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公开(公告)号：CN110696547A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910598254.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B19/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其虽然具有合成树脂制的副气室部件但向轮毂的安装方式多样化。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：由合成树脂形成的作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；以及支承部件(金属板(24))，其由与所述副气室部件(10)复合一体化的金属构成并与轮辋(11)接合。根据该车辆用轮毂(1)，能够借助支承部件(金属板(24))将副气室部件(10)通过粘接等安装在轮辋(11)上。
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公开(公告)号：CN109070629A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780018010.X
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 副气室部件(10)包括：下表面部(25b)，其配置在凹下部(11c)的外周面(11d)侧；上表面部(25a)，其与下表面部(25b)相比配置在径向外侧；副气室(SC)，其形成在上表面部(25a)与下表面部(25b)之间；一对缘部(14a、14b)，其分别在宽度方向两侧将下表面部(25b)与上表面部(25a)连结，并且与凹下部(11c)卡合；以及多个结合部(33)，其在沿轮毂宽度方向(Y)的一个缘部(14a)与另一个缘部(14b)之间，从上表面部(25a)及下表面部(25b)朝向副气室SC的内部凹陷，将上表面部(25a)与下表面部(25b)局部结合，各结合部(33)的结合点(C1、C2)配置在轴垂直截面上的副气室部件(10)的截面主轴的强轴(PA1)上。
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公开(公告)号：CN108883662A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017797.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 凹下部(11A)包括：在轮毂宽度方向(Y)剖视观察时朝向轮毂径向(Z)的外侧(Z1)突出的隆起部(H1)及隆起部(H2)；以及连接隆起部(H1)和隆起部(H2)并朝向轮毂径向(Z)的内侧(Z2)凹陷的弯曲面(11s)。弯曲面(11s)由曲率中心(O1、O2、O3)与弯曲面(11s)相比位于轮毂径向(Z)的外侧(Z1)的多个圆弧(11e、11f、11g)连接形成。
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公开(公告)号：CN107415578A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710046555.3
申请日：2012-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/12 , G10K11/172
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，仅具备两个作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10a、10b)，所述亥姆霍兹共鸣器具有经由连通孔(18a)而与轮胎空气室连通的副气室，所述副气室构件(10a、10b)的各所述连通孔(18a)彼此绕着车轮旋转中心(Ax)以呈大致直角的角度在车轮周向(X)上相互分离设置。
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公开(公告)号：CN104981359B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480008339.4
申请日：2014-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/02
CPC classification number: B60B21/12 , B60B21/02 , B60B2900/111 , B60B2900/133 , Y02T10/86
Abstract: 本发明的车辆用车轮的特征在于，在凹下部(11c)设置的纵壁面(16a、16b)上固定的副气室构件(10)的主体部(13)由底板(25b)和与该底板(25b)之间形成副气室(SC)的上板(25a)形成，从上板(25a)和底板(25b)这两方向副气室(SC)内部凹陷而将上板(25a)与底板(25b)局部地结合的结合部(33)向卡止于纵壁面(16a)的副气室构件(10)的缘部(14a)侧偏靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101423005A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810166794.3
申请日：2008-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其副气室构件(13C)在副气室构件(13A)的底板(25a)上形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮周方向延伸的胎圈(31)，并且形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮宽度方向延伸的胎圈(32)，另外，局部地形成自底板(25a)向上板(25b)深的凹，在其凹的底部，接合底板(25a)和上板(25b)而在多处构成上面对接部(结合部)(33A)。在本变形例的副气室构件(13C)中，在车轮宽度方向的中央，在副气室构件(13)的底板(25a)及上板(25b)中至少一方且在与第一纵壁面(15)和第二纵壁面(16)交叉的方向上形成有胎圈(31)的沿车轮周方向延伸成一列，并将上面对接部(33A)等间隔地设置有11处。
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公开(公告)号：CN101301842A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810093198.7
申请日：2008-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/00
CPC classification number: B60B21/026 , B60B3/044 , B60B21/023 , B60B21/12 , B60C19/00 , B60C19/002
Abstract: 本发明的目的是提供一种可以提高量产性的车辆用轮。本发明的车辆用轮(10)在轮胎空气室内将附加气室部件(13)固定在井部(11c)的外周面(11d)上，其具备：从所述井部(13c)的外周面(11d)向径向外侧立起、并沿所述外周面(11d)的周方向延伸形成的第一纵壁面(15)，以及与所述第一纵壁面(15)相对向形成在井部(11c)上的第二纵壁面(16)，所述附加气室部件(13)具有在其内部形成的附加气室(SC)和连通该附加气室(SC)和所述轮胎空气室(MC)的连通孔(13b)，并且被嵌入在所述第一纵壁面(15)和所述第二纵壁面(16)之间，其两端缘(13c、13c)被分别卡止于所述第一纵壁面(15)和所述第二纵壁面(16)。
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公开(公告)号：CN110696549B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910606522.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；和具有结合部(23)的结合部件(20)，该结合部(23)配置于形成在轮辋(11)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的孔部(14)(凹部)内，所述副气室部件(10)借助所述结合部件(20)安装于所述凹下部(11c)的外周面(11d)。
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公开(公告)号：CN110949063B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910917720.7
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其与以往相比消音性能更加优异。本发明是将作为在轮胎空气室内消除气柱共鸣音的亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)向轮辋安装的车辆用轮毂，其特征在于，所述副气室构件(10)包括：主体部(13)，其以由上板(25a)、底板(25b)和连接所述上板(25a)与所述底板(25b)的侧板(25d)包围的空间形成副气室(SC)；以及连通孔，其使所述轮胎空气室与所述副气室(SC)连通，所述主体部(13)具有与所述底板(25b)和所述侧板(25d)一体地形成的大致锥体部(20)。
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公开(公告)号：CN110549788B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910464959.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
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