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公开(公告)号：CN118170910A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410194190.9
申请日：2024-02-21
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: G06F16/35 , G06F16/31 , G06F16/335 , G06F11/30
Abstract: 本说明书提供一种规则识别方法，所述方法包括：获取待处理事务集；所述事务集包括多个事务项；根据所述待处理事务集中各个所述事务项对应的支持度，构建与所述待处理事务集对应的频繁模式树；将所述频繁模式树中各个所述事务项对应的节点向根节点遍历，若读取到存在遍历标记的祖先节点则停止遍历，并根据所述祖先节点生成所述事务项对应的条件模式基；基于所述条件模式基构建条件频繁树，从所述条件频繁树得到所述事务项对应的频繁项；将各个所述事务项对应的频繁项进行组合，得到所述待处理事务集对应的关联规则，以快速准确得到关联规则。
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公开(公告)号：CN115447478A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211065079.7
申请日：2022-09-01
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制方法、控制装置、控制系统和车辆。本申请实施方式提供的控制方法用于车辆，控制方法包括：获取目标车辆与当前车辆的当前距离，目标车辆的行驶方向与当前车辆的行驶方向相同；在当前距离小于或等于第一预设距离时，控制当前车辆的照明装置的近光灯工作；在当前距离大于第一预设距离，且小于第二预设距离时，控制当前车辆的照明装置的远光灯工作，并根据当前距离调节远光灯的照射距离，当前距离越大，远光灯的照射距离越大。如此，根据当前距离实时调节远光灯的照射距离，使得远光灯既能够满足安全行车的照明需求还可避免影响其他车辆的正常行驶。此外，控制近光灯与远光灯的智能化切换，无需人工操作，提高夜间行车安全。
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公开(公告)号：CN113225548A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110312712.7
申请日：2021-03-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC: H04N13/398 , G06T7/55 , G02B27/01
Abstract: 本发明涉及一种非主视角图像获取方法、单帧眼镜和虚拟现实系统，虚拟现实系统设有主视角位置和非主视角位置，虚拟现实系统显示有屏幕图像，该屏幕图像交错显示有第一图像和第二图像，第一图像和第二图像基于主视角位置分别显示不同位置的虚拟物体；非主视角图像获取方法包括：当屏幕图像显示第一图像时，停止获取图像；当屏幕图像显示第二图像时，启动获取图像。与现有技术相比，本发明可以将立体图像呈现为平面图像，解决了非主视角在CAVE中的距离错觉问题，增加了观测者的舒适度。
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公开(公告)号：CN111158464A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911242823.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆CAVE虚拟现实显示系统中的安全预警系统，包括：获取模块，用于识别和获取CAVE虚拟现实显示系统中的可识别模块的位置信息；检测模块，用于接收该位置信息，并根据该位置信息检测可识别模块与CAVE屏幕的距离；警报模块，在检测模块检测到可识别模块与CAVE屏幕的距离小于等于预设值时，发出警报信号，且警报信号在检测模块检测到可识别模块与CAVE虚拟现实显示系统中的屏幕的距离大于预设值时，关闭警报信号。本发明的安全预警系统，在检测模块检测到可识别模块与CAVE屏幕的距离小于等于预设值时，发出警报信号，提醒体验人员中止前进并向后行动，避免体验人员碰撞到CAVE屏幕，造成体验人员和设备的损伤，保证安全的同时提升用户体验。
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公开(公告)号：CN108343666B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810083460.3
申请日：2018-01-29
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明涉及汽车拉索接头技术领域，公开了一种自适应阻尼减振器拉索接头，包括拉索主动端金属杆以及由内向外依次套设的拉索接头端金属杆、法兰盘、减振橡胶弹簧和减振壳体，法兰盘和减振橡胶弹簧均设置在减振壳体的内腔中，拉索接头端金属杆一端设置在减振壳体内，另一端伸出减振壳体，且其上设置有拉索锥度销接头，法兰盘与拉索接头端金属杆之间过盈配合，减振橡胶弹簧与拉索接头端金属杆之间间隙配合，减振橡胶弹簧与法兰盘之间通过硫化工艺固定，减振壳体与减振橡胶弹簧之间间隙配合，拉索主动端金属杆与减振壳体之间螺纹连接。本发明能够适应于不同频率的振动，可以解决换档手柄抖动、换档冲击大等感知质量问题，使换档更加平顺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494342B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610948653.1
