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公开(公告)号：CN114312392A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011063024.3
申请日：2020-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆充电装置、方法及车辆，该装置包括控制器、DC/DC转换器和直流充电接口，控制器在外接电源的充电电压处于预设电压范围的情况下，向DC/DC转换器发送第一电压转换指令，DC/DC转换器在接收到第一电压转换指令的情况下，将外接电源输出的低压直流电转换为高压直流电，并提供给动力电池，以为动力电池充电。本公开通过在动力电池通过DC/DC转换器向低压供电设备充电的基础上，对DC/DC转换器进行复用，使外接电源也可以通过DC/DC转换器，对动力电池进行小功率直流充电，无需新增交流车载充电机，降低了车辆的成本，并且，不需要用户驾驶车辆到指定位置进行充电，对动力电池充电的灵活度高。
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公开(公告)号：CN111697867B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910180907.3
申请日：2019-03-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种光伏电源系统、逆变器和逆变装置及其控制方法，其中，逆变装置包括：供电电路；逆变电路，逆变电路包括多个开关管，用于将直流电源输入的直流电压转换为交流电压；滤波电路，滤波电路用于对交流电压进行滤波处理，并将滤波处理后的交流电压输出至交流电网，滤波电路包括滤波电感和滤波电容；在交流电压的每半个周期内，逆变电路中的一个开关管受高频脉冲控制导通和关断，且在一个开关管关断时，逆变电路、滤波电路和交流电网构成续流回路，以将一个开关管关断后的续流电流与直流电源隔离。该逆变装置，能够减小开关损耗和磁性元件损耗，提高输出电能质量，降低电压应力，且能够降低输出电流纹波，提高逆变效率。
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公开(公告)号：CN112140829B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910578654.5
申请日：2019-06-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，系统包括热泵空调系统，热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器，压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通，室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通，电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通，电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
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公开(公告)号：CN114162184A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010954644.X
申请日：2020-09-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , G06F16/9537 , G06F16/9538
摘要： 本申请公开了一种列车运行计划创建方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取多个历史实际运行图和与每个历史实际运行图对应的列车运行计划，历史实际运行图是列车按照列车运行计划实际运行记录的列车运行时间集合，列车运行计划是列车沿着预先定义的线路运行的参考运行时间集合；基于历史实际运行图和列车运行计划确定运行时间推荐值；基于运行时间推荐值更新基本运行图，基本运行图为列车运行计划。本申请实施例提供的技术方案利用历史实际运行图和与其对应的列车运行计划，更新新的列车运行计划，有效地解决了创建列车运行计划效率和准确度低下的问题。
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公开(公告)号：CN114062949A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010744396.6
申请日：2020-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/3842
摘要： 本说明书实施例提出了一种电池荷电状态估计方法、装置和电子设备。该方法包括：获取电池低温振荡加热前的第一荷电状态；获取所述电池充电前的采样温度和第一电池电压；以充电电流对所述电池充电后，获取所述电池的第二电池电压；根据所述采样温度、所述第一电池电压、所述充电电流和所述第二电池电压，确定所述电池的第二荷电状态；其中，所述第二荷电状态是所述电池低温振荡加热后的荷电状态。根据本说明书实施例的技术方案，可以以较小计算量实现准确估计电池电荷状态值的目的。
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公开(公告)号：CN114056390A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010762881.6
申请日：2020-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供一种用于列车运行图的冲突显示的方法、装置和存储介质，该方法包括：获取对列车运行线进行冲突检查后得到的冲突项；在列车运行图上与所述冲突项对应的位置处，生成并显示冲突标记以及与所述冲突项相关联的冲突提示信息。根据本申请实施例的用于列车运行图的冲突显示的方法、装置和存储介质直接将冲突项在列车运行图的相应位置处标记出来，并添加关于冲突项的提示信息，使得冲突项的显示更为直观，便于调度员迅速快捷地找到冲突项并确定是何种冲突项，能够有效提高运行计划的编辑效率，保证列车安全运营。
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公开(公告)号：CN113829964A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010590226.7
申请日：2020-06-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法通过在动力电池组中各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，将动力电池组切换至自加热模式；根据预设激励参数生成第一激励信号，以通过第一激励信号对动力电池组进行自加热；在获取动力电池组进行自加热之后各单节电池最小的第一加热温度大于或等于第一温度阈值时，根据预设的激励信号替换表确定与最小的第一加热温度对应的第二激励信号；将第一激励信号替换成第二激励信号，以通过第二激励信号对动力电池组进行自加热。本发明在动力电池组的最低温度属于不同温度范围时，通过调整自加热过程中对其施加的激励信号保证其均匀升温，提高了自加热速率。
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公开(公告)号：CN113442894A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010219520.7
申请日：2020-03-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本公开涉及一种控制车辆制动的方法、装置、存储介质及车辆，可以获取车辆真空泵的真空度；根据所述真空度确定所述车辆是否发生制动故障，所述制动故障包括继电器故障和真空泵系统故障中的至少一种故障；在确定所述车辆发生所述制动故障，且所述真空度小于或者等于第一预设真空度阈值的情况下，若所述车辆进入制动状态，获取制动踏板输出的制动深度，以及所述车辆的当前车速；根据所述当前车速和所述制动深度确定制动回馈扭矩，该制动回馈扭矩用于结合该制动深度对应的基础制动力控制该车辆制动。
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公开(公告)号：CN113131021A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911417067.4
申请日：2019-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
摘要： 本申请实施例公开了一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的温度小于第一温度阈值，采用外部电源对该电池包进行充电；控制该电池包处于短路状态，采用该电池包对释能容器进行充电；获取该电池包的第一电量，并根据该电池包的该第一电量重复执行上述采用外部电源对该电池包进行充电的步骤和上述控制该电池包处于短路状态，采用该电池包对释能容器进行充电的步骤，直到该电池包的温度大于或者等于第二温度阈值。采用本申请实施例，通过重复采用外部电源对该电池包充电和采用该电池包对释能容器短路放电，可快速提高电池包的温度，可提高电池的充放电性能，以及可延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113054860A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911369448.X
申请日：2019-12-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02M7/5387 , H02M1/08
摘要： 本发明提供一种逆变系统，包括：供电部分、逆变电路和滤波电路；逆变电路，包括第一桥臂和第二桥臂，所述第一桥臂具有第一输出端，所述第二桥臂具有第二输出端；所述第一桥臂包括第一开关、第五开关和第三开关；所述第二桥臂包括第二开关和第四开关；所述逆变系统还包括第六开关；在上半周期内，所述第一开关在部分时段内处于关闭状态，部分时段内采用高频调制，所述第五开关处于打开状态，所述第四开关采用高频调制，在下半周期内，所述第六开关处于打开状态，所述第二开关采用高频调制，所述第三开关部分时段处于关闭状态，部分时段内采用高频调制。降低逆变系统的损耗和谐波含量，有效平衡器件的损耗发热，防止局部器件温升过高。
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