-
公开(公告)号：CN106151397A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510714092.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60Y2200/92 , B60Y2400/71 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , F16H3/001 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H2200/0052 , F16H2200/2048
Abstract: 一种用于车辆的混合变速器。第一输入轴通过发动机离合器接收来自发动机的动力。第二输入轴与第一输入轴同轴并连接到电动机上。轴耦合单元连接或断开第一输入轴和第二输入轴。第一输出轴和第二输出轴分别设置为平行于第一输入轴和第二输入轴。多个变速单元或者持续接合变速机构，设置在第一输入轴和第一输出轴、第一输入轴和第二输出轴和第二输入轴和第二输出轴上，从而形成一系列的变速级，其中，该系列的变速级的变速比随着该系列的变速级的数值的增大而减小。
-
公开(公告)号：CN102059936B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201010504201.7
申请日：2010-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，其包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；和第二固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的与第二电动发电机连接的旋转部件的旋转。
-
公开(公告)号：CN104653730A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410233840.2
申请日：2014-05-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/442 , B60K2006/541 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16H2003/0938 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/72
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，其可以包括输入轴、发动机侧驱动齿轮、输出轴、发动机侧从动齿轮、电动机侧驱动齿轮、电动机侧从动齿轮、输出齿轮、单向离合器、离合器设备以及行星齿轮装置，其中，所述发动机侧驱动齿轮安装在输入轴处；所述发动机侧从动齿轮固定地安装在输出轴处并且与发动机侧驱动齿轮啮合；所述电动机侧驱动齿轮安装为通过电动机旋转；所述电动机侧从动齿轮固定地安装在输出轴处并且与电动机侧驱动齿轮啮合；所述输出齿轮旋转地安装在输出轴处；所述单向离合器安装在输出齿轮和输出轴之间；所述离合器设备安装在输出轴上；所述行星齿轮装置接合在输出轴和输出齿轮之间。
-
公开(公告)号：CN104653724A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410302677.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/44 , Y10S903/906 , Y10S903/91
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，其可以包括输入轴、发动机侧驱动齿轮、输出轴、发动机侧从动齿轮、电动机侧驱动齿轮、电动机侧从动齿轮、输出齿轮、单向离合器、离合器单元以及行星齿轮机构，其中，发动机侧驱动齿轮设置在输入轴上；发动机侧从动齿轮旋转地设置在输出轴上并且与发动机侧驱动齿轮啮合；电动机侧驱动齿轮通过电动机旋转；电动机侧从动齿轮固定地设置在输出轴上并且与电动机侧驱动齿轮啮合；输出齿轮旋转地设置在输出轴上；单向离合器安装在输出齿轮和输出轴之间；所述离合器单元设置为相对于输出轴在固定状态和释放状态之间转换输出齿轮的运行状态和发动机侧从动齿轮的运行状态；行星齿轮机构安装为使输出轴和输出齿轮彼此联接。
-
公开(公告)号：CN102442198A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010561643.5
申请日：2010-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K6/26 , B60K2001/006 , F16H57/0476 , H02K5/24 , H02K9/19
Abstract: 一种混合动力车辆的电动机/发电机冷却系统，具有在变速器中沿轴向方向上布置的第一和第二电动机/发电机，该系统可以包括：冷却管道，所述冷却管道可以在所述变速器中沿着所述第一和第二电动机/发电机的上外侧布置在轴向方向；后罩，所述后罩可以连接至所述冷却管道的下游侧，从而使得所述冷却管道可以固定在那里；输入支撑件，所述输入支撑件可以连接至所述冷却管道的上游侧，形成冷却油通道，并且可旋转地支撑所述第一电动机/发电机的转子；以及箱体，所述后罩和所述输入支撑件可以安装在所述箱体上，连接至液压泵的滤油器可以安装在所述箱体中，通孔可以形成在所述箱体中，所述冷却管道穿透所述通孔以固定在所述箱体中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102062177A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010539001.5
申请日：2010-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，包括：第一差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；以及第二固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的与第二电动发电机连续地连接的旋转部件的旋转。
-
公开(公告)号：CN102050003A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010195088.9
申请日：2010-05-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，其包括：包括第一、第二和第三部件的第一差速齿轮组；包括第一、第二和第三部件的第二差速齿轮组，第二差速齿轮组的第一部件连续地连接到第一差速齿轮组的第一部件；可以选择性地将第一差速齿轮组的第二部件与第二差速齿轮组的第三部件连接的第一转矩传递单元；可以限制第二差速齿轮组的第三部件的旋转的第二转矩传递单元；连接到第一差速齿轮组的第三部件的第一电动发电机；以及连接到第二差速齿轮组的第一部件的第二电动发电机，其中第一差速齿轮组的第二部件连接到发动机，并且第二差速齿轮组的第二部件连接到输出单元。
-
公开(公告)号：CN1982748A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200510131879.4
申请日：2005-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/405 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239
Abstract: 根据本发明的示例性实施方案的混合动力车辆的自动变速装置，包括：连接到发动机上的飞轮、具有定子部分和安装在该定子部分内侧的转子部分的发电机、连接发电机转子部分的输入轴、连接该输入轴端部的轴毂和连接轴毂及飞轮的扭力减震器，其中该扭力减震器包括安装到轴毂上的扭簧和安装到该扭簧和飞轮上的板，该定子部分的一端朝向发动机的伸出量大于转子部分的端部的伸出量，从而形成突出部分，在该突出部分内侧形成空余空间，该板被设成弯折形状，从而使安装到扭簧上的安装部分比安装到飞轮上的安装部分更靠近发电机，扭簧的至少一部分设置在空余空间内。
-
公开(公告)号：CN1978234A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200510131679.9
申请日：2005-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的动力传递装置，通过采用一种在轴向和垂直方向支撑行星齿轮组的该传递装置，可以提高行星齿轮组的耐用性，并可以降低噪声。此外，由于停车联锁机构布置在第二轴上，因此当车辆停放在倾斜路面上时，可以使转矩降到最低。
-
公开(公告)号：CN106438872B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201510870927.5
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的变速器,包括：接收动力的输入轴；与输入轴平行设置的输出轴；多个换档齿轮单元，各自包括将输入轴和输出轴相互连接的外齿轮；同步啮合系统，将换档齿轮单元中的任一者切换为输入轴与输出轴之间的可动力传输状态或不可动力传输状态；伺服齿轮单元，包括在输入轴和输出轴上相互啮合的一对外齿轮；以及伺服离合器，通过伺服齿轮单元调节输入轴与输出轴之间的动力传输的程度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.026 seconds)
