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公开(公告)号：CN101549678A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910006196.4
申请日：2009-02-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60K15/00 , B60K2015/03434 , C01B3/24 , C01B2203/1252 , Y02E60/328
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于防止吸附有氢的有机类燃料废液被盗窃的燃料废液防盗系统。该燃料废液防盗系统至少具有对吸附有氢的有机燃料进行改质的改质器、以及储存在通过改质器对有机燃料进行改质时产生的废液的废液回收罐，其特征在于，具有如下装置，该装置在燃料制造、流通、利用、回收、储存等任意一种情况下，或者在燃料被盗窃之时，混入作为燃料成分以外的刺激性臭味成分的付臭剂或者能够凝固燃料成分的物质。
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公开(公告)号：CN101487428A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910006465.7
申请日：2007-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M27/02
CPC classification number: C01B3/0015 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02M21/0206 , F02M25/12 , Y02E60/328 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部；和根据所述检测部的检测结果，控制向所述氢供给装置供给的所述介质的供给量的介质供给量控制机构。
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公开(公告)号：CN101389892A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006153.5
申请日：2007-01-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/04208 , B60K2015/03473 , C01B3/26 , C01B3/501 , C01B2203/0277 , C01B2203/041 , C01B2203/048 , C01B2203/1041 , C01B2203/1047 , C01B2203/1052 , C01B2203/1058 , C01B2203/1064 , C01B2203/107 , C01B2203/1082 , C01B2203/1252 , F17C11/005 , F17C2205/058 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/08 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/036 , F17C2250/0426 , F17C2250/0443 , F17C2250/0473 , F17C2250/0495 , F17C2250/0621 , F17C2250/0694 , F17C2260/025 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , H01M8/04089 , H01M8/065 , H01M8/0662 , Y02E60/321 , Y02E60/324 , Y02P90/45
Abstract: 必须用与氢燃料的供给不同的操作进行脱氢化物的回收。但是，如果另外进行脱氢化物的回收的供给，则产生费工的课题。本发明提供一种燃料填充·废液回收装置，其中，具有：利用计测通过燃料填充用喷嘴及废液回收用喷嘴的各喷嘴或配管内的各液体的流量，来计测燃料的填充量及废液的回收量的计测机构；和显示利用所述流量计计测机构计测的燃料的填充量及废液回收量的显示部。
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公开(公告)号：CN101276455A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810003859.2
申请日：2008-01-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B67D7/145 , B67D7/08 , B67D7/22 , G06Q30/0283
Abstract: 本发明的目的是提供一种在将一次保存的燃料向需求者供给的燃料供给设施中可更加详细地评价燃料的环境影响物排放量的评价系统。该评价系统，在将一次保存的燃料向需求者供给的燃料供给设施中考虑了在对一次能源进行开采、输送贮藏、燃料制造及供给的过程中累加的环境性(温室效应气体排放量)评价燃料的环境影响物排放量。根据本评价系统，对燃料需求者提示销售燃料的环境性，使其可进行选择，能够促使燃料供给者、燃料需求者谋求削减温室效应气体的排放量。
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公开(公告)号：CN1201704A
公开(公告)日：1998-12-16
申请号：CN98109219.5
申请日：1998-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B01D21/06
Abstract: 为了抑制微生物繁殖而在塑料类材料表面形成以TiO2为主成分的氧化物光催化剂薄膜时,由于耐热性问题,难以形成牢固的薄膜。本发明的目的就是解决上述问题,即在气流通道中的部件表面形成以TiO2为主成分的氧化物光催化剂薄膜,在该氧化物光催化剂薄膜中添加Na、Li、K、Mg、Ca、Sr、Zn等电负性小于1.6、离子半径小于0.12nm的元素,以及添加了锑的氧化锡等的以电子亲和力在1.2以上的金属元素构成的氧化物半导体为主成分的氧化物微粒来提高催化剂活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103069051A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040033.3
申请日：2011-08-18
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供有机氢化物制造装置，其电化学制造有机氢化物，其特征在于，其电极结构为作为催化剂层的金属催化剂担载碳或金属催化剂成为与质子传导性固体高分子电解质适当地混合的基质的结构，在形成有阻挡透过水的层的质子传导性固体高分子电解质膜(12)的表里两面形成这些催化剂层(13、14)。在该电极中，通过以对阳极侧供给水或水蒸气、对阴极侧供给被氢化物的状态在阳极-阴极间加载电压，在阳极中发生水的电分解反应，在阴极中发生对被氢化物的氢加成反应，使有机氢化物生成。
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公开(公告)号：CN103031565A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210375694.8
申请日：2012-09-29
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: C25B3/04
CPC classification number: C25B3/04 , C25B11/04 , C25B11/0442
Abstract: 本发明的课题是提供即使在使用单一装置一步制造有机氢化物的情况下，也可得到高能量效率的膜电极接合体以及有机氢化物制造装置。作为解决本发明课题的方法是阴极催化剂层（22）和阳极催化剂层（23）夹持固体高分子电解质膜（21）而配置成的膜电极接合体，阴极催化剂层（22）包含使被氢化物成为氢化物的催化剂金属（24）和该催化剂金属（24）的载体(25)，载体(25)在其表面具有减弱对被氢化物的润湿性的官能团(27)。以及使用该膜电极接合体的有机氢化物制造装置。
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公开(公告)号：CN102174917B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110036547.3
申请日：2007-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: C01B3/0015 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02M21/0206 , F02M25/12 , Y02E60/328 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部；和根据所述检测部的检测结果，控制向所述氢供给装置供给的所述介质的供给量的介质供给量控制机构。
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公开(公告)号：CN101332761B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810110286.3
申请日：2008-06-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60L50/61 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0619 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02M25/12 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 一种发动机系统，具备以化学的方式反复进行氢的储存与释放的介质来生成富氢气体的氢供给装置，将由所述氢供给装置生成的富氢气体作为燃料之一来驱动发动机，具备：余热供给装置，其将所述发动机的余热供给到所述氢供给装置；发电机，其用发动机的动力进行发电；电力储存装置，其被充电了由所述发电机发电的电力；和电动机，其将所述电力储存装置放出的电力变换为动力。从而本发明的目的在于提供一种在搭载有以化学的方式反复进行氢的储存与释放的介质的发动机系统中，能够抑制CO2的释放且系统效率高的发动机系统。
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公开(公告)号：CN101033719B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710004709.9
申请日：2007-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M27/02
CPC classification number: C01B3/0015 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02M21/0206 , F02M25/12 , Y02E60/328 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部；和根据所述检测部的检测结果，控制向所述氢供给装置供给的所述介质的供给量的介质供给量控制机构。
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