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公开(公告)号：CN104480389A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201510002812.4
申请日：2015-01-05
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳用热轧钢带及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明汽车桥壳用热轧钢带为，按重量百分比其化学成分为：C≤0.12％，Si 0.05％-0.15％，Mn1.10％-1.50％，Nb 0.015％-0.035％，ALs 0.010％-0.060％，P≤0.025％，S≤0.010％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明汽车桥壳用热轧钢带的制备方法包括以下步骤：铁水预处理→转炉→炉外精炼→浇铸板坯→加热→高压水除鳞→粗轧→热卷箱卷取→精轧→冷却→卷取。本发明方法控制简单，适应性强，本发明汽车桥壳用热轧钢带强度高，力学性能稳定，焊接性能及成形性能良好。
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公开(公告)号：CN104073716A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310341824.0
申请日：2013-08-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其中，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.10重量%的C，≤0.35重量%的Si，0.9-1.3重量%的Mn，≤0.020重量%的P，≤0.010重量%的S，0.01-0.03重量%的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850-890℃；所述卷取步骤中的卷取温度为560-620℃；在热连轧步骤之后且在卷取步骤之前，将精轧后得到的钢板以50℃/s以上的速度进行冷却。根据本发明方法生产出的汽车大梁用热轧钢板具有高强度、高冲击韧性、优良的焊接性能等优势。
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公开(公告)号：CN104060161A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310406707.8
申请日：2013-09-09
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热连轧钢板的生产方法，该方法包括将板坯依次经过粗轧、精轧、冷却和卷取，所述板坯的组成成分的重量百分数为：C：0.1-0.2重量%，Si：≤0.45重量%，Mn：0.15-0.5重量%，P：≤0.025重量%，S：≤0.025重量%，Ti：0.08-0.2重量%，Fe：98.6-99.7重量%；所述冷却的速度为50-100℃/s。本发明还公开了上述方法制备得到的热连轧钢板。该钢板的屈服强度ReL为≥345MPa，抗拉强度Rm为470-630MPa，延伸率A≥21.0%。
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公开(公告)号：CN102477469A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010572670.2
申请日：2010-11-29
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种真空感应炉炼钢的方法，该方法包括：将一整块纯铁原料块置入真空感应炉的坩埚中，然后，在真空条件下，将所述纯铁原料块完全熔化，随后依次进行配碳步骤、脱氧步骤和合金化步骤。本发明提供的真空感应炉炼钢的方法，工艺简单、能够提高钢液的洁净度、缩短纯铁原料的熔化时间并且延长坩埚的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101947557A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010264032.4
申请日：2010-08-27
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明属于热连轧板带技术领域，涉及一种热轧钢板表面质量控制方法，即减少热轧钢板表面生成氧化铁皮的制备方法，该方法钢种化学成分的适用范围较广，尤其适用于含Nb、V、Mn和Si微合金元素的热轧钢板。热轧钢板的化学成分重量百分比为：0.05≤C≤0.20％、Si≤0.70％、0.20％≤Mn≤2.00％、0.02％≤Nb≤0.10％、0.03％≤V≤0.15％、Ti≤0.12％、P≤0.040％、S≤0.030％，余量为铁及不可避免的杂质。本发明提供的控制方法无需对现有设备进行改造，工艺条件简单可控，通过控制板坯出炉温度、精轧开轧和终轧温度、卷曲温度和冷却方式实现减少氧化铁皮生成的目的，具有能耗低、成本低、适用范围广的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101899614A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010264164.7
