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公开(公告)号：CN107813773A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711015168.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开基于汽车火灾预测的静态电流监测系统，在车辆静态电流数据正常范围内，系统维持在较低的采样频率持续监控以减少能耗，如果电流数据超过警戒阈值且上升加速度增加，超出设定的安全范围，则系统提升采样频率可提高静态电流异常瞬间被提前检测到的概率。同时也合理利用了车辆电子控制器硬件资源，降低了车辆火灾上的监测电路能耗及硬件成本投入，易于实现量产化。
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公开(公告)号：CN107161081A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710329561.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R1/00 , B60R16/023 , B60W50/14 , B60W40/02
CPC classification number: B60R1/00 , B60R16/0232 , B60R2300/8026 , B60R2300/8073 , B60W40/02 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2550/10
Abstract: 本发明公开了一种右侧盲区图像自动打开系统及方法，包括摄像头、控制器和显示屏；当控制器判断出车辆起步时；或当控制器判断出车速小于趋近判断设定速度V1时，且接收到刹车信号有效、方向盘右转转角大于a1度、方向盘左转转角大于a2度、车速在t1秒内持续降低和右转灯信号中的其中一个或多个信号时；自动开启摄像头；当控制器基于障碍物与车身之间的距离判断出系统满足危险距离激活条件时，或当控制器基于障碍物与车身之间的距离判断出系统满足趋近激活条件时，将摄像头所采集的图像发送到显示屏上显示；当控制器判断出车辆周围安全时，自动关闭摄像头及显示屏。本发明能够精确检测右侧盲区内的危险情况，及时有效地打开右侧盲区图像。
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公开(公告)号：CN103823388B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210468294.1
申请日：2012-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种提升整车雷达报警音音质的逻辑控制方法，包括雷达控制器、影音系统主机和扬声器，雷达控制器通过CAN总线与影音系统主机连接，该影音系统主机与扬声器连接；雷达控制器根据雷达报警信号判断影音系统主机是否执行报警操作，若是，当汽车处于OFF状态、影音系统主机处于睡眠模式时，影音系统主机由睡眠模式转为待机模式，雷达报警提示音通过影音系统主机混频合成，并通过扬声器输出；当汽车处于ON/点火状态、影音系统主机处于待机/工作模式时，影音系统主机通过CAN总线接收到执行此雷达报警信号的报文信息后，雷达报警提示音通过影音系统主机混频合成，并通过扬声器输出；本发明的系统能够提升报警音的音质和降低成本。
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公开(公告)号：CN105577286A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410527610.7
申请日：2014-10-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04B10/50 , H04B10/116 , H05B37/02
CPC classification number: H04B10/50
Abstract: 本发明涉及一种驱动LED车灯光通信的发射装置，其包括CPU处理器和电压变换电路，CPU处理器通过接口电路与汽车LIN/CAN总线通信连接，CPU处理器与电压变换电路通信连接，电压变换电路通过高频半导体开关与LED车灯驱动连接，对LED车灯设置有前向电压测试电路，前向电压测试电路的输出端与CPU处理器连接，CPU处理器电平输出端依次连接有D/A转换电路、低通滤波电路和恒流压控电路，恒流压控电路的输出端与电压变换电路的参考电压端连接。本发明还提供了一种驱动LED车灯光通信的方法，其动态调节通信数据电流波形的电平和频率。本发明能够解决现有光通信技术中通信功能影响LED车灯照明光效和节电性的问题。
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公开(公告)号：CN103514918B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210202788.5
申请日：2012-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G11B19/02
