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公开(公告)号：CN115743285A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211452487.8
申请日：2022-11-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于转向管柱技术领域，一种转向管柱及车辆，转向管柱包括下柱管、上柱管、角度调节机构、高度调节机构和十字轴式万向联轴器，十字轴式万向联轴器包括通过十字轴连接的第一万向节和第二万向节，第一万向节与下柱管的芯轴连接，第二万向节与车辆的中间轴连接，下柱管的下端设有连接车辆的铰接座，铰接座上设有铰接孔，转向管柱可围绕铰接孔的轴线转动，第一万向节上具有连接十字轴的轴孔，轴孔的轴线与铰接孔的轴线重合或者相交。本申请通过将轴孔的轴线与铰接孔的轴线布置为重合或者相交，使得转向管柱在调节角度的过程中，能够尽可能减少中间轴的位置变化，从而减少中间轴跟随转向管柱摆动而产生力矩波动的情况。
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公开(公告)号：CN115320310A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210920830.0
申请日：2022-08-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/0185 , B60G17/0165 , B60G17/06
摘要： 本发明涉及一种电悬架控制系统、方法及汽车，包括电控减振器，还包括：簧下加速度传感器，配置为安装在所述电控减振器上，用于测量所述电控减振器的簧下加速度；EPS系统，配置为实时获取车辆的方向盘角速度、纵向和侧向加速度、车速信号；高度传感器，配置为获取大灯位置的竖向位移变化；控制器，所述控制器能够根据所述大灯位置的竖向位移变化以及车辆的角速度，获取所述电控减振器位置的簧上速度，进而能够得到电控减振器位置的簧上加速度和簧下速度。本发明基于改善车辆的驾乘舒适性和操稳性；减少了传感器数量。在保证实现电控悬架控制系统功能的同时，既避免系统设计冗余，又简化了系统，满足了电控悬架系统对整车架构及控制的需求。
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公开(公告)号：CN115186381A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210755042.0
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及一种基于三维设计软件的车轮工程设计数据自动生成方法及系统，该方法包括的步骤为：S01，数字表格软件获取项目设计参数；S02，数字表格软件将项目设计参数的值赋值给对应的预先定义的关键特征变量参数；S03，车轮基础特征数据模型基于新赋值的关键特征变量参数进行更新，进而生成项目所需的车轮工程设计数据。本发明实现对车轮工程设计数据的参数化，以及数据驱动下的三维数据自动生成，所有特征均为参数化可编辑格式，能快速完成数据的更新生成，提升效率及准确性，大大降低了车轮产品工程开发人员的技术门槛，降低设计工作量及失误率，显著提升工作效率，实用性强。
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公开(公告)号：CN115107722A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210733182.8
申请日：2022-06-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种电子机械制动EMB控制系统及汽车，该系统包括踏板模拟器总成、主控ECU总成、冗余ECU总成、EMB总成、轮速传感器、主电源及冗余电源；主电源向踏板模拟器总成、主控ECU总成、冗余ECU总成、EMB总成供电；冗余电源向踏板模拟器总成、主控ECU总成、冗余ECU总成、EMB总成供电；踏板行程传感器包括一路踏板行程传感器和二路踏板行程传感器；主控ECU总成连接一路踏板行程传感器，并通过一路CAN总线与EMB总成连接；冗余ECU总成连接所述二路踏板行程传感器，并通过另一路CAN总线与EMB总成连接。电子机械制动EMB控制系统的任一环节失效，整车都具备基础制动功能、ABS功能、驻车功能，有效提升驾车人员及行人的安全性。
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公开(公告)号：CN118849689A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410984599.0
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/015 , B60G17/052 , G01M17/04
摘要： 本申请涉及一种车辆调节方法、装置、设备、存储介质、程序产品及车辆，涉及汽车技术领域。该方法应用于车辆，车辆配置有空气弹簧控制器，控制器用于调节车辆空气弹簧，包括：获取车辆的行驶信息；基于行驶信息，确定是否激活车辆的转毂模式；在转毂模式下，车辆的车轮在转毂上转动；在确定激活转毂模式的情况下，禁止空气弹簧控制器调节车辆的空气弹簧。由此，可以避免难以确保车辆在转毂台架测试中的安全性和稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN115241006B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210875689.7
