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公开(公告)号：CN116461610A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310227404.3
申请日：2023-03-10
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种可衍变多车型的底盘开发平台、汽车构件及汽车，包括前悬架部分和后悬架部分，所述前悬架部分为前悬架系统，所述后悬架部分包括E型四连杆后悬架系统或后扭力梁半独立悬架系统，还包括车轮总成；所述前悬架系统包括前副车架总成，前摆臂总成，前摆臂球头销，前支柱总成，前转向器总成和前制动器总成，还包括车轮总成；其中，前副车架总成、前摆臂总成、前支柱总成、前转向器总成和车轮总成中的至少一个为可调整构件，前摆臂球头销、前制动器总成为不可调整构件；通过调整所述可调整构件的尺寸能够实现对车身高度或车身宽度的变化。其构成零部件具有合理的尺寸带宽范围，能够快速衍变出满足不同风格要求的车型。
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公开(公告)号：CN102101429B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110030958.1
申请日：2011-01-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁、安装螺栓、锁紧螺母、发动机悬置支架和下支架；所述发动机悬置支架和下支架通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓由下支架的装配过孔穿过所述腔体，并穿过发动机悬置支架上的螺栓孔和车身纵梁的螺栓孔，由锁紧螺母锁紧，将发动机悬置支架安装在车身纵梁上。在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管，所述衬套管套在安装螺栓上，衬套管上端有止口，与发动机悬置支架的螺栓孔通过止口定位的方式定位，衬套管的下端面与下支架的装配过孔处的沉台面贴合。本结构通过在封闭空腔内设计一衬套管，通过衬套管的支撑和固定对该结构进行加强，使零件整体的模态频率得到提高。
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公开(公告)号：CN102555662A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110456423.0
申请日：2011-12-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车轮安装结构，包括轮毂、车轮螺栓和车轮螺母，所述轮毂上有多个螺栓通孔；所述轮毂上的螺栓通孔由台阶通孔和与台阶通孔大端相连的锥面构成，所述台阶通孔比车轮螺栓直径大，所述台阶通孔大端的锥面的锥度比车轮螺母锥面大；所述车轮螺栓穿过轮毂上的螺栓通孔，车轮螺母螺接在车轮螺栓的外端，车轮螺母锥面与所述台阶通孔大端的锥面配合，螺栓旋紧后，车轮螺母锥面与台阶通孔大端的锥面紧密贴合。本发明和现有技术相比，结构简单，普通机加工即可实现；在装配时能实现车轮螺母与铝合金车轮的面与面配合，更好的固定铝合金车轮，防止车轮螺母松动，扭力下降，并且装配拆卸方便。
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公开(公告)号：CN114154241B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111446572.9
申请日：2021-11-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明请求保护一种汽车悬架运动件包络自动生成系统及方法（简称：CA‑FSET），利用计算机技术对悬架运动轨迹进行可视化图形处理，运动机构装置获取当前运动部件需生成包络的硬点坐标参数；基于自定义数组函数对驱动命令函数设定悬架转角行程；按各部件扫掠轨迹定义数组函数，数组函数调用驱动命令函数驱动运动机构装置运动，使得目标零部件硬点按扫掠轨迹运动，复制调用单元对需要生成包络的3D数据进行复制、粘贴，包络生成单元在驱动过程中根据目标零部件的坐标点及轨迹获取运动部件的数据硬点坐标值，移动输入行程后到达目标位置。满足不同悬架零部件结构的设计。
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公开(公告)号：CN115891546A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211172276.9
申请日：2022-09-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/08 , F16F15/027
摘要： 本申请提供一种减震器控制方法、装置、控制设备、车辆及存储介质。方法包括：获取车辆当前的传感信号族；判断传感信号族中的信号是否均满足表征影响车辆的操稳性的预设触发条件；当传感信号族中的部分或全部信号满足预设触发条件时，根据传感信号族中满足预设触发条件的信号及车辆减振器的当前工作模式，确定与减震器对应的第一控制参数；以第一控制参数，控制减震器的电磁阀运行，以使减震器的阻尼曲线与车辆当前的行驶状态匹配。如此，可以根据车辆的行驶状态灵活调节减震器的阻尼，有利于提升驾乘体验，避免调节减震器阻尼的方式单一而影响行车安全及驾乘体验。
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公开(公告)号：CN115593391A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210751437.3
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司(CN)
IPC分类号： B60W30/04 , B60W30/045 , B60W10/22
摘要： 本发明涉及一种基于电悬架系统的汽车转弯控制方法及系统，所述方法具体为：S1：当处于第一转弯阶段时，位于转弯半径外侧的电控减振器的压缩阻尼增加，位于转弯半径内侧的电控减振器的拉伸阻尼减小；S2：当处于第二转弯阶段时，基于车速以及侧向加速度，调整位于转弯半径外侧的电控减振器的压缩阻尼和位于转弯半径内侧的电控减振器的拉伸阻尼；S3：当处于第三转弯阶段时，位于转弯半径外侧的电控减振器的压缩阻尼减小，位于转弯半径内侧的阻尼增加。本发明使车辆在整个转向行驶或弯道行驶、变道行驶过程中，抑制车身侧倾角变化、保持车身姿态稳定，提高轮胎附着力、减小侧偏角，提高车辆的操纵稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN114275047A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111499561.7
申请日：2021-12-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调式副车架总成结构，包括副车架本体和向套管，导向套管与车身固定连接，在副车架本体上固定安装有调节电机，调节电机的电机轴上设有外螺纹，导向套管内壁上设有内螺纹；调节电机的电机轴从下至上插入导向套管并与导向套管螺纹连接，调节电机的输入通过线束连接有控制器，通过控制器控制调节电机转动，以带动副车架本体沿导向套管轴向升降。本发明能够满足不同使用场景下离地间隙调整需求，不改变悬架硬点相对运动关系，提升车辆的性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN102364157A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110327333.1
申请日：2011-10-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/08
摘要： 本发明涉及一种用于汽车悬架系统前支柱总成的隔振胶垫，其形状呈扇形，中部设有一圆形过孔，该圆形过孔与汽车悬架系统前支柱总成的安装座上的中心突起相对应；在靠近圆形过孔的周围设有三个过孔，这三个过孔分别与设在所述安装座上的铆接螺钉相对应。该隔振胶垫结构简单，便于安装，在安装座和车身鼓包安装面之间设置该隔震胶垫，有效地降低前支柱总成与车身之间在行驶过程中产生的噪音。
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公开(公告)号：CN116750088A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310580499.7
申请日：2023-05-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种多级吸能的副车架及车辆，属于汽车零部件技术领域，包括顺次固定连接在左纵梁和右纵梁之间的前横梁、中横梁和后横梁；左纵梁设有左纵梁一级吸能结构和左纵梁二级吸能结构，右纵梁设有右纵梁一级吸能结构和右纵梁二级吸能结构，左纵梁一级吸能结构的截面面积小于左纵梁二级吸能结构的截面面积；右纵梁一级吸能结构的截面面积小于右纵梁二级吸能结构的截面面积。该副车架通过设置截面面积不同的吸能结构，通过该吸能结构细化设计能让副车架在碰撞过程中按截面面积小的一级吸能结构先断裂，二级吸能结构后断裂，诱导左纵梁和右纵梁分级顺次断裂实现分级吸能，碰撞主次传递路径交替作用形成多重保护，从而提升机舱人员安全性。
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