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车音响系统的报警发声装置的控制方法，所基于的汽车音响系统的报警发声装置包括车身控制模块、汽车音响系统和连接车身控制模块及汽车音响系统的控制器局域网络总线，车身控制模块将报警信号通过控制器局域网络总线以报文的方式发送到汽车音响系统主机，通过控制方法使汽车音响系统主机处于休眠状态、待机状态或工作状态时发出报警提示音，通过音响发出的报警提示音提升了报警提示音的音质，另外，取消了蜂鸣器，降低了整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103869766A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210562178.6
申请日：2012-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种车用非接触控制系统及控制方法，包括信号采集单元，包括至少一个生物电传感器，用于采集生物电信号；信号处理单元，包括硬件信号处理电路和微控制器，所述硬件信号处理电路与所述信号采集单元连接，将采集的生物电信号进行解调滤波处理后，通过AD采样输入微控制器，所述微控制器与硬件信号处理电路连接，用于识别人肢体的运动轨迹，并将所识别的运动轨迹转换为相应的操作指令；目标单元，连接所述的信号处理单元，根据所述信号处理单元的操作指令执行相应的操作。通过本发明所述的控制系统，无需与任何物体接触，仅通过人的肢体在特定区域内执行特定或预存储的动作，即可实现对汽车的控制。
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公开(公告)号：CN103514918A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210202788.5
申请日：2012-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G11B19/02
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车音响系统的报警发声装置的控制方法，所基于的汽车音响系统的报警发声装置包括车身控制模块、汽车音响系统和连接车身控制模块及汽车音响系统的控制器局域网络总线，车身控制模块将报警信号通过控制器局域网络总线以报文的方式发送到汽车音响系统主机，通过控制方法使汽车音响系统主机处于休眠状态、待机状态或工作状态时发出报警提示音，通过音响发出的报警提示音提升了报警提示音的音质，另外，取消了蜂鸣器，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN102495243A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110381196.X
申请日：2011-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身控制器的电磁兼容测试负载箱，信号输出模块、信号控制按钮组、负载模拟模块、负载指示灯组、信号连接线束、负载连接线束、接线端口和数据线，所述外壳为高电导率的铝质屏蔽箱体结构，信号输出模块和负载模拟模块位于外壳的内部，所述外壳信号控制按钮组、负载指示灯组和接线端口分别通过外壳上的通孔安装在外壳上。该电磁兼容测试负载箱通过信号控制按钮组的控制，信号输出模块能提供BCM正常工作所需要的各种输入信号，实现了对BCM的输入信号的控制；通过负载模拟模块实现对BCM工作时所连接的车身电器负载的模拟；并通过负载指示灯组实现了对BCM工作状态的可视化监控。
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公开(公告)号：CN100447394C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200710078146.8
申请日：2007-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制方法技术领域，具体涉及一种电喷低速车的车速限制方法，是在原发动机控制单元ECU中增加车速控制专用逻辑，即分别增置车速分级判断模块、发动机转速判断模块、点火角调整逻辑控制模块，并在故障诊断模块中设置三级目标车速限值和发动机转速限值，主要以车速信号为控制目标，根据实际车速与目标车速限值的比较结果，控制喷油模块分缸逐步断油，控制车速。且通过调整点火提前角，控制点火模块，对断油前后产生的扭矩冲击进行修正，使断油和恢复供油过渡尽可能平稳。本方法的优点是仅修改ECU的控制逻辑就能实现车速的控制，不增加任何装置，并且控制准确可靠，低于限速车速时与非限速车性能一致，车速的限制值修改方便，不同场合适用性好。
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公开(公告)号：CN101025123A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710078146.8
申请日：2007-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制方法技术领域，具体涉及一种电喷低速车的车速限制方法，是在原发动机控制单元ECU中增加车速控制专用逻辑，即分别增置车速分级判断模块、发动机转速判断模块、点火角调整逻辑控制模块，并在故障诊断模块中设置三级目标车速限值和发动机转速限值，主要以车速信号为控制目标，根据实际车速与目标车速限值的比较结果，控制喷油模块分缸逐步断油，控制车速。且通过调整点火提前角，控制点火模块，对断油前后产生的扭矩冲击进行修正，使断油和恢复供油过渡尽可能平稳。本方法的优点是仅修改ECU的控制逻辑就能实现车速的控制，不增加任何装置，并且控制准确可靠，低于限速车速时与非限速车性能一致，车速的限制值修改方便，不同场合适用性好。
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