申请日：2022-07-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01H13/705 , H01H13/7065 , H01H13/83 , H01H13/86 , B60R16/00 , B62D1/04
摘要： 本发明公开了一种方向盘开关按键结构，包括开关壳体；四向面盖，具有四个按压部，四向面盖安装在开关壳体的顶侧；四个按压连接件，分别与四向面盖的四个按压部的底侧接触，按压连接件沿Z方向滑动安装在开关壳体上，并贯穿开关壳体；直压按键，沿Z方向滑动安装在四向面盖的中部，并贯穿四向面盖和开关壳体，所述直压按键的底侧固定有抵杆，抵杆的下端设有运动包络结构；直压连接件，沿Z方向滑动安装在开关壳体上，直压连接件的上侧与抵杆下端的运动包络结构相接触，且直压连接件的上侧面具有与运动包络结构相适配的运动包络凹槽。本发明既能够降低驾驶员在按动四向面盖时，误触直压按键所对应的微动开关的风险，又能够减少背景光泄露的情况。
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公开(公告)号：CN115593391A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210751437.3
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司(CN)
IPC分类号： B60W30/04 , B60W30/045 , B60W10/22
摘要： 本发明涉及一种基于电悬架系统的汽车转弯控制方法及系统，所述方法具体为：S1：当处于第一转弯阶段时，位于转弯半径外侧的电控减振器的压缩阻尼增加，位于转弯半径内侧的电控减振器的拉伸阻尼减小；S2：当处于第二转弯阶段时，基于车速以及侧向加速度，调整位于转弯半径外侧的电控减振器的压缩阻尼和位于转弯半径内侧的电控减振器的拉伸阻尼；S3：当处于第三转弯阶段时，位于转弯半径外侧的电控减振器的压缩阻尼减小，位于转弯半径内侧的阻尼增加。本发明使车辆在整个转向行驶或弯道行驶、变道行驶过程中，抑制车身侧倾角变化、保持车身姿态稳定，提高轮胎附着力、减小侧偏角，提高车辆的操纵稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN114940174A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210468786.4
申请日：2022-04-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明公开了一种汽车怠速空挡起步辅助方法及系统、车辆，步骤包括：实时获取车辆状态信号；怠速空挡起步辅助系统满足怠速空挡起步辅助可用条件和怠速空挡起步辅助激活前置条件，怠速空挡起步辅助进入待机状态；怠速空挡起步辅助系统满足怠速空挡起步辅助激活条件，关闭保压阀执行保压，并计时；若保压时间超过最大保压时间，则按照标定的泄压速度进行泄压；若保压时间未超过最大保压时间，并满足快速泄压条件或有驾驶员异常操作，则按照最快泄压速度进行快速泄压。本发明的汽车怠速空挡起步辅助方法，在小坡度上上坡起步过程中，防止了整车怠速空挡起步过程中溜坡，保证了整车怠速空挡起步的安全与舒适性。
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公开(公告)号：CN114475765A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045282.1
申请日：2022-01-15
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开的一种智能方向盘及其的应用方法、车辆，包括方向盘、方向盘控制器和电磁离合器，所述电磁离合器的上端与方向盘连接，电磁离合器的下端与转向轴连接，所述电磁离合器基于接收的结合或分离指令实现离合器的结合或分离，该电磁离合器与方向盘控制器连接；所述智能方向盘还包括集成在电磁离合器内部的方向盘转角传感器，用于监测方向盘端的转动角度；所述方向盘控制器通过网关和车机控制器连接。本发明通过人工操作或车辆自动控制，在需要时使方向盘的转动与转向轴脱离或结合。
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公开(公告)号：CN113467412A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110657104.X
申请日：2021-06-11
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明是一种车辆驾驶模式集成联动控制系统及方法，包括整车控制器（BCM）、动力控制单元、电子转向助力单元（EPS）、制动系统单元（EPBI）、电控悬架系统单元、智能驾驶辅助控制单元（ADAS）和仪表单元（IP）。本发明驾驶模式切换集成了底盘电控系统，增加各系统单元对安全切换条件的判断，可规避极端驾驶条件下瞬态切换而引起执行机构的损坏，实现驾驶模式与各系统单元的联动，并在IP显示切换详细信息，提高驾驶者在不同场景下的驾驶体验。同时，增加智能辅助驾驶与驾驶模式在功能切换中优先级判断逻辑及模式转换，智能辅助驾驶作为各系统单元执行最高优先级，保障行车安全，增强驾驶者对智能辅助驾驶的信任感。
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