支撑板;第六步:冷喷涂;第七步:冷喷涂结束后取下支撑板;第八步:对冷喷涂的涂层进行打磨恢复零件的尺寸和外形,并对涂层进行检查,若不合格则将涂层去除重上述步骤。本发明中利用支撑板与冷喷涂修复解决了因待修复部位底部缺乏支撑,粉末粒子无法通过撞击形成涂层的问题。本发明对U型坡口的及喷涂的角度进行限制,提高沉积效果和涂层致密性,防止无法沉积、孔隙过大或异常的沉积块出现,导致成型失败。

    一种飞机燃油电动泵铝合金滤网支架再制造修复工艺

    公开(公告)号:CN114346597A

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202111555785.5

    申请日:2021-12-17

    摘要: 本发明涉及飞机燃油电动泵再制造技术领域,具体为一种飞机燃油电动泵铝合金滤网支架再制造修复工艺,包括以下步骤:打磨修整:用电动打磨头对支耳断裂部位进行修整及粗打磨,并将待成型部位制成U型坡口,后用砂纸或砂布打磨去除毛刺,保持端口光滑;制螺纹孔:在待成型面上中心线位置附近配钻8mm深的盲孔,并用丝锥制M2×0.25内螺纹。本发明有效地避免了传统修复方法热输入大,易导致零件变形、热裂纹倾向严重,成型体气孔缺陷多等问题,解决了燃油电动泵铝合金滤网支架的修理问题,实现了零件的再制造,避免了因滤网支架损伤而导致整个燃油电动泵重新换新的问题;可显著地提升该类损伤的修复率和修复效果,减少零件报废。

    一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法

    公开(公告)号:CN114318323A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202111507473.7

    申请日:2021-12-10

    IPC分类号: C23C24/04

    摘要: 本发明涉及再制造修理技术领域,具体为一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法,包括以下步骤:(一)对通过无损探伤发现的微裂纹、表面腐蚀区域进行打磨,完全去除损伤缺陷,并围绕缺陷周边,手动打磨形成坡口;(二)对打磨后的待喷涂区域进行喷涂前喷砂预处理;(三)基于便携式冷喷涂设备,采用与蒙皮材料相近的2024铝合金粉末为原材料,手动地对损伤区域进行修补,修补涂层区域高于周边未损伤的蒙皮。本发明的适用范围更广,蒙皮结构修复效果更好,满足机上绝大多数区域的蒙皮损伤原位修复的需要,修复过程快速简单,保证了修复效果,解决了传统修理方法破坏飞机气动外形,并使飞机增重明显的问题。

    一种起落架外筒表面冷喷涂再制造工艺

    公开(公告)号:CN111979535A

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN202010712636.4

    申请日:2020-07-22

    IPC分类号: C23C24/04

    摘要: 本发明涉及一种起落架外筒表面冷喷涂再制造工艺,具体步骤如下:采用丙酮对待喷涂起落架外筒表面清洗,去除各类油污、杂质,并划分喷涂区域和不喷涂区域;对待喷涂起落架外筒表面上的喷涂区域进行喷砂处理,喷砂完毕后,去掉沙粒和灰分;喷砂处理后2h内,采用低压冷喷涂设备,在待喷涂起落架外筒表面上的喷涂区域制备一层纯锌涂层。本发明具有如下优点:涂层的氧化、孔隙和夹杂更少,厚度波动小,致密度更高,提高了耐腐蚀性能;涂层残余拉应力低,抗剥离能力高;对表面状态要求低,可适用于再制造修理零件不平整表面以及有旧涂层表面;施工过程无明火,施工过程更加安全;热输入相对更低,对起落架外筒超高强度钢材料基体的热影响更小。

    一种移动式激光增减材复合加工系统

    公开(公告)号:CN109202289B

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201811098707.5

    申请日:2018-09-20

    IPC分类号: B23K26/34 B23K26/70

    摘要: 本发明涉及一种移动式激光增减材复合加工系统,包括可全向移动且具有现场落地隔震定位的工艺车、与工艺车配合用于将辅助系统集中供电的辅助车,所述的工艺车上装载核心加工单元和精密测控单元,所述的辅助车上封装有可集中供电的激光系统、机器人系统、测控系统的辅助功能单元,本发明分为工艺车和辅助车,双车独立布局,互不干扰,有效隔开了工艺实施过程中的辅助车的震动干扰;采用工艺车的形式,可实现在空间上大范围移动;系统配备光学测量系统和工艺转换装置,可实现工艺切换后的机械零点精确再现,避免重复定位导致的定位误差。