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公开(公告)号：CN117889823A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410269599.2
申请日：2024-03-11
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本发明涉及工程测量变形监测技术领域，尤其为一种隧道运营期拱顶沉降的传递式监测方法，先构建预警系统，预警系统包括数据采集端和预警中心，数据采集端包括固定于深埋段的初始基准点靶标、自动化监测单元、危险断面拱顶监测靶标和传递基准点靶标，以深埋稳定段反光靶标作为初始基准点，通过交叉间隔式布设侧壁固定式自动化监测单元与传递基准点，根据基准点位移监测各浅埋段、明洞段等危险断面拱顶测点相对于基准点的拱顶沉降。本发明根据高精度自动化监测单位与传递式布设方法，实现了运营期隧道危险断面拱顶沉降绝对值的自动化监测，可实现隧道整体沉降的实时监测。
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公开(公告)号：CN116856272B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311114000.X
申请日：2023-08-31
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁附属设施领域，具体为一种用于桥梁变形的现浇止水装置及其施工方法，包括两根E型钢，两根E型钢的中间横梁处之间放置有底钢板，底钢板顶部和两个E型钢之间浇注有聚合物改性沥青填缝料，本发明中的桥梁止水装置通过浇注得到的聚合物改性沥青填缝料能够起到很好的防水效果，避免桥面雨、污水渗入桥梁上部结构，很好的起到桥梁的止水作用，并且又可避免桥面砂土等杂物把伸缩缝装置间隙堵住；并且当桥梁产生热胀冷缩时，由于聚合物改性沥青填缝料与钢板之间的粘结性强、变形可恢复，从而本止水装置能够很好的满足上部主梁构件因外界环境变化引起的变形，应力得以充分释放，保障结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN116856272A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311114000.X
申请日：2023-08-31
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁附属设施领域，具体为一种用于桥梁变形的现浇止水装置及其施工方法，包括两根E型钢，两根E型钢的中间横梁处之间放置有底钢板，底钢板顶部和两个E型钢之间浇注有聚合物改性沥青填缝料，本发明中的桥梁止水装置通过浇注得到的聚合物改性沥青填缝料能够起到很好的防水效果，避免桥面雨、污水渗入桥梁上部结构，很好的起到桥梁的止水作用，并且又可避免桥面砂土等杂物把伸缩缝装置间隙堵住；并且当桥梁产生热胀冷缩时，由于聚合物改性沥青填缝料与钢板之间的粘结性强、变形可恢复，从而本止水装置能够很好的满足上部主梁构件因外界环境变化引起的变形，应力得以充分释放，保障结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN118854776A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410891582.0
申请日：2024-07-04
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种栓接预制装配的桥梁护栏提升改造结构，包括混凝土基座、预制混凝土梁节段、大直径高强螺栓和连接件。混凝土基座顶部设有多个预制混凝土梁节段，相邻两个预制混凝土梁节段通过连接件相连接；连接件包括L型螺栓、钢板和槽钢；混凝土基座内设有大直径高强螺栓。本发明保留了混凝土基座的基本结构和坡面形式，混凝土基座的主要承载能力和与桥梁结构连接不变，有效的节省了改造费用和工期，增设预制混凝土梁节段，预制混凝土梁节段内预埋有连接件，使得现场连接作业快速便捷，现场采用吊装安装大幅减少运营期间的布控时间，且预制混凝土梁节段安装后无需养生，可以快速提供防护能力，降低了改造施工期间对交通运营的影响。
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公开(公告)号：CN116186850B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310083207.9
申请日：2023-01-31
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及高速公路设计技术领域，具体为一种小客车专用高速公路圆曲线最小半径确定方法。本方案首先对小客车进行了独立的回归分析，建立适用于小客车超高速行驶时的μ阈值计算模型。之后基于μ值计算模型构建小客车专用高速公路圆曲线最小半径计算模型，对比分析三类圆曲线最小半径计算模型的差异性，选择最优计算模型，避免了单一计算模型带来的不确定性和偶然性，计算得到不同设计时速条件下的圆曲线最小半径，并给出相应的推荐值，通过实车实验建立圆曲线路段行驶舒适性阈值评价指标，再基于横向舒适性和稳定性验证了圆曲线最小半径推荐值的合理性和适用性。
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公开(公告)号：CN117558128A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311506933.3
