-
公开(公告)号：CN104612854A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410634984.9
申请日：2014-11-05
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01N5/02 , F01N3/043 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/02 , F01P2060/16 , F02N19/10 , F28D1/02 , F28D7/0041 , F28D9/0012 , F28D21/0003 , F28F5/00 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/166
摘要： 本发明提供一种旋转式废热回收设备，其包括：废气管，包括：引入高温废气的旁通路径；和延伸部，其以半圆柱形状从所述旁通路径的一侧延伸，使废气通过；和半圆柱形热交换器，其可旋转地容纳在所述废气管内，使从所述旁通路径供给的高温废气与通过冷却剂入口引入的低温冷却剂之间进行热交换，其中所述热交换器的侧面包括形成为平面的直径面和形成为曲面的弧面，所述热交换器的直径面以所述热交换器的旋转轴线为基准，其一面闭合，其另一面设置有废气入口，废气通过所述废气入口引入而流过废气路径。
-
公开(公告)号：CN102072020B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010262370.4
申请日：2010-08-25
CPC分类号： F01N3/005 , F01N1/00 , F01N2570/22 , Y02T10/166 , Y02T10/20
摘要： 本发明涉及一种回气管的冷凝水排放设备，所述冷凝水排放设备能够在回气管中平稳地排放残余的冷凝水。所述装置可以包括：通孔，该通孔形成在回气管壳体的底部；进气管，该进气管与所述回气管壳体连通，排放气体流入该进气管中；排气管，该排气管与大气连通，从而排放气体从所述回气管壳体排放到该排气管；热电元件；以及控制阀，该控制阀安装在所述通孔上，以在驾驶或停止时通过在所述通孔周围滑动而选择性地开启/关闭所述通孔。
-
公开(公告)号：CN102072020A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010262370.4
申请日：2010-08-25
CPC分类号： F01N3/005 , F01N1/00 , F01N2570/22 , Y02T10/166 , Y02T10/20
摘要： 本发明涉及一种回气管的冷凝水排放设备，所述冷凝水排放设备能够在回气管中平稳地排放残余的冷凝水。所述装置可以包括：通孔，该通孔形成在回气管壳体的底部；进气管，该进气管与所述回气管壳体连通，排放气体流入该进气管中；排气管，该排气管与大气连通，从而排放气体从所述回气管壳体排放到该排气管；热电元件；以及控制阀，该控制阀安装在所述通孔上，以在驾驶或停止时通过在所述通孔周围滑动而选择性地开启/关闭所述通孔。
-
公开(公告)号：CN104343508B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201310739074.2
申请日：2013-12-26
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种用于利用车辆的废热的结构。该结构包括：第一部件，具有排气管，具有预定温度的废气经过该排气管并且通过与废气的热交换加热该排气管。旁通通道安装在排气管内并且经由该旁通通道使废气旁通。热电元件附接至排气管的外部，通过结合P型半导体与N型半导体形成，并且使用热电效应产生电流。第二部件附接至热电元件的外部并且冷却液在其中流动。第一废气通道在纵向上安装在第二部件中并且废气经过第一废气通道以加热冷却液。
-
公开(公告)号：CN104454096B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201310752742.5
申请日：2013-12-31
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01N5/025 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2470/02 , F02B33/02 , H01L27/16 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y10S257/93
摘要： 一种用于操作利用车辆废热的系统的结构，可包括：具有排气管和安装在排气管中的旁路通道的高温部件，附着于排气管外部用于产生电流的热电元件，附着于热电元件的外部用于冷却剂流动的低温部件，安装在低温部件中并且具有连接至排气管的两个端部的第一废气通道，选择性打开或者关闭第一废气通道的第一阀门，在排气管的内圆周表面与旁路通道的外圆周表面之间的空间中形成的第二废气通道，设置在旁路通道的后端部并连接至阀轴并可基于阀轴旋转的第二阀门，以及操作单元。
-
公开(公告)号：CN104653266A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410646070.4
申请日：2014-11-14
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F01N13/04
摘要： 公开了一种用于CDA发动机的双排放系统的结构。用于汽缸停用(CDA)发动机的双排放系统的结构可以包括两个入口管、两个出口管、连接管和阀，所述两个出口管的每一个突出并从对应的主消音器的内部延伸至对应的主消音器的外部，其中所述两个出口管的每一个将经过对应主的主消音器的排放气体通过两个出口管的每一个释放至车辆的外部，所述连接管设置在车辆的宽度方向上并连接在两个主消音器之间，所述阀安装在两个出口管的一个出口管上以打开和闭合一个出口管，其中当阀可以闭合时，经过所述主消音器的一个的排放气体可以通过连接管被引入两个出口管的另一个主消音器，并随后可以排放至车辆的外部。
-
公开(公告)号：CN104564282A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410539037.1
申请日：2014-10-13
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01N13/08 , F01N13/02 , F01N13/087 , F01N2240/36
摘要： 一种用于CDA发动机的排放系统的结构，其可以包括以横向方向联接在主消音器中并将主消音器的内部分隔成第一空间、第二空间、第三空间和第四空间的三个隔板；设置在主消音器外侧的第一连接管，其连接第二空间和第三空间并具有排放气体流动的通道；设置在主消音器外侧的第二连接管，其连接第二空间和第三空间，并具有排放气体流动的通道；联接至第一连接管的通道的第一阀；以及连接至第二连接管的通道的第二阀。
-
公开(公告)号：CN110397493B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811353280.9
申请日：2018-11-14
摘要： 本发明提供一种用于车辆的热交换器以通过实施排气热回收功能和热电发电功能的集成结构来改善燃料效率。热交换器允许流入热交换发电器中的排气在车辆的冷起动模式下穿过排气热回收部件侧和热电发电部件侧。因此，冷却剂的温度迅速增加，从而减少发动机预热时间，并且通过热电模块发电，从而使燃料效率改善最大化。
-
公开(公告)号：CN104564283B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410539421.1
申请日：2014-10-13
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明公开了一种用于CDA发动机的排放系统的结构，其可以包括：联接在主消音器中的第一、第二和第三隔板，并将主消音器的内部分别分隔成第一、第二、第三和第四空间；联接主消音器的第二空间和第三空间的连接管，并具有排放气体流动的通道；联结至连接管的通道以打开和关闭连接管的通道的第一阀；以及可打开和可关闭地联接至设置在第二空间和第三空间之间的第二隔板的第二阀，其中联接在第一空间和第二空间之间的第一隔板和连接在第三空间和第四空间之间的第三隔板具有多个孔使得排放气体流动通过第一隔板和第三隔板。
-
公开(公告)号：CN104564282B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410539037.1
申请日：2014-10-13
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01N13/08 , F01N13/02 , F01N13/087 , F01N2240/36
摘要： 一种用于CDA发动机的排放系统的结构，其可以包括以横向方向联接在主消音器中并将主消音器的内部分隔成第一空间、第二空间、第三空间和第四空间的三个隔板；设置在主消音器外侧的第一连接管，其连接第二空间和第三空间并具有排放气体流动的通道；设置在主消音器外侧的第二连接管，其连接第二空间和第三空间，并具有排放气体流动的通道；联接至第一连接管的通道的第一阀；以及连接至第二连接管的通道的第二阀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
53 条记录 (耗时 0.037 秒)