申请日：2016-10-26
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC: B60R21/015 , B60R21/02 , B60K26/00 , B60R16/023 , B60R16/037 , B60H1/00 , B60Q9/00 , G08B21/02 , G08B25/10
Abstract: 本发明提供了一种儿童留车安全保护系统及其方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术检测不够准确的问题。本儿童留车安全保护系统包括控制单元以及与控制单元连接的声音传感器、运动探测器、空调控制器、发动机ECU和车门锁传感器，控制单元还连接有车窗升降机构；本儿童留车安全保护方法包括在车辆停放状态下检测车内动静并判断车内是否有儿童，在判断有儿童时，通过发动机ECU控制发动机点火启动并控制变速器挡位锁止在P挡或空挡，通过空调控制器控制空调进行制冷或制热，同时在预设时间值内未接收到车门解锁信号时通过车窗升降机构控制车窗下降预设高度。本保护系统及其方法能够在车内遗忘有儿童时保护儿童的生命安全。
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公开(公告)号：CN104648081A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510067191.8
申请日：2015-02-09
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00457 , B60H1/00564
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调系统以及对车辆空调系统进行排尘除霉的方法。该车辆空调系统包括具有空气进口和空气出口的空气输送管路，从空气进口进入到空气输送管路内的空气能够在其内被制冷或制热，以经由空气出口向车辆的车厢内提供对应的冷空气或热空气；空气输送管路的空气出口包括：第一出风口，朝向车辆的车厢的内部开口；第二出风口，朝向车厢的外部开口；和阀构件，用于选择性地关闭和打开第一出风口以及选择性地关闭和打开第二出风口。本发明所提供的车辆空调系统可以在空调开启前对其内部进行排尘除霉，从而保证了空调内吹出的空气干净清洁，提高了车厢内的舒适度。
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公开(公告)号：CN119296244A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411833719.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: G08B17/10 , G08B17/06 , G08B17/12 , G08G1/0968 , G06V20/54
Abstract: 本申请公开了一种火灾避险方法、火灾检测设备、车辆、存储介质及产品，涉及车辆技术领域，本申请火灾避险方法具体包括：通过获取燃烧特征参数，其中燃烧特征参数包含实时温度参数和/或者实时烟雾浓度参数；在检测到燃烧特征参数达到匹配的第一参数阈值的情况下，摄取目标图像；提取目标图像的图像特征，并根据图像特征确定目标图像内是否存在燃烧车辆；在确定目标图像内存在燃烧车辆的情况下，确定目标脱离路线，并控制车辆按照目标脱离路线移动以远离燃烧车辆。采用本申请达到了降低车辆引燃风险的技术效果。
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公开(公告)号：CN119261753A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411807901.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种上车提醒处理方法、装置及介质，其中该方法包括：车辆启动后，识别车辆的后排车门是否存在启闭过程；若是，则获取距离车辆预设范围内的车外人员的动作数据，且当车外人员的动作数据被判定为异常时，向车内发送乘客遗落提醒。在本技术方案中，避免车外乘客未上车时车辆驶离，避免了乘客遗留问题。
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公开(公告)号：CN118991803A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411044221.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种车辆模式的配置方法、装置、设备、车辆及存储介质。涉及车辆技术领域。该方法包括：服务器可以根据获取的驾驶模式请求，获取目标驾驶模式对应的车辆配置信息，向车辆发送车辆配置信息，并根据车辆配置信息对车辆进行配置；车辆控制器在接收到服务器下发的目标驾驶模式对应的车辆配置信息后，可以将车辆的使用模式配置为目标驾驶模式，并在车辆的行驶过程中，根据车辆配置信息进行控制。该技术方案中，服务器可以获取并处理驾驶模式请求，将相应的车辆配置信息下发至车辆，从而可以精确满足车辆在各个场景下的使用需求，提高用户的驾驶体验。
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