申请日：2023-11-13
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/04 , G08G1/042 , G08G1/052 , G06N3/048 , G06N3/0464 , G01S13/91 , G01S13/89
摘要： 本发明公开了一种基于仿真毫米波雷达的高速路侧感知识别方法，包括：建立虚拟仿真场景模型，研究毫米波雷达回波的产生方法，特别是将其与BART相结合，提供了有用和准确的数据。通过对仿真数据的分析，对毫米波雷达探测目标特定位置信息的性能进行了评估。通过对仿真系统产生的RDM进行图像处理操作，构造了一个简单的交通道路车辆分类数据集。并且设计了一个卷积神经网络，验证了仿真数据的有效性。以马尔可夫模型为样本，通过预测仿真数据的径向距离、径向速度、水平距离和水平速度四个特征值来预测目标轨迹。本发明可为高速路侧部署毫米波雷达的研究提供有用和准确的数据，有助于拓展毫米波雷达在交通领域的应用研究。
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公开(公告)号：CN117523662A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311500360.3
申请日：2023-11-13
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： G06V40/20 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/0442
摘要： 本发明公开了一种基于多尺度时空残差图卷积神经网络的动作识别方法，包括：基于人体动作视频获取人体关节点数据和人体骨骼数据；构建基于图卷积网络的多输入分支架构，将人体关节点数据和人体骨骼数据输入基于图卷积网络的多输入分支架构得到融合特征图；构建基于多尺度时空残差图卷积神经网络，将融合特征图输入多尺度时空残差图卷积神经网络得到动作识别结果。本发明针对人体骨架特征，在数据预处理阶段，将人体关节点数据和人体骨骼数据进行早期融合。在网络结构上，采用分层残差架构，聚合空间图卷积和时间卷积生成的时空特征形成时空残差图卷积模块，从而有效获得空间和时间域中的短期和长期依赖性，并在一定程度上降低网络参数量。
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公开(公告)号：CN116973589A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310963636.5
申请日：2023-08-02
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及角速度测量技术领域，具体为一种外装式钢轮压路机钢轮角速度测量装置及其测量方法，包括钢轮，钢轮内壁固定连接有金属环，金属环一侧面沿金属环圆周方向固接有若干个指向钢轮轮轴的片状凸起，钢轮的轮轴转动连接有L型安装支架，L型安装支架远离钢轮的轮轴的一端安装有检测组件，本发明的测量装置通过外装的方式安装在钢轮上，使得在加装时不需要对压路机进行拆解，方便安装，并且测量装置的尺寸可以根据不同钢轮的大小进行定制，提高实用性，同时检测过程中采用检测组件对片状凸起进行检测并转换获得钢轮的角速度，相比现有基于位置信息的间接测量方法具有更好的精度，并且不会受到卫星信号覆盖区域的限制，保证角速度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN221919878U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420518073.9
申请日：2024-03-18
申请人： 福州大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种具有两阶段受力可调控的牺牲‑耗能支撑结构，由牺牲段和BRB耗能段组成，其中牺牲段包括连接端板、钢支撑、第一连接端头、第二连接端头、第一夹板、第二夹板、牺牲连接组件、高强螺栓；BRB耗能段包括连接端板、内芯、外约束套筒；所述牺牲段的两端通过焊缝与连接端板连接，牺牲连接组件通过夹板、高强螺栓与连接端头相连接；BRB耗能段通过焊缝将内芯与连接端板相连接；本实用新型具有良好的设计自由度和受力可调控特性的支撑，可以满足不同水准地震响应性态控制和耗能需求。
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公开(公告)号：CN219599869U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320070136.4
申请日：2023-01-10
申请人： 福州大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： B28B7/02
摘要： 本实用新型属于桥梁预制施工技术领域，尤其涉及一种适用于T梁快速预制的可调模板构造。本实用新型T梁快速预制的可调模板构造，包括竖向立柱，设置在立柱上下两端上的两组横向滑动单元，设置在两组横向滑动单元侧端上的斜向支撑板，以及设置在上端的横向滑动单元上、并通过旋转的方式调节模板的支撑角度的调节杆单元，使得：1、灵活变化翼板倾斜角度，实现一套模板结构匹配不同跨径T梁快速预制的需求；2、提高了模板的通用性和利用率，简化了模板拼装拆卸工艺，降低了建造成本，提高了预制施工效率。
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