申请日：2010-08-27
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明属热连轧板带技术领域，特别是涉及一种含V、Nb复合微合金化的热轧钢板及其制备方法，以达到控制其表面质量的目的。本发明提供的含V、Nb复合微合金化热轧钢板，既能减少红色氧化铁皮生成，又不会增加生产成本；其化学成分重量百分比为：0.06％≤C≤0.08％、0.20＜Si≤0.30％、0.70≤Mn≤0.90％、0.04＜V≤0.05％、0.02≤Nb≤0.03％、P≤0.025％、S≤0.015％，余量为铁及不可避免的杂质。本发明提供的制备方法无需对现有设备改造，工艺条件简单可控，通过控制板坯出炉温度、精轧开轧和终轧温度、卷曲温度和冷却方式实现减少氧化铁皮生成的目的，具有能耗低、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106756471B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610994201.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及金属板带生产领域，具体涉及一种345MPa级钒钛微合金化抗震结构用热连轧钢带及生产方法。其化学成分如下：C：0.10％～0.22％，Si：0.10％～0.40％，Mn：0.40％～1.40％，V：0.01～0.05％，Ti：0.001～0.035％，P：≤0.030％，S：≤0.030％，其余为Fe和不可避免的杂质。板坯加热温度控制在1200～1260℃，精轧入口温度不作要求，终轧温度范围为820～880℃，卷取温度范围为570～630℃。本发明采用钒钛微合金化成分路线，控制炼钢质量，降低P、S含量，充分发挥控轧控冷能力，开发出345MPa级钒钛微合金化抗震结构用热连轧钢带，具有低屈强比、高延展性、高冲击韧性、良好的焊接性能，较窄的强度波动范围，以及明显的屈服平台等性能特点。
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公开(公告)号：CN105937011B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610543876.X
申请日：2016-07-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及低屈服强度冷轧高强度钢板及其制备方法，属于汽车用冷轧高强钢技术领域。本发明提供低屈服强度冷轧高强度钢板，该钢板主要由铁素体和贝氏体组成，其屈服强度为230～260MPa，抗拉强度为400～440MPa，伸长率为40.0～43.0％，该钢板的制备方法如下：冶炼钢板板坯；将铸造成的板坯经过加热、除鳞、粗轧、精轧和层流冷却后获得热轧卷；将热轧卷酸洗，然后冷轧成冷轧薄带钢；将冷轧薄带钢连续退火，制得冷轧高强度钢板。本发明综合性能好，具有优良成形性能、屈服强度和屈强比较低，伸长率较高；C、Si、Mn等元素含量较少，具有优良焊接性能；其制备方法简单，生产成本低，易推广。
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公开(公告)号：CN106399643A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610999834.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属于模具钢技术领域，具体涉及一种大型CG738塑料模具钢热处理方法。本发明方法包括：a、加热温度870～930℃，加热时间8～26h；b、淬火：淬火热处理为先出炉空冷2～3min，喷雾冷2～4min，然后喷水冷至表面温度600℃，再风冷3～5min，然后继续喷水冷至200℃，出热处理槽空冷；c、回火：回火温度为520～600℃，回火时间为12～34h，横断面硬度为33～35HRC。本发明的一种CG738模具钢热处理方法，采用了不同介质多次淬火工艺，对工件内外晶粒细化等级趋于基本一致，能改善CG738模具钢的组织、断面硬度值均匀性，根据断面尺寸厚度可调节上述温度、时间参数，在实际生产中能够保证产品保持较高的性能和尺寸稳定性。
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公开(公告)号：CN104480389B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510002812.4
申请日：2015-01-05
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳用热轧钢带及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明汽车桥壳用热轧钢带为，按重量百分比其化学成分为：C≤0.12％，Si 0.05％-0.15％，Mn1.10％-1.50％，Nb 0.015％-0.035％，ALs 0.010％-0.060％，P≤0.025％，S≤0.010％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明汽车桥壳用热轧钢带的制备方法包括以下步骤：铁水预处理→转炉→炉外精炼→浇铸板坯→加热→高压水除鳞→粗轧→热卷箱卷取→精轧→冷却→卷取。本发明方法控制简单，适应性强，本发明汽车桥壳用热轧钢带强度高，力学性能稳定，焊接性能及成形性能良好。
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