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    道路交通管控时间的计算方法
    31.
    发明公开
    道路交通管控时间的计算方法 失效

    公开(公告)号：CN109993972A

    公开(公告)日：2019-07-09

    申请号：CN201910240096.1

    申请日：2019-03-27

    申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司

    发明人： 韩直 ,  张杰 ,  韩嵩乔 ,  朱湧 ,  叶青

    IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/065

    摘要： 本发明提供的一种道路交通管控时间的计算方法，包括：S1：确定车流速度v与行驶时间t关系；S2：确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S3：获得管控时间T的计算模型；S4：设定管控区域路网长度L，获得平均交通量Q和的采集平均交通量T的时间段函数关系Q＝F(T)；S5：将F(T)带入计算模型，并令计算模型等于0，进行求解，即可得到管控时间T；S6：判断步骤S5求解得到管控时间是否唯一，若否，则将非负数的解中值最小的解作为最终的管控时间，若是，则将该唯一解作为最终的管控时间；本发明通过预设管控区域长度，根据交通时间占有率和空间占有率的关系，建立交通管控时间的计算模型，以精确优化和确定管控时间，减少管控的成本，提高管控的效率。

    道路交通广域诱导方法
    32.
    发明公开
    道路交通广域诱导方法 有权

    公开(公告)号：CN109243177A

    公开(公告)日：2019-01-18

    申请号：CN201811185833.4

    申请日：2018-10-11

    申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司

    发明人： 韩直 ,  关菲菲 ,  贺姣姣 ,  朱湧 ,  杨桪 ,  陈成

    IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/08

    摘要： 本发明提供道路交通广域诱导方法，其特征在于，包括以下步骤：S1:建立路段车辆排队长度的计算模型；S2：采集目标道路网络的空间参数、时间参数和交通参数；S3：将所述空间参数、时间参数和交通参数代入所述计算模型，计算所述目标道路网络的各个路段车辆排队长度，根据所述排队长度确定关键节点；S4：根据所述关键节点生成预控节点，并将所述预控节点及交通信息上传动态交通诱导系统，所述动态交通诱导系统向诱导终端发出诱导指令。本发明可实时动态、全面和智能的交通诱导，可有效预防道路交通网络的拥堵问题，提高道路网络的通行效率，减少车辆在道路上逗留的时间，并最终实现交通流量在道路网络中各个路段上的合理分配。

    城市道路交通网络控制方法及系统
    33.
    发明授权
    城市道路交通网络控制方法及系统 失效

    公开(公告)号：CN105261222B

    公开(公告)日：2018-11-16

    申请号：CN201510821099.6

    申请日：2015-11-23

    申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司

    发明人： 韩直 ,  张倩 ,  关菲菲 ,  周广振 ,  陈晓利 ,  翟长旭 ,  朱湧 ,  周克勤

    IPC分类号： G08G1/081

    摘要： 本发明提供的一种城市道路交通网络控制方法及系统，其方法包括：a.将控制区域划分为若干个交叉口子区，每个子区的各交叉口分别设置有用于交通信息检测、控制的交叉口智能体；b.在每个子区内通过计算多个交叉口的关联度，确定其中关联度最高的交叉口智能体作为子区的主智能体，由所述主智能体将该子区内的所有交通信息进行汇总并上传；c.根据汇总的交通信息进行对交通进行控制诱导；本发明将城市道路的交叉口、路段、车辆、行人分别构建成智能体，通过诱导车辆和行人的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，实现交通流在路网中各个路段上的合理分配，能够保障道路交通网络控制的可靠性和稳定性。

    基于无人机的异常交通识别方法
    34.
    发明公开
    基于无人机的异常交通识别方法 无效

    公开(公告)号：CN105788269A

    公开(公告)日：2016-07-20

    申请号：CN201610311948.8

    申请日：2016-05-12

    申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司

    发明人： 韩直 ,  关菲菲 ,  王振科 ,  朱湧 ,  陈晓利

    IPC分类号： G08G1/01

    CPC分类号： G08G1/012 ,  G08G1/0133

    摘要： 本发明提供的基于无人机的异常交通识别方法，包括通过无人机进行采集巡航范围内的交通图像信息并输出至服务器，对所述交通图像信息进行处理，将处理过的当前交通图像信息与预设的正常状态交通图像信息对比，判断当前路段是否存在异常；本发明可以通过无人机对实时路况进行拍照并自动对图片进行处理，选择出值得发布的图片信息上传至交通控制系统，并运用浮动车法原理、密度投影法来用无人机检测道路的交通量，交通控制系统可依据图像中呈现出的交通实时情况和车流量大小，进行交通状态的检测、交通安全预警以及交通控制诱导等，并依据云服务平台进行图像的接收、处理以及指令的发布。

    针对道路交通设施的信息恢复方法及系统
    35.
    发明公开
    针对道路交通设施的信息恢复方法及系统 无效

    公开(公告)号：CN105469351A

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201510821130.6

    申请日：2015-11-23

    申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司

    发明人： 韩直 ,  张倩 ,  杜益文 ,  周广振 ,  陈晓利 ,  翟长旭 ,  朱湧 ,  周克勤

    IPC分类号： G06Q50/30 ,  G06F17/30

    CPC分类号： G06Q50/30 ,  G06F16/2358

    摘要： 本发明提供的针对道路交通设施的信息恢复方法及系统，其方法包括a.采集监测路段的交通信息；b.将所述交通信息与标准信息进行比较，并判断交通信息是否符合标准；c.若符合标准，则更新交通信息；若不符合标准，则发出预警信息；本发明可以对数据库内道路交通设施信息查漏补缺，做到对丢失信息存档补充，便于信息恢复，还可以对数据库失效信息及时更新；本发明容错性高，可利用性强，在交通设施使用过程中，不仅可以检测设施的使用状况，易于设施维护与管理，定期与标准库进行对比，还可以检查是否是道路设施本身存在问题，若信息出现异常或不匹配，则可能存在潜在危险，还可以及时向有关部门发出信号，排除交通安全隐患，保证道路安全。

    一种面向网联协同驾驶的交叉口拓扑网络动态构建方法
    36.
    发明公开
    一种面向网联协同驾驶的交叉口拓扑网络动态构建方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN118609420A

    公开(公告)日：2024-09-06

    申请号：CN202410777226.6

    申请日：2024-06-17

    申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司

    发明人： 伍雅洁 ,  叶青 ,  朱湧 ,  骆中斌 ,  李敏 ,  王少飞 ,  唐荣娇 ,  宋浪

    IPC分类号： G08G1/16 ,  G08G1/01

    摘要： 本发明提供一种面向网联协同驾驶的交叉口拓扑网络动态构建方法，包括：构建车辆交叉口交互关系动态拓扑图；实时获取车辆数据，更新拓扑图中节点状态；实时获取车辆的驾驶意图，根据车辆驾驶意图和车辆状态信息的行驶路径，进行冲突监测，若车辆之间存在冲突，则计算存在冲突车辆之间的权重，并根据计算结果动态调整车辆交叉口交互关系动态拓扑图中的节点和边关系，以边的权重形式表示不同车辆之间潜在的冲突风险；从动态调整后的拓扑图中获取交通网络复杂性度量指标，通过分析交通网络复杂性度量指标，制定交通管理和优化策略。本发明能提高交叉口的安全性，有效减少交通延误和拥堵，提升整个交通系统的韧性和效率。