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公开(公告)号:CN101471580B
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN200810188611.8
申请日:2008-12-25
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: H02J7/0024 , H02J7/0022 , H02J7/0063
摘要: 本发明提供一种可靠性高且价格低的蓄电装置控制系统及应用它的铁道车辆。其中的蓄电装置控制系统,它串并联多个由蓄电池和被蓄电池供电的监视装置组成的蓄电单元。将用蓄电池串联而成的多个蓄电池单元(串联蓄电单元)的监视装置,由绝缘的信号线(串联间信号线)连接,分出电位等级。将多个串联蓄电单元的电位等级相同的监视装置,用信号线(并联蓄电单元)连接。向监视装置发出动作指令或从监视装置收集数据的总监视装置、与各串联蓄电单元分别具备的监视装置之间用信号线连接。
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公开(公告)号:CN101609874B
公开(公告)日:2012-10-10
申请号:CN200910149698.2
申请日:2009-06-19
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
摘要: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中,容易进行电池模块的拆装,维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21),在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31),第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号:CN101234636B
公开(公告)日:2011-07-27
申请号:CN200810004061.X
申请日:2008-01-18
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60W30/184 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2530/14 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , Y02T10/6291 , Y10S903/903
摘要: 在搭载充电电池,将由再生得到的电力充电,并在加速时利用该电力的混合动力方式中,在现有技术中,由于随着充放电而导致充电电池温度上升,充电电池的温度在规定范围外的情况下,不得不停止充放电,从而燃料利用率降低。在本发明中,根据由路径信息或行驶履历求得的行驶所需的输出功率,预测充电电池的充电量以及温度,按照温度在规定范围内的方式求得发动机输出以及制动控制量的时间序列,从而防止充电电池的停止,提高燃料利用率。
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公开(公告)号:CN101789530B
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201010105013.7
申请日:2010-01-27
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: H02J7/0021 , G01R31/3658 , H02J2007/0095
摘要: 本发明提供一种电池控制器的电位固定方式。提供一种对应于串并联连接单电池的蓄电池的高电压化及大容量化,监视单电池的状态的技术,同时不失去维修时的高电压部分。串联连接多个单电池以形成电池组,将多个这种电池组串联连接而形成串联单位,以形成蓄电池。在每一电池组中设置电池控制装置,在电池控制装置和上位控制装置之间以可通信的方式按照联成一串的方式进行连接。电池控制装置的2个通信部分与处理部分绝缘,通过联成一串的方式进行连接的通信部分彼此电位相同,设此电位为电池组的负极侧的电位。
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公开(公告)号:CN101399453B
公开(公告)日:2011-09-07
申请号:CN200810131003.3
申请日:2008-08-19
申请人: 株式会社日立制作所
IPC分类号: H02J7/00
CPC分类号: B60L2200/26 , Y02T10/7005 , Y02T90/16
摘要: 本发明所要解决的技术问题是在使用了串联连接多个蓄电池的高电压的组电池的情况下,也可通过简单且低价的结构,来提供可使蓄电池寿命长监视装置及使用了该监视装置的蓄电装置控制系统。具有组电池,多个串联连接由多个蓄电池构成的部分组电池;多个监视装置;控制装置,控制组电池的充放电;多个监视装置分别包括多个处理单元,根据部分组电池的状态来生成充放电控制信息;电源单元,可配电来自所监视的部分组电池的电能量;第1通信单元,与下监视装置或控制装置进行通信;第2通信单元,与上监视装置进行通信;绝缘单元,配置在处理单元和第1通信单元或第2通信单元之间,且通过部分组电池的电压以上的耐压进行绝缘。
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公开(公告)号:CN101662003A
公开(公告)日:2010-03-03
申请号:CN200910166446.0
申请日:2009-08-17
申请人: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC分类号: H01M2/02 , H01M10/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M2/20 , H01M2/00 , B61D29/00
CPC分类号: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
摘要: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下,需要制作高电压,但还要确保组装时的安全性,并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中,所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有:收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号:CN100508495C
公开(公告)日:2009-07-01
申请号:CN03138487.0
申请日:2003-05-30
申请人: 株式会社日立制作所
摘要: 提供一种高速地进行包传送或伴随收发的包变换的包通信设备。其包括:包变换装置和传送控制装置,包变换装置对根据多个通信装置的接收的接收包或多个通信装置发送的发送包进行包变换,传送控制装置在已判定根据通信装置的接收的接收包是传送用包时,向传送用缓存器装置输出接收包,同时,向与包生成处理装置生成的发送包的收信方通信对象对应的通信装置,和与已保存在传送用缓存器装置中的传送用包的收信方通信对象对应的通信装置进行输出。
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公开(公告)号:CN101059687A
公开(公告)日:2007-10-24
申请号:CN200710096659.1
申请日:2007-04-19
申请人: 株式会社日立制作所
IPC分类号: G05B13/02
CPC分类号: G05B13/024 , G05B15/02 , G06Q10/04 , G06Q50/06
摘要: 本发明提供一种最优控制系统(10),包括对局部装置(4)进行控制的局部控制部(31)、对多个局部控制部(31)进行综合控制的总控制装置(2)、位于局部控制部(31)和总控制装置(2)之间并对在它们之间收发的控制信息进行标准化的控制信息标准化接口(1)。并且,控制信息标准化接口(1)具备控制条件信息存储部(12)和物理量变换部(11),其中该控制条件信息存储部(12)存储对于局部装置(4)的控制由规定的标准物理量表示的制约条件和评价函数、以及属性信息,该物理量变换部(11)将从局部装置(4)取得的局部物理状态量变换为标准物理状态量,并且将通过总控制装置(2)算出的最优控制目标值变换为局部控制目标值。从而可进行多个控制参数的最优化并且减少该控制系统的建立所需要的时间和步骤。
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公开(公告)号:CN102176516A
公开(公告)日:2011-09-07
申请号:CN201110081737.7
申请日:2009-06-19
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
摘要: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中,容易进行电池模块的拆装,维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21),在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31),第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号:CN101609874A
公开(公告)日:2009-12-23
申请号:CN200910149698.2
申请日:2009-06-19
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
摘要: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中,容易进行电池模块的拆装,维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21),在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31),第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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